No to masz turbinę do czyszczenie a konkretnie kierownice w niej lub zawór N75 się przycina. Zlokalizuj turbo w swoim aucie turbinę a na niej gruszkę (mieszek) od sterowania. Odepnij wężyk od niej i wepnij inny który następnie zasysaj ustami jak cięgno gruszki się nie ruszy tak 1 cm lub więcej to turbo do czyszczenia. Jak będzie ruch to n75 do wymiany lub czyszczenia.
Turbo się przycina przycina od 3200 doładowanie zadane 2050 mbar a aktualne rośnie(druga część loga) od tego momentu i osiąga prawie 2200 mbar przy 3700 rpm mimo że sterownik usiłuje je zbić wysterowaniem N75 (82-87%). Sprawdź czy cięgno gruszki turbo chodzi w pełnym zakresie i bez zacięć. Możesz w tym celu odpiąć wężyk od gruszki turbo do n75 i zasysać ustami . Wygląda to tak że albo nie dochodzi do końca jak jest bez podciśnienia albo wiesza się n75 i mimo sygnału od sterownika podaje więcej podciśnienia niż potrzeba.