logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

vectra c 1.9cdti 150KM - po wymianie silnika nie odpala tylko plak

adam121224 24 Mar 2014 18:49 14424 22
REKLAMA
  • #1 13438845
    adam121224
    Poziom 9  
    Witam wszystkich forumowiczów.
    Może temat był już poruszany ale nigdzie nie mogę znależć rozwiązania na przypadłość mojej VC Z19DTH, a wiec po wymianie silnika (zerwany pasek)na inny, nie chce odpalić. spaliłem już jeden rozrusznik, akumulator dobry EGR wymieniany na drugi, nawet był zaślepiany i nic. Czujnik walka rozrządu zmieniany na inny. Samochód podłączany pod OBD2, błędy jakie się pokazały to
    p0100
    u2106
    p1110
    wydaje mi się ze te błędy to moja wina, nie podłączony filtr powietrza (przepływomierz) luźna klemy i odłączona wtyczka od łopatek wirowych
    rozrząd ustawiony na blokadach(jedna na wale druga na wałku rozrządu pompa bez znaków choć tez ustawiona na znak na pasku. świece grzeją
    samochód nie chce odpalic pali tylko na plac i zaraz gaśnie.
    wydaje mi się ze jest coś z paliwem lub z wtryskiwaczach. filtr wymieniony pompka z baku daje spore ciśnienie po włączeniu zapłonu. z gumowych przewodów na wtryskiwaczach spore ciśnienie z metalowych rurek ledwo co sączy. koledzy doradźcie mi co jeszcze mam sprawdzić. Jak mogę sprawdzić pompę wtryskową i może wtryskiwacze. zaznaczam ze nie mam specjalistycznych narzędzi pomiarowych poza OBD2 (zrób sam) pasek alternatora zdjęty ale to chyba nie przeszkadza, samochód stoi na kobyłkach. skrzynia automatyczna. PDF czysty. Proszę o jakieś rady co może jej dolegać gdzie jeszcze ręce mam włożyć i co wymienić.
  • REKLAMA
  • #2 13441321
    adam121224
    Poziom 9  
    VC podpinam pod OBD obd2 com kupiony na ebay za 600 zl, nie znam sie na tym czy to dobry czy nie.
    Auto pali tylko na plac i chodzi przez okres psykania w rurę od filtra. Po usunięciu bledow nic nowego nie wyskakuje. przytrzymałem na placu jakieś 4 minuty, chodzi równo,
    po włączeniu zapłonu ropa jest na listwie i na gumowych wężykach we wtryskiwaczach na metalowych ledwo sączy. przy kręceniu rozrusznikiem nie tryska ropa z wtryskiwaczy.
    wężyki sprawdzane połączone prawidłowo. mysle o zakupie jakiejś pompy używki z allegro i listwy z czujnikami, bo chce ja uruchomić na zjazd do polski, wiec tu pytanie czy numery na pompie i które musza sie zgadzać bo jest pare na allegro do tego modelu i ze 150km ale nie które nr. sie nie zgadzają, i czy trzeba nowa pompe jakos specjalnie odpowietrzać i czy trzeba ja adoptować za pomocą Tech. dzieki

    Przy zapalonym silniku(na plac) brak jakiegokolwiek ciśnienia na metalowych rurkach idących z listwy do wtryskiwaczy
  • #3 13442502
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 13442861
    trans-serwis
    Poziom 39  
    adam121224 napisał:
    VC podpinam pod OBD obd2 com kupiony na ebay za 600 zl,
    adam121224 napisał:
    Po usunięciu bledow nic nowego nie wyskakuje. przytrzymałem na placu jakieś 4 minuty, chodzi równo,
    Czrno widzę tąnaprawę. No alepsujesz swój samochód.
  • #5 13442973
    waldzior
    Poziom 15  
    Pomimo ustawienia rozrządu poprawnie , sprawdź ciśnienia na cylindrach , zacznij od najprostszych rzeczy.
  • #6 13443424
    diodabg
    Poziom 30  
    waldzior napisał:
    Pomimo ustawienia rozrządu poprawnie , sprawdź ciśnienia na cylindrach , zacznij od najprostszych rzeczy.
    Najprostsza rzecz do zrozumienia jest taka że ciśnienie w cylindrach i rozrząd ok bo chodzi na plaku, a nie ma ciśnienia na listwie !!!
    adam121224 napisał:
    bo jest pare na allegro do tego modelu
    Kolego równie dobrze boże być uszkodzona wiązka i nowa pompa też nie pomoże.
    Oddaj auto w ręce dobrego fachowca tanio nie będzie ale zdiagnozuje usterkę i naprawi ci samochód.
    Bo w przedziwnym a jak klęknie ci auto na autostradzie podczas zjazdu do Polski to zapłacisz dwa razy więcej za holowanie.
  • REKLAMA
  • #7 13443721
    adam121224
    Poziom 9  
    A czy mogę sprawdzić jakoś napięcie na wtryskiwaczach i na pompie, (da rade miernikiem)
    300 atmosfer to nie mam i wydaje mi się ze 30 tez nie powinno tam być,
    chyba ze mówisz o Psi. Pisałem już wcześniej ze nie mam ciśnienia na metalowych rurkach idących do wtryskiwaczy, na gumowych przewodach ciśnienie tylko z pompy z baku, nawet na zapalonym silniku (plak) na metalowych rurkach nie ma ciśnienia.

