Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Relpol przekaźniki
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Renault Megane II. Przekaźnik samochodowy buczy i nie działa poprawnie - maty.

10 Mar 2014 20:18 4845 3
  • Poziom 2  
    Witam wszystkich, to mój pierwszy post i pierwszy projekt elektryczny więc proszę o wyrozumiałość :)
    Postanowiłem doposażyć auto w podgrzewanie foteli - posiadałem fragment instalacji, dokupiłem włączniki oryginalne oraz miałem już maty wszyte w tapicerkę. Tutaj schemat ogólny:
    Renault Megane II. Przekaźnik samochodowy buczy i nie działa poprawnie - maty.
    Fragment który posiadam dochodzi od przycików on/off do kostki R2. W kostce R2 kable uciąłem i identycznie ze schematem polutowałem do gniazda przekaźnika, wygląda to tak:
    Renault Megane II. Przekaźnik samochodowy buczy i nie działa poprawnie - maty.
    Przekaźnik: "NFV4-1C-Z30a przekaźnik samochodowy, pojedynczy styk przełączny obciążalność 30A/12Vdc moc cewki 1,6W ". Na zdjęciu go widać, kupiłem NC:30A NO:40A (tutaj moja wiedza jest trochę niewystarczająca, czy zgadza się stwierdzenie że przy załączeniu podaje prąd do 40A?) z uwagi na to że moc mat to około 90W. Masę pobrałem szybkozłączkami z innej wiązki instalacji. Oryginalne kostki od foteli pociąłem, przedłużyłem kable i doprowadziłem na zwykłej wtyczce 2 pin. Sprawdziłem miernikiem cyfrowym i przewodzą. W tym punkcie zaczynają się kłopoty: Po połączeniu wszystkiego razem i włączeniu zapłonu po którym uaktywniony jest (+) na cewce włączam przekaźniki. Po załączeniu oba buczą i ale (+) wyjściowy NO podaje napięcie wyjściowe 14,4V, na obwodzie foteli wynosi 8,5V. Ale nic się nie grzeje i przycisk się nie świeci(a powiniem). Dodatkowo zrobiłem eksperyment podłączając fotele prosto do akumulatora i z 14,4V napięcie na obwodzie fotela wyniosło 11,9V ale grzał. Dodatkowo sprawdziłem miernikiem cyfrowym i wykazało 3,5 na skali (20m) - tutaj prosiłbym o pomoc w rozpoznaniu natężenia bo nie do końca wiem jak przeliczyć tą wartość oraz czy cokolwiek nam mówi skoro Amperomierz ma możliwość mierzyć tylko do 10A. Dodatkowo po kilku próbach doczytałem na forach że powinna być dioda opornościowa na cewce którą też od razu dolutowałem. Tak wygląda cała sytuacja, będę wdzięczny za wszelkie wskazówki bo już sam nie wiem co może być nie tak.
  • Relpol przekaźniki
  • Poziom 38  
    Wskazówka podstawowa odłącz to i jedź do jakiegoś elektryka samochodowego i niech on Ci to podłączy tak jak trzeba bo puścisz auto z dymem. Jak można takie obciążenie podłączać do istniejącej instalacji (masa) przez te badziewne złączki ? (pytanie retoryczne)
  • Relpol przekaźniki
  • Poziom 2  
    Zakonotowałem :) I chyba nie będę miał wyjścia. Może to być wina "słabej" masy?
  • Poziom 38  
    Może być jak i masa innych rzeczy łącznie z błędnym podłączenie. Naprawdę radze jedź z tym do kogoś bo przy okazji albo coś jeszcze sobie w aucie uszkodzisz albo może pójść z dymem. A na przyszłość podawaj w takich tematach dane auta bo nawet nie wiadomo.