logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

opel vectra c 1.6 - problem z odpalaniem nowy rozrusznik nie kreci

daru7 04 Mar 2014 22:53 5925 8
REKLAMA
  • #1 13370752
    daru7
    Poziom 11  
    Witam
    Problem polega na tym ze auta nie da sie odpalic , rozrusznik nie kreci, ale po zmostkowaniu rozrusznik ladnie kreci i auto odpala.
    z rana nie ma tez problemów z odpaleniem na kluczyk , problem pojawia sie po przejechaniu paru kilometrów i wylaczeniu auta - nie da sie go potem odpalic z kluczyka , czasami pojawia sie tez kontrolka auta z kluczem - podobno to od EGR-a.
  • REKLAMA
  • #2 13370856
    leonek4
    Poziom 29  
    Najpierw diagnostyka komputerowa. Bez tego to robota po omacku - bez sensu.
    Może być wkładka stacyjki, immo itp.
  • REKLAMA
  • #3 13370933
    daru7
    Poziom 11  
    Na kompie wysypalo dwa bledy:
    - niskie napiecie na przekazniku
    - blad EGR-a
  • #4 13371041
    damdam

    Poziom 34  
    Przekaźnikiem startera steruje ECU , cewka przekaźnika zasilana przez bezpiecznik F7, styk przez F2 pod maską. Opcji jest kilka, w kolejności prawdopodobieństwa: ECU, wiązka, przekaźnik , skrzynka, bezpiecznik (niekontakt).

    Dodano po 1 [minuty]:

    leonek4 napisał:
    Najpierw diagnostyka komputerowa. Bez tego to robota po omacku - bez sensu.
    Może być wkładka stacyjki, immo itp.


    Kolego, wkładka stacyjki ,domyślam się że chodzi Ci o "kostkę" - nie ma czegoś takiego w Vectra C.
    Immo - no jak, zwiera starter i pali.
  • REKLAMA
  • #5 13372017
    daru7
    Poziom 11  
    witam
    Dzisiaj troche pomierzylem ale zaraz musze jechac do pracy wiec tak na szybko.
    polaczylem konektor 85 przekaznika przed rozrusznikiem tam gdzie ma byc niby "+" a drugi szpikulec czarny od testera przylozylem do minusa na akumulatorze pokazalo 11,94 v
    potem polączylem 86 tam gdzie ma byc masa a drugi szpikulec czerwony od testera przylozylem do plusa na akumulatorze i dalem kluczyk w pozycje zaplon to pokazalo mi cos ok 0,34v - auto jeszcze odpalalo z kluczyka ale jak sie troche przejechalem nim i juz nie chcialo odpalac zrobilem znowu pomiar na konektorze 86 i tak : jak kluczyka nie bylo w stacyjce to mialem napiecie 12v a jak wlozylem kluczyk i dalem w pozycje zaplon spadlo do 0.00v i auta juz z kluczyka nie moglem odpalic - wczesniej rano bylo 0,34v i auto odpalalem z kluczyka.
    czy to moze oznaczac ze nie mam masy na konektorze 86 ??? ja juz sam nie wiem czy to wogole dobrze pomierzylem
  • REKLAMA
  • #6 13372067
    matimon22
    Poziom 25  
    Zrób probówkę z żarówki 10W i zmierz, czy 86 jest sterowany masa w momencie załączenia kluczyka na start. Jesli nie, to moduł CIM i instalacja od niego do przekaźnika podejrzana. Oczywiście 30 sprawdziłeś??
  • #7 13372105
    daru7
    Poziom 11  
    probowke zrobie jutro bo zaraz musze jechac tym autem do pracy wiec nie bede juz ryzykowal. Co masz na mysli 30 sprawdzilem ??? ja nie jestem elektrykiem wiec tak na chlopski rozum bym prosil ;)
  • #8 13372307
    matimon22
    Poziom 25  
    Styk przekaźnika 30, czyli stałe 12V przekazywane przez przekaźnik na styk 50 rozrusznika.
  • #9 13845162
    daru7
    Poziom 11  
    Witam wszystkich
    Problem został rozwiązany, winny był ECU- oddałem kompa do serwisu gdzie go naprawili.
    Pojawiający się błąd zaworu EGR byl spowodowany przez zly soft (stary) wgrany do kompa przez poprzedniego właściciela. Stare oprogramowanie bylo pod silniki z zaworem EGR - w moim silniki juz nie ma tego zaworu. Dziekuje wszystkim za pomoc, pozdrawiam
REKLAMA