    Dobrych fachowców tu gdzie mieszkam to ze świeca szukać, w aucie coś się psuje poważnego to szrot albo naprawa przewyższy wartość auta
  • #8 13443834
    tzok
    Moderator Samochody
    adam121224 napisał:
    A czy mogę sprawdzić jakoś napięcie na wtryskiwaczach
    Nawet o tym nie myśl, kategorycznie nie wolno odłączać sterownia wtryskiwacza CR na włączonym na pracującym silniku/podczas pracy rozrusznika!

    Na których gumowych rurkach masz ciśnienie, na przelewach z wtryskiwaczy? A na zasilniu wtryskiwaczy nie? Jakieś cuda...

    To ten silnik?
    vectra c 1.9cdti 150KM - po wymianie silnika nie odpala tylko plak

    U2106 to jest brak komunikacji sterownika silnika ze sterownikiem automatycznej skrzyni biegów. 100% głowy nie dam ale to może uniemożliwiać uruchomienie silnika.
  • #9 13443879
    diodabg
    Poziom 30  
    tzok napisał:
    Na których gumowych rurkach masz ciśnienie, na przelewach z wtryskiwaczy

    adam121224 napisał:
    na gumowych przewodach ciśnienie tylko z pompy z baku

    Trzeba kolego połączyć się z ecu i go zdiagnozować może być pompa , regulator , wiązka , jakiś inny problem i ecu nie załącza pompy a nawet uszkodzony ecu. Na piechotę z miernikiem bez doświadczenia nic nie zdziałasz .
  • #10 13443884
    adam121224
    Poziom 9  
    na gumowych z zawleczka przypinane na wierzchu wtryskiwacza po włączonym zapłonie jest ciśnienie ze przewód spycha bez zawleczki. A na metalowych wychodzących z prawego boku wtryskiwacza idących do listwy brak ciśnienia.
  • #12 13443986
    adam121224
    Poziom 9  
    nie jest jak było sprawdzałem przewody przy wymianie nie zdejmowane z pompy
  • #14 13444036
    adam121224
    Poziom 9  
    Jutro sprawdzę ale wydaje mi się ze jest tak jak na zdjęciach na google
  • #15 13444048
    mariank32
    Poziom 16  
    Panowie ta naprawa przekracza możliwości autora postu. Bez sprzętu, bez wiedzy ciężko będzie przywrócić to do życia. Podstawy CR się kłaniają . Najtaniej oddać do fachowca, określi uszkodzenia i je usunie. Owszem możesz zobaczyć jak pracują wtryski ale do tego cęgi prądowe + oscyloskop. Pomiar ciśnienia na listwie można voltomierzem tak mniej wiecej określić - czujnik ciśnienia na listwie. Ale Ty go nie masz, bo z przewodów po po puszczeniu nie idzie paliwo. Tak więc albo coś po niskiej stronie, albo pompa CR nie daję i do sprawdzenia. To na początek ustal czy uklad do pompy jest drozny i szczelny. Od tego zacznij.
  • #16 13444061
    adam121224
    Poziom 9  
    pompa, listwa z czujnikami i wtryskiwacze przyjdą w sobotę będę podmieniał pokoleji aż coś się ruszy.

    do pompy dochodzi paliwo, po odkręceniu śruby na torks t50 albo 45 z pompy to taka zaślepka z gumką to po włączeniu zapłonu trysnęła z tego miejsca ropa. pod ta zaślepka jest blaszka wielkości 50 groszy miedziana na małej sprężynce było tam trochę jakiegoś syfu jak by rdza. wydaje mi się ze pompa jest zasilona paliwem

    wiec układ zasilania sprawdzony jeszcze raz.
    ropa tryskająca na wyjściu z filtra paliwa po włączonym zapłonie JEST około 4bar przy rozruchu około 4bar
    ropa tryskająca na wyjściu z pompy do rozdzielacza po włączonym zapłonie JEST około 4bar przy rozruchu około 4bar
    ropa tryskająca na wyjściu z rozdzielacza przed listwą wtryskową po włączonym zapłonie JEST około 4bar przy rozruchu około 4bar

