logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

daewoo matiz joy '99 - podczas jazdy stracil moc i nie odpala ponownie

lukasz czapla 28 Lut 2014 15:04 6525 16
REKLAMA
  • #1 13354960
    lukasz czapla
    Poziom 9  
    Witam! Zaczne od poczatku. Odpalilem auto bez problemu po przejechaniu 5km stracilo nagle moc, aby dalej jechac musialem wcisnac gaz do oporu. Na krzyzowce zgaslo odpalilem ponownie ale musialem trzymac gaz do oporu a i tak wkrecalo sie na obroty bardzo slabo. Przejechalem nastepne 5km i juz byl koniec nie odpalilo ponownie. Po zwiezieniu go pod dom auto odpalilo na start gazie tylko na jeden cylinder. Wymienilem kopulke, kable. Iskra jest ladna paliwo tez dostaje. Sprawdzilem rozrzad i przeczyscilem wtryski jest wszystko ok, ale nie odpali tzn kreci ale nie chce nawet na chwile zalapac. Serdecznie prosze o pomoc. Pozdrawiam!

    Dodano po 1 [godziny] 17 [minuty]:

    czy mogl sie sam przestawic zaplon?
  • REKLAMA
  • #2 13357246
    stas11
    Poziom 13  
    Zapłon mógł się przestawić. Enkoder wału korbowego może szwankować i chociaż zapłon jest ale enkoder może nie dawać sygnału do zapłonu we właściwym miejscu. Jak nie masz sprzętu do diagnostyki to niewiele tu zdziałasz. No chyba, że domowym sposobem z jakąś lampą stroboskopową. Znajdź enkoder i trochę poruszaj kabelkami, może to tylko kiepskie styki. Ale dodatkowo sprawdź czy nie łapie fałszywego powietrza gdzieś w rozszczelnionym kolektorze no i sprawdź przepustnicę czy w ogóle działa.
  • #4 13357426
    lukasz czapla
    Poziom 9  
    Wiem ze komputer jest podstawowym xabiegiem ale nie posiadam. W szwecji warsztat kasuje duze pieniadze ale jak bede zmuszony to bede placil.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Przepustnica dziala bo na jak chodzil na 1 cylindrze to gazu gazowalem normalnie. Nastepnym krokiem bedzie sprawdzenie kompresji podejrzewam usczelke glowicy lub okopcone zawory.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Chociaz z zaplonem tez nie wiadomo wtyczka enkodera wydaje sie byc ok. Ale caly zaplon to inna bajka.

    Dodano po 1 [godziny] 5 [minuty]:

    Rozkrecilem wlasnie uklad wylotowy w dwoch jest olej i benzyna czy to juz bedzie napewno uszczelka? Musial bym kupic manometr zeby spr kompresje ale ten olej to juz chyba jest zly znak. Co muslicie?
  • REKLAMA
  • #5 13359597
    stas11
    Poziom 13  
    obecność benzyny można zrozumieć, bo jak nie pali to ona tam będzie, ale olej nie ma prawa. Źródłem przecieku jak słusznie twierdzisz może być uszczelka, ale także pęknięta głowica. Trochę dziwi mnie, że nagle przestały pracować 3 cylindry. Jak masz klucze to robota na 3h. Poza uszczelką zakup sobie nowy komplet śrub lub szpilek głowicowych. Po ułożeniu uszczelki nie używaj żadnych świństw w celu jej dodatkowego przyklejenia, jak to niektóre fachury zalecają. Fabryczna uszczelka jest bez żadnych klejów.
    Ja bym się przyjrzał jeszcze temu olejowi dokladnie co go znalazłeś w wydechu. Czy to na pewno jest olej czy może to być tylko rozpuszczenie nagaru i sadzy przez benzynę.
    Pozdr.
  • #6 13359750
    lukasz czapla
    Poziom 9  
    Nagle przestaly pracowac dwa jeden jest czysciutki. Przy pomocy start gazu i wielokrotnych probach odpale na jeden gar. W dwoch pozostalych nie ma szans. Odkrecilem swiece i w komorach tez jest olej ale tylko na tych dwoch cylindrach ktore nie pala. Zaczalem juz ja rozbierac. Porozlaczalem wszystkie kolektory zostalo mi wyciagniecie walka i odkrecenie glowicy ale musze jutro jechac po torksy i kupie od razu klucz dynamometryczny. Komplet uszczelek zamowie z polski. A szpilki mowicie ze beda juz do wyrzucenia? Bo jesli tak to tez zamowie. Pozdro!

    Dodano po 2 [minuty]:

    Silnik jest na okolo obrzygany ostro olejem wlasnie zaczynajac od glowicy mysle ze to napewno to bedzie problemem. Jak tylko sciagne dam znac
  • REKLAMA
  • #7 13362390
    lukasz czapla
    Poziom 9  
    Zdjalem glowice i jednak mialem dobre przeczucie- poszla uszczelka. W dwoch cilidrach stala woda olejem. Chcialbym tez spr. szczelnosc zaworu tzn zalac je ropa i w zwiazku z tym mam pytanie czy jesli odkrece zawory wraz z walkiem to pozniej bede musial ustawiac od nowa zawory czy uloza sie one prawidlowo wzgledem walka? Pytanie moze banalne ale lepiej spytac. Od tego w koncu jest to forum. Pozdrawiam :)

    Moderowany przez Błażej:

    Gdzie ty tam śruby widziałeś? Zawory się rozpina.

