Elektrownia Wiatrowa budowa domowym sposobem cz.1 (Archiwum)

Odnośnie podwojonych śmiogieł - to wystarczy pralkowca włożyć w ułożyskowaną tuleje -prąd wyprowadzić pierścieniami i nowoczesny generator gotowy .

Post usunięty.

ja_genius wrote:

Ssławek:Nie trzymasz tematu. Nic nie pisałem o nowoczesności i rozwiązaniach materiałowych zawieszenia motocykli. Pisałem tylko o MECHANICE SIŁ, które są zupełnie inne w zawieszeniu motocyklowym niż w wiatraku. O cvt wyraziłem się na podstawie pierwszej strony znalezionej na ten temat w necie. W życiu takimi rzeczami się nie zajmowałem. To, że akurat takie /z paskiem klinowym/ są stosowana w quadach nie ma znaczenia. Widzę, że jesteś znawcą przedmiotu, to jeszcze wyjaśnij, jak wyobrażasz sobie funkcjonowanie takiej przekładni w napędzie prądnicy. Czy tym można aktywnie regulować przełożenie/obroty, czy po jakimś wstępnym ustawieniu/wyregulowaniu reszta dzieje się sama? Przyznaję, pomysł jest intrygujący. Powodzenia, E
Ps. Jestem za tym, by ten wahacz sprawdził się w 102% jako głowica wiatraka!

kolego eugeniusz
dzisiaj mam dzień dla rodzinki,dlatego odpowiem ci dokladnie jutro lub pojutrze . jak zauważyłeś ceny są do zaakceptowania . a urządzenie które automatycznie reguluje głębokość klina kola pasowego nazywa się popularnie WARIATOR. pozdrawiam sławek

Pech mnie dopadł zabrakło mi drutu na jedną cewke.Musze zamówic i czekac.

ZGG: Dokładnie! Efekt to większe obroty...

Pozwolę odnieść się do tematu przekładni od skuterów. Sam kiedyś o takiej myślałem ponieważ mam do nich nieograniczony dostęp. Jest solidna, pracuje w oleju, ciekawe przełożenie, możliwość zamocowania do piasty koła śmigła. hamulec tradycyjny lub hydrauliczny, przenoszone moce- duży wybór. Zapewne do pewnej granicy wielkości śmigła przeniesie spokojnie siły wzdłużne. Jedno tylko jest niemożliwe, tak uważam, wykorzystanie przekładni bezstopniowej. Raz, że bez sensu dalej zwiększać obroty prądnicy a drugie to , że regulacja jest tak skonstruowana iż działa tylko od strony silnika, czyli wysokich obrotów.

Dragen - fachowcy od przewijania silników po prostu wypalają pozostałości izolacji i lakieru palnikiem gazowym.

Pozdrawiam wszystkich zakręconych wiatrem.

Do ZGG:
A jeśli można wiedzieć to jakiego drutu użyłeś, ile zwoji upchnołęś i co który żłobek wkładasz. Chodzi mi o tego pralkowca (48 cewek)

Dodano po 4 [minuty]:

A bym zapomniał wielkie dzięki wszystkim a info jak pozbyć się izolacji

Witam

Na załączonych plikach PDF jest opisana budowa łopaty do turbiny o średnicy 7m.W układzie turbiny jest wykorzystanie sterowanie kątem zaklinowania łopaty.Do wykonania łopaty jest wykorzystana metoda infuzji w procesie laminowania w naszych warunkach jest to duży koszt oprzyrządowania.Łopata cechuje się dużą wytrzymałością i mała masą.
Długosc łopaty to 3.22m a masa pojedyńczej łopaty to ok 7kg

Kilka dni temu opisywałem kwestię wykonania łopat do 8-metrowego śmigła,do elektrowni wiatrowej o mocy ok 8kW, za pomocą formy wykonanej frezarką 3D,czyli CNC.
Osoby,które potrzebują śmigieł o takich wymiarach zapraszam tu:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=5982304#5982304
Opisałem tam dokładniej pomysł stworzenia śmigła wspólnie...

Przepraszam za takie opóźnienie nie było mnie przy kompie chodziło o te łopatę a konkretnie jak zrobiłem model więc

styropian pokroiłem na paski op 140mn , do nich przykleiłem kształtki profilów wyciętych z papieru i ponumerowałem po zastygnięciu kleju obrobiłem z grubsza styropian i połączyłem według kolejności i znowu obróbka styropianu tym razem dokładniej ale nie musi być super bo i tak później dałem klej i gładź szpachlową

i tak to wyglądało może nie najlepszy sposób ale taki mi wpadł do głowy pierwszy

Post usunięty.