    metalowa rurka wychodząca z pompy wtryskowej idąca do listwy przy włączonym zapłonie brak ciśnienia przy rozruchu, brak ciśnienia
    z rozdzielacza wychodzi jeszcze jeden przewód cienki gumowy rozdziela się na 4 wtryskiwacze przy włączonym zapłonie ciśnienie około 4 bar przy rozruchu około 4bar
  • #17 13446877
    waldzior
    Poziom 15  
    Adam to że na plaku odpala to wcale nie znaczy że w cylindrach jest dobre ciśnienie , spotkałem się z tym w TOURANIE silnik 1.9 AVQ , odpalał na plaku przy ośmiu barach , co się okazało rozrząd o ząbek przestawiony .
  • #18 13446903
    adam121224
    Poziom 9  
    wiem ze ciśnienie jest małe ale nie wiem dlaczego czy pompa padła czy brak prądu w niej.
    pompę i czujniki z listwy będę miał w niedziele
    I czy jak jest rozrząd o ząbek przestawiony o ząb to pompa nie da ciśnienia

    Wracając do błędu u2106 Brak komunikacji CAN ze sterownikiem s.biegów. myślałem ze to wina luźnej klemy a może tu jakiś diabeł siedzi
    I czy może być to spowodowane brakiem oleju w skrzyni biegów, brakuje jakieś 2,5l

    Dodano po 5 [minuty]:

    w niedziele Będę miał z powrotem blokady do rozrządu i jeszcze sprawdzę drugi wałek czy blokada wchodzi, ale chyba kolektor będzie przeszkadzał, dam rade.
  • #19 13446936
    diodabg
    Poziom 30  
    Wygląda na pompe ale lepiej było by zdiagnozować dobrym sprzętem
    A co z twoją starą pompą pisałeś że urwany pasek ale pompa powinna być ok ?
    adam121224 napisał:
    pasek alternatora zdjęty ale to chyba nie przeszkadza,

    Próbowałeś z założonym paskiem ? W dzisiejszych czasach przez pomysły producentów czasami włosy dęba stają .
    adam121224 napisał:
    Brak komunikacji CAN ze sterownikiem s.biegów. myślałem ze to wina luźnej klemy a może tu jakiś diabeł siedzi

    Wiązka nie była gdzieś uszczypnięta przy wkładaniu silnika ?
  • #20 13447005
    adam121224
    Poziom 9  
    mariank32 napisał:
    Panowie ta naprawa przekracza możliwości autora postu. Bez sprzętu, bez wiedzy ciężko będzie przywrócić to do życia. Podstawy CR się kłaniają . Najtaniej oddać do fachowca, określi uszkodzenia i je usunie.



    Koledzy może nie chcę na temat ale w tamtym roku miałem przygodę z s80 2.4 140KM wymiana silnika po walnięta panewce. silnik zmieniony, zapalił na dotyk. Przy obrotach 2500 pokazał się błąd CHECK ENGINE i przy 3500 silnik szarpie. zjechałem do polski pierwszy mechanik w szczecinie podłączony pod interfejsu błąd nie chcę pamiętam numeru ale czujnik walu, wymieniony 300zł. podłączenie pod kapa. 100zł. błąd został. dobrze ze za wymianę z dobrego na dobre nie chcę skasowali. jadę dalej, pozostało 900 kilometrów do domu. W wałczu następny mechanik po trasie, tez pod INTERFEJS i ta sama diagnoza mowie ze naprawiany i to nie chcę to. to kolo dwu masowe (faktycznie kupiłem silnik z kołem dwu masowym) myślę faktyczne może inne to kolo silnik 170 konny do 140 konnego. ale nic100zł, nie chcę miał kola to mi nie chcę wcisną. jadę dalej dało się jechać ale nie chcę przekraczać 3500 bo zaczynało szarpać wyżej 3500. Warszawa stary znajomy mechanik z ASO inna diagnoza rozrząd lub wariator zmiennych faz rozrządu mowie ze silnik zmieniany kupiony z książką serwisową rozrząd ma 15000 to wariator padł lub koło dwu masowe lub czujnik walka bo wału wymieniony lub zawór zmiennych faz rozrządu. zaznaczę to ze Wszystkie części mam na podmianę w domu kupiłem silnik kompletny z czujnikami i z kołem dwu masowym tarcza i dociskiem no ale nie chcę mam ich przy sobie. jak mu powiedziałem ze silnik oryginalnie był 140 konny a wsadzony z samochodu 170 konnego to zaczą ze komputer oszalał trzeba nowe mapy wgrywać lub komputer z samochodu co silnik był wzięty ze tak nie chcę można i tp. ale jeszcze ze bym kolo dwu masowe zmienił po znajomości 50 za połączenie do INTERFEJS . Dojechałem do domu dzwonie do brata odkręcaj i wysyłaj to kolo i czujniki. przesyłka 200zł.
    wymieniłem z ojcem i szwagrem kolo i czujniki błąd został. jadę na komputer próba usunięcia błąd został. zostawiłem samochód u mechanika mówi ze będzie wiązki sprawdzał. bez rezultatów 20zł bo nie chcę naprawił to nie chcę nie.
    jeszcze trzech mechaników przyglądało si temu, a to rozrząd a to komputer a to i to. postanowiłem nic nie chcę robię wracam do Szwecja. w domu przeglądam stary silnik i na wałku rozrządu pod czujnikiem mała zębatka trochę inna wymiana 5 minut błąd znikną auto śmiga do dziś. Wiec te INTERFEJS COM i OBD też nie chcę wszystko pokażą. Suma tego kasa w błoto

