logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf II 1.6 diesel - Nie odpala jeśli jest zagrzany-nie pompa

darkmen21 22 Mar 2014 09:50 4839 7
REKLAMA
  • #1 13430200
    darkmen21
    Poziom 9  
    Witam!
    Pacjent -vw golf mk2 1.6 diesel automat rok. prod. 1985

    Zatem silnik odpala normalnie jak jest zimny, po zagrzaniu- kontrolki świec żarowych nie zaświecają już się nie odpala.

    Rozrusznik regenerowałem, natomiast problem tkwi w 3 czujnikach wody

    1. Od wskazówki na boku bloku wysoko -ok-jak podłączony pali na cipłym
    2. z przodu bloku-ok-odpala na ciepłym
    3. odpowiedzialny za świece żarowe- jak go odłącze- lampka świec świeci pomimo że ciepły i odpala bez problemów, natomiast jeśli jest podpięty-lampka świec nie świeci(bo zagrzany) jednak nie odpala- przekaźnik 60 cyka

    alternator nie ładuje najlepiej- tylko 13,6, po odpaleniu jak przegazuje, altek się wzbudza i lampka ładowania gaśnie-podczas jazdy nie zapala się wogóle.

    sprzdawca mówił o aku, ale przerzuciłem z paska b5 mojego i to samo, po zagrzaniu na podłączonych wszystkich czujnikach kręci i nie odpala, odepnę ten od grzania świec-odpala.

    Świece grzeją i nie mają zwarcia, a pompa działa poprawnie podaje normalnie paliwo.

    Teraz nie wiem czy cykanie przekaźnika to norma, a czy winny jest ten odpinany czujnik od świec.
  • REKLAMA
  • #2 13430990
    dabu
    Poziom 32  
    Na ciepłym powinien palić bez świec, do sprawdzenia rozrząd i kąt wtrysku na sam początek. Szybciej bym stawiał na to drugie.
  • REKLAMA
  • #3 13433974
    darkmen21
    Poziom 9  
    Ale nie jest to dziwne że po odłączeniu czujnika odpala? czy to na pewno wina rozrządu lub kąta wtrysku?, w tym aucie wszystko jest na linkach
  • #4 13433991
    dabu
    Poziom 32  
    Łatwiej zapala bo grzeją w tym momencie świece.
  • REKLAMA
  • #5 13434175
    darkmen21
    Poziom 9  
    Przepraszam za głupie pytanie jak się ustawia ten kąt wtrysku?
    I czy jak jest źle ustawiony to powinien na przykład przerywać albo coś?? bo jak odpali to śmiga normalnie nie ma żadnych problemów..
  • #6 13434199
    dabu
    Poziom 32  
    Jak źle ustawiony kąt wtrysku to odpala żle na zimnym lub ciepłym, praca miękka lub bardziej twarda. Jak się ustawia w tym silniku to poszukaj w Google, lub ksiązka typu sam naprawiam, porad mnóstwo.
  • REKLAMA
  • #7 13434629
    FAB 2002
    Poziom 20  
    Jeżeli silnik nie uruchamia się po nagrzaniu to jedną z przyczyn może być zużycie silnika- za niskie ciśnienie sprężania lub uszkodzenie pompy wtryskowej (niskie ciśnienie wtrysku). Jedynym wyjściem jest kontrola warsztatowa tych dwóch parametrów.
    Jeżeli natomiast silnik po nagrzaniu uruchamia się trudniej (rozrusznik musi kręcić dłużej), to rozruch ułatwić może modyikacja sterownika (przekażnika) nr 60 świec żarowych. Wadą tego sterowania jest to, że świece żarowe nie pracują powyżej 60°C. Aby poprawić zakres pracy sterownika należy wymienić jeden rezystor na płytce (zaznaczony na zdjęciu). jego zamiana powoduje, że świece żarowe pracują do temperatury ok. 90°C. W obecnej chwili nie pamiętam już dokładnie jaką wartość ma ten rezystor, ale wydaje mi się, że było to ok.30 kΩ. Posiadałem kiedyś VW Jetta 1,6 TD i dokonałem tej modyfikacji. Znakomicie ułatwiło to rozruch silnika (miał przebieg 250 kkm) i nie wpłynęło w zauważalny efekt na trwałość świec żarowych. Już wcześniej pisałem o tym na forum, ale nie mogłem znaleść zdjęć tego sterownika. Przez przypadek znalazłem je w starym telefonie, więc teraz je publikuję.
  • #8 13435269
    FAB 2002
    Poziom 20  
    A co do alternatora. Kwalifikuje się do naprawy wirnik. Zużyte są pierścienie (bieżnie). Do wymiany będą też szczotki i wypada też od razu wymienić łożyska.
REKLAMA