Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD - KONTROLKA CISNIENIA OLEJU

Witam wszystkich posiadam Chryslera Grand Voyagera 2.5 CRD z 2001 r . W autku byl wymieniony silnik jest tam teraz silnik z 2003 roku . Wszystkie czujniki zostaly wymienione a problem polega na tym , ze gdy jade pod górke dodam wiecej gazu tak 3tys obrotów i temteratura podskoczy włancza mi sie kontrolka Cisnienia oleju a gdy odpuszcze mu z gazu kontrolka gasnie . Czy moze to byc cos z elektronika ? ktorys komputer nie jest zgrany z tym silnikiem czy raczej cos mechanicznego ?
P.S - Auto ma dobre cisnienie oleju przy 2.5 Tys obrotów ponad 2 Bary .

nie pytam się jaki olej był wlany i czy właściwy jest poziom tego oleju w misce. Zatem na początek:
primo) dolej oleju ponad górną kreskę
drugie primo) spróbuj zmienić olej na jakiś markowy kupiony w sklepie samochodowym a nie wielobranżowym. Objaw, że przy wzroście temperatury spada ciśnienie oleju jest normalny, bo spada lepkość.
Trzecie primo) zmień termostat na niższą temperaturę. Do tego silnika są bodajże dwa rodzaje termostatów.

Termostat był wymieniany lecz moze to ten nie własciwy . A olej na zime zalałem 5W30 przedtem to praktycznie sie działo tylko w lecie przy wysokich temperaturach ale zaczeło nawet sie to przed wczoraj dziac jak byłem w trasie . W każdym bądz razie przed wymiana silnika nic sie nie działo dopiero po wymanie takie jaja zaczeły sie dziac .

spadek ciśnienia może być jeszcze w wyniku wyeksploatowania silnika, tzn. są zbyt duże luzy na łożyskach wału korbowego, a wtedy remont silnika. Ale ja bym pomierzył jakimś manometrem ciśnienie oleju wtedy gdy świeci się kontrolka. Jak będzie ponad 2 bary to ja bym jeździł i olał sprawę, bo to wygląda na jakiś brak kontaktu elektrycznego. Poza tym możesz zmierzyć ciśnienie sprężania na każdym z cylindrów (może być trochę kłopotliwe bo trzeba wykręcić wtryskiwacz). Nie jest ważne jaka będzie wartość, ale jaka będzie różnica pomiędzy cylindrami - jak będzie spora to jest niedobrze i masz problem, bo pierścienie w danym cylindrze nie trzymają szczelności i paliwo leci do karteru i rozrzeda olej smarujący.
Jak będziesz wymieniał olej to daj polski semisynthetic platinum. Nie wiem jak pełna nazwa, ale ma 10W-40 ja jeżdżę całorocznie i nie narzekam. 5W-30 może być za rzadki i jeśli Ci ON przechodzi do oleju przez pierścienie (tak się zdarzyć może) to wtedy on jest bardzo rzadki i nie trzyma ciśnienia.