logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Halogeny w ciężarówce - jak podłączyć aby instalacja nie poszła z dymem?

Remus20 05 Mar 2014 19:48 19107 12
REKLAMA
  • #1 13373412
    Remus20
    Poziom 9  
    Witam.
    Zakupiłem dziś do samochodu ciężarowego 6 halogenów 24V żarówka 75W. Jak to podłączyć aby miało ręce i nogi?
    Jakiej mocy przekaźnik/bezpiecznik?
    Jak to podłączyć?
  • REKLAMA
  • #2 13373459
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Normalnie. Przewodami o odpowiednim przekroju. 1.5 mm^2 powinien starczyć, choć jak halogeny mają daleko do zasilania, to możesz dać 2.5. I ciągnij oba przewody - zasilanie i masę. Nie wykorzystuj masy spod śruby mocowania halogenu. Możesz też puścić 2.5 mm do punktu rozdzielenia, a potem do każdego halogenu 1.5 mm. Przekaźniki zwykłe samochodowe - 24V 20/30A spokojnie wystarczą. Jeden na parę halogenów.
  • REKLAMA
  • #3 13373566
    Remus20
    Poziom 9  
    Czyli masę pod śrubkę karoserii czy ciągnąć aż do (-) akumulatora? Jeden przekaźnik 20A pociągnie 6 halogenów? Dodam że są to dalekosiężne. Bezpiecznik też dać? Jak tak to jaki (A)

    Sorry za takie banalne pytania ale wolę się upewnić co i jak i żeby nic nie zepsuć.
  • #4 13373591
    btomko
    Poziom 34  
    Remus20 napisał:
    Jeden przekaźnik 20A pociągnie 6 halogenów?

    Remus20 napisał:
    Bezpiecznik też dać? Jak tak to jaki (A)

    A fizykę w szkole to się miało, jeśli tak to proszę sobie przypomnieć, i będzie wszystko wiadome.
  • Pomocny post
    #5 13373600
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Bezpiecznik, a właściwie bezpieczniki obowiązkowo. Jeden przekaźnik, to będzie trochę mało na 6 sztuk. Jeśli masz 6 x 75W, czyli 450W, przy 24V da to prąd 18.75A. Niby się mieści, ale przy zimnych żarówkach ten prąd będzie znacznie większy (przez moment). Do tego pracując przy swojej górnej granicy przekaźnik, dość szybko się zużyje.
    Masę dociągnij do jakiegoś rzetelnego punktu masowego. Nie trzeba koniecznie do klemy.
    Ja myślałem, że ty masz dwa halogeny. Tutaj wszystko musi być mocniejsze lib zwielokrotnione.
    Osobiście dałbym trzy bezpieczniki na trzy pary świateł. Bo w przypadku jak z jednym coś się stanie, to nie unieruchomi on wszystkich, a tylko dwa. Więc albo dasz jeden duży przekaźnik, są takie na 70A (przekaźnik z szerokimi 9 milimetrowymi konektorami), albo kilka mniejszych.
  • #6 13373629
    Remus20
    Poziom 9  
    btomko z fizyki to ja leżałem gdyż nie odpowiednia osoba uczyła tego przedmiotu.

    Błażej jakbyś narysował schemat byłbym bardzo wdzięczny. Już mniej więcej wszystko wiem, ale jakbyś mi to zobrazował to i mi by się jeszcze przydało jako uzupełnienie a i innym byłoby już na przyszłość.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 13373779
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Masz szczęście, bo robiłem ostatnio coś bardzo podobnego w samochodzie terenowym. Tylko tam były trzy pary halogenów załączane niezależnie. U ciebie będzie to wspólne sterowanie.
    Możesz to zrobić na dwa sposoby - z "małymi" przekaźnikami:
    Halogeny w ciężarówce - jak podłączyć aby instalacja nie poszła z dymem?
    Tu masz trochę więcej, bo są jeszcze dodatkowe gniazda, których ty nie potrzebujesz.
    Albo z jednym "dużym" przekaźnikiem:
    Halogeny w ciężarówce - jak podłączyć aby instalacja nie poszła z dymem?
    Bezpiecznik główny - MAXIFUSE, jak najbliżej akumulatora lub miejsca dopięcia się z przewodem. On nie zabezpiecza halogenów, a ma zadziałać w przypadku zwarcia przewodu do masy. Sam przewód tutaj o dużym przekroju, powiedzmy 6 mm^2. Następnie przekaźnik 70A lub małe przekaźniki "typowe" serii 551. Bezpieczniki po 10A na parę halogenów. Halogeny zasilane przewodem 1.5 - 2.5 mm^2.

    Może się okazać, że te trzy przekaźniki będą tańsze niż jeden duży.
  • #8 13373859
    Remus20
    Poziom 9  
    Wielkie dzięki.
  • #9 13380300
    Remus20
    Poziom 9  
    Dziś skończyłem montować wszystko tak jak na schemacie nr 2 z jednym przekaźnikiem.
    Kabel sterujący puściłem od świateł drogowych i dałem przełącznik w razie czego aby wyłączyć te 6 halogenów i świeciły się standardowe dwa.

    Po pierwszym podłączeniu wszystko było ok, kilka razy włączałem drogowe z halogenami, wyłączałem halogeny aż zaczęło się dziać, że halogeny zaczynały się cały czas świecić lub mrugały i nie było można ich wyłączyć, dopiero jak wyjąłem główny bezpiecznik zgasły.

    Czego może być to przyczyna?
  • #10 13380426
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jeśli nie dało się ich wyłączyć, to może znaczyć, że przekaźnik zaczął szwankować. Przekaźnik pewnie da się otworzyć. Zajrzyj do środka i obejrzyj styki robocze.

    Sprawdź jeszcze, co się dzieje na sterowaniu przekaźnika.

    co to za ciężarówka? Jak jest załączanie świateł realizowane? Nie przez jakiś kontroler?
  • #11 13380486
    Remus20
    Poziom 9  
    Renault Magnum 2004r. Aktualnie samochód poleciał się załadować, jutro wróci to zobaczę ten przekaźnik a jak coś to kupie nowy. Raczej nie przez żadne kontrolery.
  • #12 13382691
    kybernetes
    Poziom 39  
    A jaki konkretnie tam dałeś przekaźnik?
  • REKLAMA
  • #13 13383006
    lgrzeg
    Poziom 15  
    przerabiałem takie tematy z montażem dodatkowego oświetlenia zasilanie całego okładu weź za skrzynka bezpieczników tej w kabinie masz tam śrubę chyba fi 8 i kolo niej fi 6 minusa, sygnał weźmiesz w 2 wtyczce chyba żółty kabelek od drogowych i postojowe tez tam znajdziesz i oczywiście rozłączanie przekaźnika przy kontroli, przekaźnik daj boscha to ci nie będzie sklejać styków
REKLAMA