To czemu Ty druty poprzecinał? Kto Kazał?

Powidzcie mi prosze w amerykanie łącze cewki na fazie początek z koncem a moze ktos ma lnka jak łączyć cewki?z góry DZIEKUJE

Przy 48 żłobkach ile będzie potrzebnych magnesów (3 fazy , podłączane:
I 1-3, 3-5, 5-7 ...
II 2-4, 4-6, 6-8 ...
III 3-5, 5-6, 7-9 ... )
i czy w ogóle takie podłączenia ma sens.


ZGG a jakie napięcie uzyskałeś przy tych 17 zwojach??

ZGG ja mam domek gospodarczy długi na 10m bez ścianek działowych więc dla mnie niema znaczenia pogoda no może jak jest -20C to byłby problem bo nieogrzewany

Wczoraj robiłem próby z altkiem od skody 14v 55A ale połączonego w gwiazdę ( tj. tylko 2 fazy bo jak połączyłem trzecią to napięcie spadało), i przy obrotach ok 100-250 napięcie dochodziło do 10 V i 4 A obciążenienim była żarówka 10W, wirnik przez regulator bezpośrednio do akumulatora ( czyli prawie cała moc), myślę że wynik obiecujący.
Oryginalne połączenie cewek w trójkąt. Muszę sprawdzić czy uzwojenie nie jest walnięte bo nie powinno się tak dziać, a podłączałem na przemian z tym samym skutkiem- duży opór na wirniku i spadek napięcia.

Mam pytanko, czy wkręcając altka na 1000 obr bez podłączenia żarówki kontrolnej ładowania, altek się sam powinien wzbudzić??. Jak na razie nie otrzymałem efektu samowzbudzenia. Jeśli ta żaróweczka jest niezbędna to proszę o info jakiej mocy powinna być.
kręciłem też do wyższych obrotów wiertarką ręczną (ok 350),ale nie mam takiej końcówki nasadowej 19 i kręciłem wiertłem, max co uzyskałem to 14 v i 8A.

Ile słabsze będą neodymy N40 jak je wstawię na sałe zamiast cewki?

Post usunięty.

Halo.
Zrobiłem amerykankę 500W ale mam wątpliwości. Napęd S+Lenz.Nie wchodzi na obroty.Lepsza jest pompa kawitacyjna.Różnica w grzaniu wody przy tej samej mocy przy 50C ,60l/h

wawrzyniak.ireneusz.
Wg mnie to Savonius jest za szeroki,lepiej by chodziła sama turbina Lenza

wawrzyniak.ireneusz wrote:

Halo.
Zrobiłem amerykankę 500W ale mam wątpliwości. Napęd S+Lenz.Nie wchodzi na obroty.Lepsza jest pompa kawitacyjna.Różnica w grzaniu wody przy tej samej mocy przy 50C ,60l/h

Masz tą amerykanke podłączoną bezposrednio do grzałki?

Niestety,podłączony tylko halogen,bo nie wieje>s.jest trochę ulepszony

Dodano po 2 [minuty]:

Muszę zwężyć oba napędy po mrozach.

