logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW e39 M5 2002 - Jakie turbodoładowanie i układ do przekłucia silnika?

6red6 01 Mar 2014 00:24 2088 10
REKLAMA
  • #1 13356848
    6red6
    Poziom 10  
    Witam, posiadam BMW e39 M5 z 2002 roku i chciałbym zamontować w nim turbodoładowanie, a co z tym idzie przekłuć silnik. Jakie rodzaje doładowań proponujecie i w jakich układach?
  • REKLAMA
  • #2 13357137
    stas11
    Poziom 13  
    Z całym szacunkiem do właściciela, ale pomysł turbo do seryjnego silnika wolnossącego jest niedorzecznością, no chyba, że chce się mieć Bardzo Mocne Wydatki. Już lepiej zastosować N2O i problem rozwiąże się znacznie szybciej niż Ci się wydaje.
  • REKLAMA
  • #3 13358255
    6red6
    Poziom 10  
    Nie liczę się z kosztami, ponieważ kupiłem ten samochód do zabawy a nie po to aby na nim oszczędzać. W takim razie zmodyfikuje swoje pytanie; W jaki sposób zwiekszyć maksymalnie moc tego silnika? Załóżmy że na koszta ulepszeń posiadam 60 tyś. Liczę na dobre pomysły z nutką szaleństwa :)
  • #4 13358315
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 13359503
    stas11
    Poziom 13  
    no to wyjaśnia sytuację. w takim razie powali na kolana założenie instalacji podtlenku azotu i nitrometanu jako paliwa oraz lekki tuning pod taką mieszankę czyli przede wszytskim nowa mapa kąta zapłonu. Żadne turbo nie zwinie asfaltu tak jak beemka z tym gó...m. Ale silnik może na tym jeździć góra 20 sek. Z resztą co Ci będę mówił. Wystarczyć popatrzeć na kultowe filmy.
    A jak chcesz doładowanie to mechaniczne (nie turbo) z kompresorem lysholma (jak u merca) bo wtedy daje horendalny moment już od 1200rpm.
  • REKLAMA
  • #6 13359580
    6red6
    Poziom 10  
    Silnik widlasty V8, wolnossący, 4998cm3, 400KM. Kompresor pojedynczy czy podwójny? Bo w silnikach typu V chyba może być problem z dostarczeniem doładowania do kolektorów ssących w przypadku tylko 1 kompresora.
  • REKLAMA
  • #7 13359823
    alpha01
    Poziom 21  
    z cała powagą to jużlepiej było znależć E34 M5 bo V8 bmw to lipa .Tam nie na modyfikujesz bo nikt nie robi dobrych gratow do tego silnika
  • #8 13360043
    cursor
    Poziom 30  
    Skoro koszta nie mają większego znaczenia to lepiej oddać to komuś kto ma o tym pojęcie niż samemu wyważać otwarte drzwi.

    To nie jest zwykłe 2.0 8V.
    4 zawory na cylinder, podwójny Vanos, seryjnie ITB.
    Da się to oczywiście doładować, ale to wymaga pojęcia, żeby tłoki nie spłynęły. Tym bardziej, że silnik nie należy do najwytrzymalszych
  • #9 13364607
    stas11
    Poziom 13  
    cursor napisał:
    Skoro koszta nie mają większego znaczenia to lepiej oddać to komuś kto ma o tym pojęcie niż samemu wyważać otwarte drzwi.

    A ja uważam, że nic nie daje takiej frajdy jak zrobienie czegoś samemu, nawet gdy nie wyjdzie za pierwszym razem, szczególnie jak się ma na to kasę do bezpowrotnego wydania.
    Co do żywotności silnika to jak pisałem, żaden silnik wolnossący nie wytrzyma długo z dużym doładowaniem.
    czy jeden czy dwa kompresory - to kwestia miejsca w komorze silnika i znalezienia kompresora o właściwym wydatku.
  • #10 13364673
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jak już kupiłeś M5 to naucz się przenosić tą moc i kierować . Moc to nie wszystko jeszcze przeniesienie jej na asfalt.
  • #11 13364705
    cursor
    Poziom 30  
    stas11 napisał:
    Co do żywotności silnika to jak pisałem, żaden silnik wolnossący nie wytrzyma długo z dużym doładowaniem.

    Poczytaj jak z żywotnością seryjnego silnika

    stas11 napisał:
    A ja uważam, że nic nie daje takiej frajdy jak zrobienie czegoś samemu, nawet gdy nie wyjdzie za pierwszym razem, szczególnie jak się ma na to kasę do bezpowrotnego wydania.
    Owszem. Pod warunkiem, że ktoś ma pojęcie co robi
REKLAMA