  • #8 13362734
    spocona_pacha
    Poziom 21  
    Zawory się ułozą do wałka, ale pamiętaj żeby przykręć głowice na dobrze ustawionym rozrządem.
  • #9 13364631
    stas11
    Poziom 13  
    Dokładnie tak jak mówi poprzednik, uważaj żebyś prawidłowo założył pasek rozrządu. Kółka rozrządu i wału korb. można kręcić, bo tam są znaki pomagające ustawić te kółka względem siebie i trudno się pomylić, gdy się wie jak to ma być.
    Szpilki z zasady wymienia się, bo stare przy ponownym dociąganiu mogą się ukrecić i problem większy. A dokręcić trzeba solidnie - no wiadomo jak to szpilki głowicowe.
    Od razu możesz sprawdzić szczelność pierścieni tłokowych. Tak jak dla zaworów - czyli wlać oleju napędowego na tłoki i odczekać z 12h. We wszystkich cylindrach jak będzie ubytek to powinien być taki sam.

    Moderowany przez Błażej:

    Ciekawa miara - SOLIDNIE. Ile Nm jest? Bo mi się zawsze wydawało, że śruby w aucie, a głowicę w szczególności, dociąga się zgodnie z procedurą i wielkościami podanymi przez producenta pojazdu.

  • #10 13364884
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nawet bym nie sprawdzał szczelności zaworów, tylko od razu porozpinał, sprawdził i dotarł. Oczywiście każdy musi wrócić na swoje miejsce. Głowica przed montażem obowiązkowo do sprawdzenia i wyrównania (zabielenia)! Bez tego zapomnij o tym, że naprawa będzie skuteczna.
  • #11 13366205
    lukasz czapla
    Poziom 9  
    Wiadomo ze nie chce rozkręcać zaworów tylko śruby które łącza je z walkiem. Ok rozumiem przy skręcaniu wszystkiego ustawie kolo pasowe na zero według znaku i wtedy będę łączył zawory z walkiem. Śruby oczywiście wiem że dokręca się kluczem dynamometrycznym ale z jaka silą 80nm?? Zawory masz racje od razu doszlifuje specjalną pastą. I wymienię też uszczelniacze. Dzięki za zaangażowanie!!!
  • REKLAMA
  • #12 13366224
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie zapominaj o wyrównaniu głowicy i sprawdzeniu bloku. Bez tego cała ta twoja zabawa będzie mało warta.
  • #13 13366262
    lukasz czapla
    Poziom 9  
    Tak oczywiscie bez tego ani rusz.
  • #14 13396469
    stas11
    Poziom 13  
    stas11 napisał:

    od Błażej: Ciekawa miara - SOLIDNIE. Ile Nm jest? Bo mi się zawsze wydawało, że śruby w aucie, a głowicę w szczególności, dociąga się zgodnie z procedurą i wielkościami podanymi przez producenta pojazdu.


    Błażej, jak rozkręcisz tyle silników co ja to będziesz miał klucz dyno w mięśniach prawej ręki.
    Swoją drogą, słuszna rada o zabieleniu głowicy, wiele spraw jest tak oczywistych, że zapomina się o nich. Zabielić najprościej papierem ściernym nałożonym na kawałek płaskiego puca.
  • #15 13397841
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    stas11 napisał:
    Błażej, jak rozkręcisz tyle silników co ja to będziesz miał klucz dyno w mięśniach prawej ręki.

    Z całym szacunkiem, nie wierzę w to. Zresztą, są różne procedury, różne systemy, które ściśle określa producent auta/silnika i ich należy się trzymać.
    Jeśli ma to być ręczne zabielenie, to nie klockiem, a na płycie traserskiej lub ostatecznie szybie i z pomocą pasty lub naklejonego na nią bardzo drobnego papieru.


  • #16 13454927
    lukasz czapla
    Poziom 9  
    Siema. Wymienilem uszczelke i skrecilem silnik. Odpala chodzi na dosc wysokich obrotach a po 30s dlawi sie i gasnie. Nie wiem czy to ja cos zle skrecilem czy moze wszystko musi sie przepalic.
  • #17 13486564
    lukasz czapla
    Poziom 9  
    Wymienilem wszystkie uszczelki w silniku. Rozkrecilem i wycziscilem wszystko co znajduje sie pod maska ale silnik nie pracuje rowno. Zaraz po odpaleniu chodzi idealnie przez ok 10s nastepnie dlawi sie i gasnie. Odpala ponownie gasnie i sytuacja sie powtarza. Z rury wydobywa sie woda ktora wczesniej dostala sie przez peknieta uszczelke. Myslicie ze to przez ta wode sie dlawi? A moze katalizator jest zapchany bo olej tez sie dostawal spod glowicy. A moze musze wykasowac bledy ( chociaz lamka CHEK sie nie swieci) Nic innego nie przychodzi mi do glowy.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Silnik odpala i chodzi za kazdym razem idealnie 10s. Powtorzylem bo mysle ze to wazne.
REKLAMA