logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vw Passat B5 110KM - brak mocy mimo wymiany przepływomierza i zaworu N75

serek90 05 Mar 2014 11:14 7344 15
REKLAMA
  • #1 13371691
    serek90
    Poziom 9  
    Witam Jestem Posiadaczem Passata b5 problem mam mianowicie samochód traci na mocy wciskam pedał gazu a on tak jak by w miejscu nie chce iść i nie czuć w nim mocy .
    Wymieniłem już przepływomierz , zawór N75 i wężyki podciśnieniowe tak jak pisaliście problem :cry: dalej mam i nie wiem jak mam sobie z tym już poradzić jak mieliście problemy podobne do moich w swoim Passacie b5 czekam na jakieś podpowiedzi pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 13371723
    cooljack
    Poziom 12  
    ja mam podobny problem. co prawda juz jest jeden post na ten temat ale zamkniety.
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2188898.html

    120 km na godzine i notlauf. reset stacyjka i znowu do 120 mknie jak burza i notlauf.
    jestem jeszcze przed rozbieraniem wszystkiego. z logów widac ze turbo daje za duzo...tylko pytanie czy z logów mozna stwierdzic czy n75 do wymiany/czyszczenia czy odrazu dobierac sie do kierowniczek.

    sprawdzilem korzystajac ze schematu z elektrody prawdłowość połączeni weżyków i wszystko wydaje sie być ok...moge w ciemno wymienic wiekszosc wezyków....ale nie chce w ciemno wyrzucac turba, na siłe go czyscic i potem sie rozczarować :)

    auto bylo wczesniej automatem....i na skrzyni automatycnej nie było problemów.
    problem sie pojawił na manualu i na piatym biegu przy 120 km/h.

    czasami (bardzo rzadko) notlauf włącza się tez przy ruszaniu ze swiateł lub spokojnej jezdzie do 80 (cykl miejski)

    ktos pomoze z analiza logów? silnik 1.9 tdi AVB 101 KM Passat B5 FL 2002
  • #3 13371862
    serek90
    Poziom 9  
    węże sprawdziłem i jest wszystko dobrze podłączone dziś jadę na komputer i zobaczymy co mi wykaże czy są jakieś błędy
  • #4 13371959
    HONDA1969
    Poziom 11  
    Proszę wyczyścić zawór EGR (przypadkiem nie zaślepiaj, bo to zło 90% dobrych mechaników ci to powie), następnie sprawdzić działanie przepustnicy. Sprawdź zmienną geometrie łopatek turbiny. Ale pierwsze co rób to dostań się do filtra powietrza (najlepiej wymień) oraz obowiązkowo wymień filtr paliwa, może spuchł filtr paliwa w środku (Czasem się to zdarza). W sumie możesz sprawdzić czy nei ejst zasyfiony nastawnik pompy, jak masz opalarkę to nagrzej nią pompę wtryskową dość mocno i odpal bestię. Taki prymityw czasem jest odpowiedzią na wiele opcji.
  • REKLAMA
  • #5 13373939
    cooljack
    Poziom 12  
    a z moimi logami ktos poratuje?
  • REKLAMA
  • #7 13375077
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 13375840
    cooljack
    Poziom 12  
    1112 napisał:
    Ja jak miałem ze swoim b5 problemy to oddałem go do mechanika.


    ześ kolego zabłysnął radą - niczym 8 latek

    HONDA1969 napisał:
    Do czyszczenia EGR, n75 to samo, na obrotach dzieje się to samo czy tylko podczas jazdy ?

    tylko podczas jazdy

    wymieniłem dzis wszystkie wezyki podcisnieniowe...znalazlem tez drugi schemat podlaczenia wezyków...rozniacy sie lokalizacja zaworka zwrotnego...bo poprzednio mialem troche inaczej...auto chodzi normalnie ale musze jeszcze sie przejechac gdzies szybciej >100 km/h ...napisze potem czy pomoglo czy nie
  • #9 13376528
    serek90
    Poziom 9  
    Po podłączeniu pod komputer mechanik stwierdził ze przepływomierz i zawór n75 jest sprawny wyszło na to ze turbina jest zapchana tak ze powiedział ze może samo wyczyszczenie jej wystarczy w ostateczności jak to nie pomorze będzie trzeba zrobić regeneracje ważne ze już przyczyna znaleziona :)
  • #10 13376638
    autoas
    Poziom 42  
    1112 napisał:
    Ja jak miałem ze swoim b5 problemy to oddałem go do mechanika.

    Najrozsądniejsza porada w tym temacie...
    Wszyscy i tak skończycie u fachowca, bo płacz na forum może skończyć się tylko niepotrzebnym wydatkiem...
    Nie macie kasy a chcecie ją wydawać bez sensu..gdzie tu sens...
  • #11 13376679
    serek90
    Poziom 9  
    kto wie ile za ile takie czyszczenie turbiny kosztuje jakie koszta
  • REKLAMA
  • #12 13376797
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 13457988
    serek90
    Poziom 9  
    Po Podłączeniu auta pod komputer auto chodzi bez zarzutów i bez spadku na mocy zobaczymy na jak długo :)
  • #15 13502913
    cooljack
    Poziom 12  
    wymiana wszystkich wężyków podciśnienia nie pomogła...wiec konieczne było wyczyszczenie turbiny...sam wirnik w idealnym stanie...żadnych wycieków tylko kierowniczki zapieczone....wajcha od gruchy miała może zakres 1-2 mm ruchu - praktycznie wajcha od gruchy stała w miejscu..teraz auto smiga.

    Vw Passat B5 110KM - brak mocy mimo wymiany przepływomierza i zaworu N75 Vw Passat B5 110KM - brak mocy mimo wymiany przepływomierza i zaworu N75 Vw Passat B5 110KM - brak mocy mimo wymiany przepływomierza i zaworu N75 Vw Passat B5 110KM - brak mocy mimo wymiany przepływomierza i zaworu N75 Vw Passat B5 110KM - brak mocy mimo wymiany przepływomierza i zaworu N75
  • #16 13513101
    luzik e34
    Poziom 15  
    Ja miałem podobny problem dałem sie spokój. Zamontowałem mały redaktor ciśnienia na przewodzie do mapsensora , ustawiłem na 1.0 bara . Działa już rok , a turbo bije tak około 1.6 do 1.8 bara . Redaktor kosztował 25 zł
REKLAMA