Kolego Eugeniusz
- zastosowanie przekładni pasowej cvt
Otóż wyobrazi sobie kolega ,że przekładnię pasową cvt w prymitywnej wersji widzi kolega kilka – kilkadziesiąt razy dziennie. A gdzie ? – a w fiaciku 126p . przy czym jest ona wykorzystana do naciągu paska klinowego silnik-prądnica+wentylator . jeśli kolega dokładnie się przyjrzy to zrozumie , że w prądnicy lub alternatorze koło pasowe jest zbudowane z 2 talerzy oddzielonymi szerokimi podkładkami , które to podkładki służą do zmiany głębokości klina koła pasowego. I teraz uwaga proszę sobie wyobrazić że w skuterach i kładach itp rolę podkładek spełniają specjalne rolki w wariatorze . istnieje możliwość regulacji odchylenia dysków koła pasowego za pomocą rolek o różnim ciężarze . im cięższe rolki tym sila odśrodkowa będzie większa. Wiem o tym bo firmy tuningowe je sprzedaję i informują o ich parametrach ( obrotach przy których siła odśrodkowa zaczyna je wyrzucać na zewnątrz radiatora – a tym samym zmniejszają dystans między dyskami – I ZWIĘKSZAJĄ OBWÓD KLINA KOŁA PASOWEGO.
Naciąg jest prosty – po stronie biernej układu pasowego .
Co do zastosowania cvt turbina , wiatrak --- alternator,prądnica
Otóż moim założeniem jest wykorzystanie alternatora 24 v 100-140A – autobusowe
Jestem zdecydowanym przeciwnikiem jako elektryk z wykształcenia budowy amatorskich źródeł energii powyżej bezpiecznego napięcia 24V . Niektórzy szanowni koledzy (amatorzy)pewnie się obrażą ale nie zdają sobie sprawy , że powyżej 24 v to już nie jest amatorka ,a niebezpieczne igranie ze zdrowiem (porażenie) . jeśli ktoś ma wątpliwości to proszę się skonsultować z elektrykami z aktualnymi upr. SEP.
Gdyby było to takie poste i bezpieczne to firmy produkujące małe wiatrownie dawno by rozpoczęły produkcję na masową skalę , a tak w 99% sprzedają 12/24 v. i jeszcze mała dygresja dla nieelektryków . proszę się zapoznać ze zjawiskiem przyciągania wirującego pola elektromagnetycznego , jego izolacji i ( a teraz śmiech ze strony nieelektryków ) wyładowaniami atmosferycznymi.
Do rzeczy . alternator aby wytwarzał przyzwoite wartości musi mieć min 1000 obr/min- im wyższe tym lepiej. I właśni tu widzę możliwość wykorzystania przekładni CVT lub zawieszenia motocyklowego z dryfem ( przekładnią talerzową ) i hamulca tarczowego dla podwyższenia obrotów.
I jeszcze zastosowanie – oświetlenie – żarówki metalohalogenkowe 24 V – na zamówienie( są one energooszczędne )
Oraz ogrzewanie wody – bmw e46 e90 elektryczny podgrzewacz silnika diesla 12 v ( kiedyś było webasto) około 1000 w jest z modułem
regulacyjnym poboru prądu . mają je jeszcze inne samochody. http://www.allegro.pl/item522174215_podgrzewacz_wody_bmw_e46_3_0d_330d_najtaniej_tanio.html
Co do wytrzymałości zawieszenia motocykla. Niestety kolego nie potrafię ci powiedzieć jak dokladnie będzie się zachowywala piasta koła motocyklowego prz zamontowaniu turbiny pionowej. Ale potrafię sobie wyobrazić jakiej siły by trzeba użyć by ją zniszczyć.
Pozdrówko sławek.

Do dragen zajrzyj na stronę 413 i 324 jest pokazana i opisana prądnica wykonana przez ZGG . Ja wczoraj nakleiłem magnesy na wirnik , a teraz biorę się za stojan nawijając drutem 2 x 1 mm

Dla tych co myślą o wykonaniu większej łopaty do turbiny wiatrowej
co prawda angielskojęzyczna ale zawsze lektura z ładnymi fotkami

http://www.sandia.gov/wind/other/076065.pdf

Dużo więcej jest na stronie glównej

Do ADT:
jakie magnesy nakleiłeś (wymiary , moc)??

zależy od średnicy i długości wirnika

Do ssławek - przekładnia (CVT) dotyczy ciągłej zmiany przełożenia , a nie do napinania paska w w fiaciku 126p.
Te motocykle i inne technologie (alternatory) co Kolega proponuje do budowy i konstrukcji amatorskich źródeł energii to jest dopiero XX wiek.

JESIOTR1 wrote:

Do ssławek - przekładnia (CVT) dotyczy ciągłej zmiany przełożenia , a nie do napinania paska w w fiaciku 126p.
Te motocykle i inne technologie (alternatory) co Kolega proponuje do budowy i konstrukcji amatorskich źródeł energii to jest dopiero XX wiek.

nie napisałem że we fiaciku 126 jest akurat pełna cvt tylko coś na wzór.chciałem wyjaśnić zasadę działania.
a przekładnie cvt mają też zadawane przełożenia . nie rozumiem co to znaczy xx wiek ??? dopiero

Do ssławek - Prawdę powiedziawszy alternator został "wynaleziony" w XIX wieku.
Przekładnia CTV w kąpieli olejowej nadaje się prędzej do rowerów, a do amatorskiej elektrowni wiatrowej to w ostatniej kolejności (bo nie spotkałem).
Do Tomson - jak połączysz obie połowy Swej łopaty by na szwie miała ciągłą strukturę i wytrzymałość?