logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Movano 2.5 cdti - Jak ustawić pompę wysokiego ciśnienia i czy w ogóle trzeba

wojciechmazurek 17 Mar 2014 22:55 6435 18
REKLAMA
  • #1 13415861
    wojciechmazurek
    Poziom 10  
    Witam wszystkich. Mam Opla Movano z 2006 roku. Ostatnio wymieniałem rozrząd, ponieważ ściągałem głowice mam przeczucie że trzeba ustawić pompę paliwa lecz nie jestem pewny bo to przecież common rail. A zaczęło się od wtrysków... Wtryski lały i wypaliły tłoki które wymieniłem, również wtryski i świece żarowe. Po złożeniu wszystkiego nie chce odpalić. Kreci normalnie i chodzi na plaku, ale to wszystko. Może ktoś podpowie na co zwrócić uwagę?
  • REKLAMA
  • #2 13415870
    michal200848
    Poziom 23  
    Rozrząd na blokadach składany? Jeśli nie, to pewnie nie ma synchro i nie pali.
  • #4 13415921
    wojciechmazurek
    Poziom 10  
    Rozrząd na blokadach składany więc jest ok. Czujnik wałka rozrządu jest na obudowie pompy czy może sie mylę? Jeżeli to jest problemem to jak ją ustawić?
  • REKLAMA
  • #5 13415930
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Hasła dla Ciebie: Rozrząd 2.2 DCI, 2.5 DCI... Szukaj, sam wstawiałem zdjęcia jak to ma być ustawione.
  • REKLAMA
  • #6 13415949
    wojciechmazurek
    Poziom 10  
    Zdjęcia widziałem i prześledziłem, lecz czytając to forum zobaczyłem post dotyczący ustawienia pompy wysokiego ciśnienia dlatego pytam. Jak wcześniej zaznaczyłem mając "common raila" myślałem że pompy nie trzeba ustawiać. Dlatego wszelki informacje na ten temat byłybardzo pomocne. Dziekuję
  • #7 13415972
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Bo samej pompy nie ustawiasz, chodzi o to że na kole zębatym pompy, jest czujnik położenia wałka rozrządu że tak powiem.
  • #8 13415983
    diodabg
    Poziom 30  
    Pompe te trzeba ustawić jak nie wierzysz to zamień kable na wtryskach 2 i 3 oraz 1 z 4 i zobaczysz ;)
    2 z 3 przekłada się łatwo z 1 założysz na 4 bez problemu ale z 4 na 1 kabel jest za krótki więc możesz odpalić na chwile tylko na 3 garach i zobaczysz że zapali.
    Pokazywałem to już 2 mechanikom bo rozebrać umieli ale źle złożyli i oczywiście był płacz że to kiepski francuz.. :-)
  • REKLAMA
  • #9 13415988
    wojciechmazurek
    Poziom 10  
    Tak więc, jeśli wszystko było zblokowane, wał korbowy i wałki rozrządu, jak może się to nie synchronizowac z pompą?
  • Pomocny post
    #11 13416006
    diodabg
    Poziom 30  
    wojciechmazurek napisał:
    Tak więc, jeśli wszystko było zblokowane, wał korbowy i wałki rozrządu, jak może się to nie synchronizowac z pompą?

    Koło wału na które zakładasz pasek nierządu jest 2 razy mniejsze niż koła wałków więc trzeba zdjąć pasek i obrócić raz wałem i wtedy będzie ok.
  • #12 13416015
    wojciechmazurek
    Poziom 10  
    Ciekawe rozwiązanie z tymi kablami :-) lecz chyba nie praktyczne na dłuższą metę ale napewno nieomieszkam spróbować. Jednak nadal pozostaje pytanie jak tą pompę ustawić. Domyślam się ze muszę ściągnąć pasek i kręcić wałem aż znak się pojawi i wtedy blokady i pasek założyć. Może się mylę?
  • #13 13416020
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    wojciechmazurek napisał:
    Jednak nadal pozostaje pytanie jak tą pompę ustawić


    Ile razy mamy pisać to samo??
  • #14 13416022
    diodabg
    Poziom 30  
    Przełóż te kable na wtryskach i zobaczysz że zapali.
    Jednemu mechanikowi któremu przekładałem te kable przedłużył kabel z 4 cylindra na pierwszy i oddał takie auto dla klienta bo stwierdził że chodzi normalnie i nie ma czasu się bawić znowu !!! Artystą trzeba się urodzić ;)
  • #15 13416052
    wojciechmazurek
    Poziom 10  
    Są magicy na tym świecie :-) Jutro to przestawię i dam znać czy odpalił. Jeśli nie to będę grzebał dalej. Dzięki
  • #16 13416073
    diodabg
    Poziom 30  
    Jak będziesz ściągał pasek i kręcił wałem pamiętaj że musisz zrobić mijankę bo przy zablokowanych wałkach tłok na drugim cylindrze dotknie ci zaworów, więc będziesz musiał zdjąć blokady z wałków i lekko cofnąć wałki rozrządu.
    Albo jak 'artysta' przedłużyć kabel wtrysku i szerokiej drogi :-)
  • #17 13416109
    wojciechmazurek
    Poziom 10  
    Ok, dzięki za radę tak zrobię. Na skróty raczej nie pójdę :-)
  • #18 13427085
    wojciechmazurek
    Poziom 10  
    Witam wszystkich po raz kolejny. Probowalem ustawić tą nieszczęsną pompę, lecz bez powodzenia... Ilekroć bym wałem nie kręcił znak jest jak byk, lecz nie chce zapalić, normalnie czarna magia :-) Ustawilem to trzy razy i nie zapalił... Wziąłem wiec rade kolegi i przepiołem kable na wtryskach i zapalił do szczału. Teraz zastanawiam sie czy mogłem coś pochrzanić jak składalem cały silnik? I czy to wogóle mozliwe? Teraz nie wiem czy to tak zostawić czy nadal próbować... Czy tak czy siak bez waszej pomocy nie ogarnął bym tego. Wielkie dzięki.
  • #19 13427168
    diodabg
    Poziom 30  
    Witam gdzieś robisz błąd przy przekładaniu może blokady na wałkach miałeś w odwrotnej pozycji ?
    Ciężko podpowiedzieć przez neta ale bez urazy każdemu się zdarzy wpadka /usterka/ ;)
    Rada może nie profesjonalna ale możesz jezdzić na przełożonych kablach bo fizycznie dla silnika nic się nie zmieniło. Nauczyłem się przekładać te kable jak mieszkałem we Francji, kiedy się urwie pasek na niskich obrotach w tych silnikach nic się nie dzieje tylko wyrywa klawiaturę z głowicy. Żabojady nawet nie ściągają głowicy tylko gwintują grubsze szpilki w głowicy skręcają i zdarza się że po skręceniu mimo że był na znakach nie pali, przekładają kable i tak zostawiają :-(
    Wybór należy do ciebie ;)
    Pozdrowionka i powodzonka...
REKLAMA