    Dodano po 8 [minuty]:

    na samym początku były próby z paskiem alternatora wszystko złożone maska zamknięta wsiadam pale j jadę / a tu zonk / pasek i łapa zdjęte bo rozrząd sprawdzany parę razy.

    Moderowany przez tzok:

    Za niedbalstwo i niezastosowanie się do polecenia moderatora udzielam ostrzeżenia!
    3.1.13. Zabronione jest publikowanie wpisów naruszających zasady pisowni języka polskiego, niedbałych i niezrozumiałych.

  • REKLAMA
  • #21 13447150
    mariank32
    Poziom 16  
    Bo to kolego nie fejs naprawia, to tylko pomoc i narzędzie. Absolutnie nie zwalnia z myślenia. Albo sie jedzie na diagnostykę albo do czytacza błędów - a tych jest sporo. Przy takiej wymianie jak miałeś można podejrzewać, że coś jest nie teges z czujnikiem albo zębatką / kolem fonicznym. Kurcze jak dla mnie to Ty bardzo lubisz ekstremalne rozwiązania typu przekładki silników. Tak niestety to jest, to dość poważna operacja , a gdy demontujesz i rozszczelniasz układ CR to jeszcze musisz zachować czystość.
  • #22 13447367
    adam121224
    Poziom 9  
    Moim zdaniem lepiej jest wymienić silnik, niż się pchać w jego naprawę, jeżeli szkoda jest poważniejsza niż wymiana uszczelki pod głowicą lub zgięty zawór. Nie zajmuje się tym zawodowo, to można powiedzieć hobby, kupie samochód za małe pieniądze, w wolnych chwilach naprawiam pucuje i próbuje sprzedać. Jak do tej pory nie straciłem na tym. Mam jako takie warunki (może nawet lepsze niż nie jeden zakład mechaniczny w Polsce). Mam dostęp do tanich sprawdzonych silników więc tak sobie grzebie. A reanimacja silnika może kosztować więcej niż jego wymiana (uszczelki, zawory, planowanie głowicy, itd.). W przypadku VC efekt byłby ten sam co jest i dlatego korzystajmy z forum, bo całe życie człowiek się uczy i jeżeli czegoś nie wiem to prubuje się tego dowiedzieć.

    Ale to jest tylko moje zdanie
    Dzięki za rady.
  • #23 13466428
    adam121224
    Poziom 9  
    Wymiana pompy,listwy wtryskowej z czujnikami, podmiana czujnika wału nic nie dała, dalej ten sam efekt.
    Czy da rade sprawdzić jakoś sterownik silnika i skrzyni. i czy podmianka wystarczy czy jest potrzeba ich adoptowania.
    Wspomnę jeszcze ze przewody idące do czujnika wału korbowego chyba miały zwarcie, przewód był przetarty i zaiskrzył przy podmianie. zaizolowałem go ale czy mogło to zwarcie coś przepalić. podobnie mogło być na kostce wtryskiwacza zauważyłem brak gumki w wtyczce, dwie blaszki były bardzo blisko siebie, mogło to coś spalić (bezpiecznik moduł)


    auto odpaliło. :D . ale dlaczego nie wiem
    zamieniłem na chwile przewody na pompie wtryskowej (nowej używanej) przepłukać, dwa razy zapłon włączałem piana się toczyła później próba nic ,odpalam na plak załapał przestałem psikać ale nie zgasł. zgasiłem go zapalił raz, drugi, trzeci, bez plaka.
    ale nie reaguje na gaz czy to normalne na P w automacie. Świeci się kontrolka ,auto z kluczem i żarówka. OBD2 pokazuje błąd p0100. Może być to spowodowane brak paska na alternatorze brak przepływomierza. nie sprawdzałem nic więcej chcę pierwsze łapę założyć pasek uzupełnić olej w skrzyni.
    JAKIEŚ RADY :?:
    wydaje mi się ze temu wszystkiemu była winna pompa stara po wyjęciu i zakręceniu kołem zębatym brak jakiegokolwiek oporu w nowej było być jak tan coś w pewnym punkcie stawia jakiś opór
REKLAMA