Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
AM TechnologiesAM Technologies
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Fiat 125 p - Alternator 6-cio diodowy nie ładuje, wirnikm działa jak magnes

28 Lut 2014 11:34 9549 19
  • Poziom 16  
    Witam. Mam alternator od dużego fiata 6-cio diodowy, chyba już wszystko zrobiłem, z on nie ładuje.
    Sprawdzono:
    - Diody dodatnie i ujemne (w jedną stronę 720-740 Ohm, w drugą stronę opór)
    - Izolacja uzwojeń stojana i wirnika do masy (pomiar mirnikiem na zakresie 2000k- pełny opór)
    - rezystancja uzwojenia wirnika 4,5 Ohm
    Objawy:
    - Przy podaniu napięcia w obwód alternatora (patrz schemat) wirnik stawia mały opór, ale to chyba dobrze, ale gdy dotykam śrubokrętem osi wirnika ta działa jak magnes i przyciąga metale.
    - Kontrolka przy podłączeniu napięcia nie zapala się, zapala się dopiero przy pewnych obrotach wirnika (alternator wprawiam w ruch wiertarką) ale nie gaśnie. Napięcie podskakuje z 12,4V do 12,7V i to wszystko.

    Regulator mam elektroniczny jest na nim napisane 6D, ale flamastrem, czy samemu można go sprawdzić czy jest do 6D czy 9D. JAK?
    Czy przekaźnik od kontrolki w procesie ładowania odgrywa jakąś rolę, czy tylko ma zapalić żarówkę? Ewentualnie jaką powinien mieć rezystancję pomiędzy stykami 85-86 (cewka przekaźnika)? Mój ma 48 Ohm.
    Fiat 125 p - Alternator 6-cio diodowy nie ładuje, wirnikm działa jak magnes
  • AM TechnologiesAM Technologies
  • Moderator Samochody
    Diody sprawdź żarówką 21W, pomiar miernikiem jest niemiarodajny
    Przekaźnik kontrolki służy tylko do jej działania, alternator będzie pracował bez niego
    Podłącz żarówkę małej mocy pomiędzy 67 a masę, po włączeniu stacyjki powinna się żarzyć
  • Użytkownik usunął konto  
  • AM TechnologiesAM Technologies
  • Poziom 16  
    carrot napisał:
    Diody sprawdź żarówką 21W, pomiar miernikiem jest niemiarodajny
    Przekaźnik kontrolki służy tylko do jej działania, alternator będzie pracował bez niego
    Podłącz żarówkę małej mocy pomiędzy 67 a masę, po włączeniu stacyjki powinna się żarzyć

    Jutro sprawdzę jak powyżej i dam znać.
    Co do szczotkotrzymacza, nie wiem jakie to ma znaczenie, ale jest taki.
    Fiat 125 p - Alternator 6-cio diodowy nie ładuje, wirnikm działa jak magnes
  • Poziom 15  
    Jak z ładowaniem w samochodzie? Wiertarką to musisz go rozkręcić do około 2500-3000 obrotów/min.
  • Poziom 39  
    Dajesz plus na regulator 15 i z regulatora wychodzisz na szczotkę 67. Pamiętaj że regulator musi mieć masę, kontrolka tylko przez przekaźnik i oczywiście zasilanie z akumulatora. Wiertarka powyżej 2000obr. Jak to nie poskutkuje to podaj na szczotkę plus z pominięciem regulatora - powinien ładować na max tzn altek sprawny.
    Przekaźnik do kontrolki jakiś specjalny jest niestety nie pamiętam jaki. Możesz go nie stosować a do kontroli ładowania wykorzystać woltomierz.
  • Poziom 16  
    Stosując się do powyższych rad .
    - Sprawdziłem diody z żarówką (w jedną stronę świecą, w drugą nie) czyli dobre.
    - Podpiąłem jeszcze raz układ jak na powyższym schemacie punkt 1, lecz nie podpiąłem masy do regulatora i ładowanie jest, przy obrotach wiertarki dochodzi do 16V przy aucie pewnie będzie wyższe, gdy podpinam masę regulatora, alternator obraca się dużo lżej , a napięcie podnosi się do 12,9V max (akumulator ma 12,4V)
    - pominąłem regulator spinając styki 15 i 67 ze sobą ładowanie jest 16V
    Chyba uszkodzony regulator . Mam takie regulatory starego typu RC2-12B i RC2-12D, nie wiem czym się różnią może spróbować z nimi, ale z którym, czy się nadają?
    Na marginesie, to jakie obroty może osiągnąć wiertarka, może przy większych obrotach ten regulator będzie działał?
  • Poziom 16  
    Chciałem się pobawić z regulatorem mechanicznym, ale który będzie pasował do tego alternatora z literką B czy D. Ten uszkodzony to elektronik.
    Co do przeróbki na 9-cio diodowy, to wystarczy włożyć tylko diody wzbudzenia do środka i reszta bez zmian?
  • Poziom 16  
    Zrobię tak.
    Włożę diody wzbudzenia gdyż mam taki mostek oryginalny, podłączę jak na schemacie od Błażeja, ale który regulator podpiąć RC2-12B czy RC2-12D, a może to bez znaczenia? Wim, że przy pomocy tych regulatorów można regulować napięcie ładowania i to by mi pasowało.
  • VIP Zasłużony dla elektroda
    Przecież możesz sobie wygooglać, który typ jest do której wersji. Jest.
  • VIP Zasłużony dla elektroda
    Stary alternator 9 diodowy od poloneza, z zewnętrznym regulatorem, miał jedną szczotkę na masie. Maluch miał na zasilaniu. Nowe alternatory poloneza, te z wbudowanym regulatorem, już też miały obie szczotki izolowane. Tak więc trzeba dobrze znać typ, by się wypowiadać.
  • VIP Zasłużony dla elektroda
    Z nieizolowaną szczotką w alternatorem dziewięciodiodowym też nie ma przekaźnika lampki kontrolnej. Patrz schemat, który zamieściłem. Oczywiście można zamieniać szczotkotrzymacz i robić inne przeróbki.
  • Poziom 16  
    Chciałem zrobić ten alternator najmniejszymi kosztami z części, które posiadam, dlatego zrobiłem tak.
    Regulator elektroniczny był uszkodzony , założyłem mechaniczny, który posiadam pasuje RC2/12B, ten z literką D nie wiem do czego jest, a do 9-cio diodowego musi być z literką E.
    Wyeliminowałem kontrolkę z przekaźnikiem, bo coś z nim było nie tak, a zainwestowałem w voltomierz DC0-99.9V LED z Allegro za 13zł.
    Regulatorem można super wyregulować napięcie bo od 13,4 V- do nawet 15V. Ponieważ zamontowałem to do ciągnika, który mało jeździ na światłach, ustawiłem mu 14,2V, po włączeniu świateł spada do 14,1V, myślę, że będzie OK. Przedstawiam schemat jak to zrobiłem.
    Fiat 125 p - Alternator 6-cio diodowy nie ładuje, wirnikm działa jak magnes