Cześć,
Zestaw występuje w dwóch wariantach (ISO oraz Speaker). Różnią się tylko "osprzętem" w pudełku - centralka jest taka sama. Można dokonać "konwersji" poprzez dokupienie odpowiednich kabli. (jeśli wpiszesz w Guglu symbol kabla to na początku powinien pojawić się odnośnik do sklepu, który sprzedaje osobno wszystkie elementy zestawu CK-200 - także kable)
W Twojej konfiguracji powinieneś użyć kabla CA-161 oraz CA-153P (czyli kabli z zestawu Speaker Variant). CA-160 jest niepotrzebny (CA-160 jest wykorzystywany wtedy gdy nie chcesz wykorzystywać radia jako wzmacniacza podczas rozmowy - on po prostu przy pomocy przekaźników odcina głośniki od radia i podłącza do centralki - jak masz CA-160 to nawet radia mieć nie musisz by to działało).
W Twoim przypadku podłączenie powinno być następujące:
Kabel CA-153P:
- czarny kabel do masy samochodu,
- czerwony kabel do +12 gdzieś w samochodzie (przez bezpiecznik 2A - dołączony do kabla),
- niebieski kabel do sygnału zapłonu (+12 po przekręceniu stacyjki) gdzieś w samochodzie (przez bezpiecznik 1A - dołączony do kabla),
- żółty kabel bezpśrednio do wejścia MUTE w radiu
Kabel CA-161: złącza Tel+ i Tel- do odpowiednich wejść w radiu.
Niestety ciężko mi powiedzieć co się stało u Ciebie - ewidentnie coś pomieszałeś, ale kabla CA-160 nigdy nie wykorzystywałem, więc ciężko mi to odtworzyć. Czy centralka padła? Nie wiem, ale można to sprawdzić bezkosztowo.
Sugerowałbym odciąć od kabla CA-160 wiązkę "czterech kabli do centralki" z wtyczką micro-molex. Teraz na kablu czerwonym dołóż bezpiecznik 2A, a na niebieskim 1A. W ten sposób własnoręcznie stworzyłeś sobie kabel CA-153P. Podłącz go do centralki (podłącz też wyświetlacz - bez niego nie ruszy). Teraz czarny kabel podłącz do masy samochodu, a czerwony z bezpiecznikiem podłącz do akumulatora (klema +12V). Uruchom zestaw ręcznie lub podłącz też kabel niebieski do akumulatora (+12) by włączyć go automatycznie.
Teraz czas na pomiary (multimetrem cyfrowym!):
-
czarny kabel z miernika połącz
kablem żółtym z centralki,
-
czerwony kabel miernika połącz
bezpośrednio z akumulatorem (klema +12V).
Jeśli wszystko jest w porządku to powinieneś mieć następujące odczyty:
- zestaw wyłączony: 0V
- zestaw włączony: 0V
- rozmowa lub dowolny inny dźwięk z zestawu: 12V.
(nie Cie nie zmyli to +12V przy rozmowie - przy takiej konfiguracji pomiaru oznacza to właśnie zwieranie do masy)
Jeśli masz takie wartości to znaczy, że centralka jest w porządku (przynajmniej w kontekście sygnału MUTE). Kabel CA-153P (w wersji "zrób to sam") już masz - pozostaje tylko kwestia odpowiednich końcówek by podpiąć kable czarny i czerwony gdzieś w samochodzie, a żółty do radia.
Jest jeszcze sprawa kabla CA-161 do przenoszenia dźwięku. Nie jest drogi, więc myślę, że najlepiej po prostu kupić oryginał. Można go też zmontować samemu. To zwykły dwużyłowy kabel z dwupinowym złączem Molex Micro-Fit z jednej strony i pinami do wtyczki radia z drugiej (oczywiście piny nie do każdego radia będą pasować

. Pamiętaj, że
dźwięk przy połączeniu "direct" bierzesz właśnie z dwupinowego gniazda Molex z centralki - to
nie to samo gniazdo do którego podłączasz wtyk jack z kabla CA-160. NA molexie jest sygnał niewzmocniony. Niewykluczone, że bezpiecznik w radiu upaliłeś właśnie dlatego, że brałeś dźwięk ze wzmocnionego wyjścia głośnikowego (taki sygnał bierze kabel CA-160 bo jak wspominałem wcześniej on nie zakłada wykorzystania wzmacniacza radia).
I to by było tyle wskazówek. Ja dodam tylko, że korzystając z CA-161 oraz CA-153P podłączyłem CK-200 do fabrycznego radia Hondy Civic (Ufo) w trybie "direct". U mnie trzeba było o tyle kombinować, że sygnał MUTE w radiu był wysterowany nie masą tylko +12V, ale tranzystor i 2 rezystory załatwiły sprawę.
Polecam wszystkim ten sposób podłączenia - jakość dźwięku jest o niebo lepsza niż z wykorzystaniem wzmacniacza zestawu, a o takich smaczkach, jak działające sterowanie głośnością rozmowy z kierownicy to już nawet nie wspomnę.
Powodzenia!