logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VEnto 1,9 TDI 1Z - Wysokie obroty na ciepłym silniku 1.9 TDI

Kolarz07 06 Mar 2014 11:45 5481 13
  • #1 13375301
    Kolarz07
    Poziom 11  
    Posiadam Vento z silnikiem 1.9 TDI 1Z 90KM od tygodnia borykam sie z problemem wysokich obrotów na gorącym silniku- jak ma powyzej 70* to przy odpalaniu wchodzi na 2000obr i spada do 900- po podlaczeniu VAGa widoczny jest błąd "01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) " wyczyscilem N109-nie pomogło, wiec kupiłem nowy firmy FAE -lecz tez kiszka, dziś podmieniłem czujnik temp. cieczy (z żółtym paskiem -oryginał - używany) niby sprawny -ale nie pomogło-wiązka kablowa wygląda na OK

    Ma ktoś jakiś pomysł - logi 007 wygladają poprawnie - temperatury są podobne

    Pozdrawiam
    KRIS
  • #2 13656741
    slot3r
    Poziom 10  
    Witam.

    Chciałbym odgrzebać ten temat, ponieważ od jakiegoś czasu borykam się z tym samym problemem.

    Golf 1.9 TDI 90km 1Z 1995 rok

    Pewnego dnia spadła moc silnika, przy odpalaniu na ciepłym silniku obroty wskakiwały na 2k, na zimnym było ok. Mechanik wymienił sterownik, twierdząc, że silnik samoistnie przechodzi na awaryjny, dlatego nie ma mocy, później wymienili stacyjkę, a niedawno chcieli wymieniać wiązkę przewodów, lecz nie miałem na to czasu, bo musiałem wracać do Wwy, a mechanik spod Torunia.

    Zacząłem sam interesować się tym problemem, znalazłem w necie posty z podobnymi problemami i zrobiłem jak jest radzone, czyli wymieniłem n109, skasowałem błąd, ale to nie pomogło, nadal na ciepłym wskakują obroty, wyskakuje błąd i nie ma mocy.
    Po jakimś czasie znalazłem, że to może być wina czujnika temperatury cieszy, odłączyłem przed odpalaniem na ciepłym silniku wtyczkę od czujnika chłodzenia cieczy i odpalił normalnie, nie zakopcił, obroty nie wskoczyły, błędu w vag'u nie pokjazał, więc wymieniłem ten czujnik, myśląc, że rozwiąże to problem.
    Niestety, również to nie pomogło, nadal podczas odpalania ciepłego silnika obroty wskakuj do 2000, samochód zakopci, błąd:

    01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) 04-00 - Mechanical Malfunction

    i nie ma mocy.

    Nie mam pojęcia co z tym zrobić... Czy zgodzić się na wymianę wiązki przewodów i brnąć w koszty, czy jest jeszcze coś co mogę samodzielnie spróbować i pomoże...
    Inny mechanik niż ten do tej pory chce mi wymienić pompę paliwa...

    Z góry dzięki za pomysły
  • #3 13659052
    michal200848
    Poziom 23  
    Zrób test wyjść, jak masz czym i zobacz jak chodzi zaworek.
  • #4 13659311
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Po co wymiana wiązki. Nie tu problem. Ruszyć głową popatrzeć w schemat, popatrzeć oscyloskopem lub w ostateczności miernikiem i będzie działał.
  • #5 13659646
    slot3r
    Poziom 10  
    michal200848 mógłbyś rozwinąć, co rozumiesz przez test wyjść?
    Jestem troszeczkę laikiem w dziedzinie motoryzacji.

    Pawel wawa w okolicach czujnika temperatury płynu chłodzącego ?
    Gdzieś miernik mieć powinienem, muszę poszukać, jak nie to jakiś kupię.
  • #6 13660468
    carrot
    Moderator Samochody
    W vag-u masz funkcję output test i możesz sobie wysterować zawór n 109 i zaobserwować jego działanie
  • #7 13660481
    slot3r
    Poziom 10  
    o, super, dzięki carrot
    postaram się dziś to zrobić i dam znać jak wyszły wyniki
  • #8 13688325
    slot3r
    Poziom 10  
    Zrobiłem output test, ale nie bardzo wiem na co powinienem zwrócić uwagę.
    Prośba o wskazówki :|

    Moderowany przez Pawel wawa:

    Bzdurny link został usunięty. Następnym razem swoje tematy proszę umieszczać w dziale dla początkujących!

  • #10 13742843
    slot3r
    Poziom 10  
    Ktoś jest w stanie mi z tym pomóc ?
  • #11 13930551
    slot3r
    Poziom 10  
    odświeżam, błąd niestety nadal nierozwiązany :cry:
  • #12 13931470
    tkoziol

    Poziom 19  
    wymień zawór do gaszenia lub sterownik pompy do czyszczenia, a jak parametry padału gazu
  • #13 13932138
    Daro122
    Poziom 31  
    Jaką masz dawkę wtrysku na gorącym silniku .
  • #14 14376231
    Kolarz07
    Poziom 11  
    Swój problem rozwiązałem

    Wymiana elektrozaworu 109 nic nie zmieniła natomiast
    Pomogło po:
    wymiana czujnika temperatury na oryginalny, wyczyszczenie wtyczki ECU (była strasznie zasyfiała pomimo szczelnego połączenia), wlanie preparatu do paliwa STP DIESEL (ale wątpie, że to pomogło)

    Kąt wtrysku u mnie był wzorcowy (wahania 48-51)
    Dawka paliwa na rozgrzanym 3-3.2

    Od tamtej pory usterka nie wystąpiła.

    Pozdrawiam
REKLAMA