logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel/Zafira A/2,0 DTL - Zapowietrzenie ukłądu pliwowego

vectra96 25 Mar 2014 09:02 5388 6
REKLAMA
  • #1 13440771
    vectra96
    Poziom 12  
    Witam, posiadam Zafirę 2.0 DTL 82 km, mam problem z odpalaniem auta. Sam wymieniłem filtr paliwa, wszystkie świece na nowe Bosh, znajomy elektromechanik wymienił mi bendiks w rozruszniku. Po tych zabiegach auto ładnie kręci, ale długo odpala po nocy. Dałem auto do mechanika, aby sprawdził co je boli, wspomniałem o możliwym zapowietrzaniu się układu. Mechanik stwierdził, że na bank to wina pompy, w pierwszej kolejności wymienił jakiś moduł przy pompie i dostałem auto do testów. Przez pierwsze 3 dni było w miarę ok, przy odpalaniu trochę kręciłem, ale dało się odpalić, ale im dłużej od odebrania auta tym gorzej odpalało. Wczoraj postawiłem auto przodem na delikatnym wzniesieniu. Po 4 godzinach musiałem z 3 minuty kręcić, aby zaczął odpalać, gdy odpalił przestawiłem auto tyłem na wzniesieniu i zgasiłem silnik. Po nocy auto odpaliło prawie od razu, więc wydaje mi się że mam zapowietrzony układ paliwowy. Myślę, że winowajcą może być uszczelnienie na trawersach przy wtryskiwaczach, tym bardziej że podczas roku jeżdżenia autem ubywało mi oleju, musiałem dolać około 1.5 - 2 litry na 13 tyś km.
    Wymieniłem uszczelki przy wtryskiwaczach, wymieniłem tylko je bo mi mechanik tak poradził, że te właśnie są prawdopodobnie problemem. Oringi które znajdowały się na trawersach przesmarowałem tylko silikonem do silników. Nie wymieniałem wężyków przelewowych. Prawdę mówiąc siedziałem przy tym chyba z 7 godzin, w tym na koniec ukręciłem jedną śrubę od pokrywy wałka rozrządu. Szczęście w nieszczęściu takie że śruba lekko wystaje ponad blok, więc spróbuję dziś ją chwycić jakimiś kombinerkami i wykręcić. Podczas demontażu poszczególnych części nie udało mi się odkręcić od spodu metalowych przewodów paliwowych (nie miałem jak dojść tam kluczem) które wchodzą do trawersów, przez co nie mogłem zdjąć całkowicie pokrywy kolektora dolotowego(ssącego). Po wymianie uszczelek i skręceniu wszystkiego na swoje miejsce, nie odpowietrzałem auta, tylko normalnie odpaliłem auto kluczykiem. Chwilkę pokręcił i odpalił. Nie wiem czy tu nie był błąd, ponieważ postawiłem później auto na całą noc przodem auta na wzniesieniu i rano nie mogłem odpalić. Chciałem tak sprawdzić czy znów złapie powietrze, ale pewnie powinienem odpowietrzyć cały układ po założeniu uszczelek tak? Powrót paliwa do baku to te czarne cienkie wężyki które są wpięte na trójnikach przy trawersach?

    Może mi ktoś wytłumaczyć tak najprościej jak się da w jaki sposób odpowietrzyć cały układ paliwowy?


    Dodam jeszcze że nie mam według katalogu oryginalnego filtra paliwa, bo ja kupuję filter to mam cały odkręcany, a nie wsad jak to powinno być w Zafirze. Filtr ma pompkę którą mogę pompować paliwo.

    Opel/Zafira A/2,0 DTL - Zapowietrzenie ukłądu pliwowego
  • REKLAMA
  • #2 13440822
    robert1.5 dci
    Poziom 14  
    Ta obudowa co jest na zdjęciu często ulega uszkodzeniu jest to pompka ktora robi sie z czasem nie szczelna i przepuszcza powietrze czesty przypade w kazdym pojeździć który ma to ustrojstwo
  • REKLAMA
  • #3 13440841
    vectra96
    Poziom 12  
    A jak sprawdzić czy pompka jest szczelna?
  • REKLAMA
  • #4 13440843
    robert1.5 dci
    Poziom 14  
    Najprościej odkręcić przewody na powrocie i pompuj ta pompka.. jeśli to nie po może to spróbuj ta jak odpowietrza sie hamulce , czyli pompujesz ta pompka przyczymujesz i popouszczasz przewod na powrocie lub za pompką, a jesli to nie pomoże to poczebna jest jakaś pompka paliwa mechaniczna potpinasz na powrocie paliwa z pompy , możesz tez potraktować go samostartem i w miedzy czasie pompować tą pompka tylko wtedy musi startować druga osoba silnikiem

    Dodano po 6 [minuty]:

    Ja bym zacisnol przewod zaraz za pompką ja z chodź to wiadomo ze pompka jak nie to tak dalej
    aż do samego silnika
  • REKLAMA
  • #5 13440951
    vectra96
    Poziom 12  
    Tego ostatniego zdania nie zrozumiałem :) Ogólnie jak wymieniałem filtr paliwa, to wypiąłem przewód wyjścia paliwa z z filtra/pompki i pompowałem przyciskiem. Gdy paliwo zaczęło lecieć to podłączałem przewód s powrotem do filtra i potem odpalałem auto. Czy taką procedurę teraz wykonać?

    Gdy nie zacisnę przewodu odprowadzającego paliwo z filtra paliwa do silnika to coś się stanie? Bo wcześniej nie zaciskałem tego przewodu przy wymianie.

    Dodano po 7 [minuty]:

    Powiedz mi czy gdy wczoraj złożyłem auto i odpaliłem je, to czy w tym momencie układ paliwowy został odpowietrzony? Silnik chodził równo, nie było żadnego dławienia się. Dopiero po nocy był problem z odpaleniem, czyli znów dostało się powietrze tak?
  • Pomocny post
    #6 13440984
    robert1.5 dci
    Poziom 14  
    Jezeli chcesz sprawdzic czy to pompka jest przyczyną to zacisnij przewód pomiedzy filtrem a pompą jesli rano nie zapali to znaczy ze jest tam nie szczelnośc.
    Przy odpowierzaniu przekręcić stacyjke i spróbuj popuscic przewód na powrocie na pompie, a jak nie będzie chciał zapalić to pompuj i kręć

    Dodano po 2 [minuty]:

    Tak byl odpowietrzony

    Dodano po 6 [minuty]:

    Ja bym zrobil tak jesli sie da zacisnąć ten przewody pomiedzy pompa a filtrem na noc
    i zobaczyl co rano

    jest jeszcze możliwości zalozenia zwyklego filtra np z vw 1.6 d i to pominąć pewno taki nowy kupisz za 20 zl
  • #7 13444234
    vectra96
    Poziom 12  
    Witam, problem rozwiązany. Wymieniłem wczoraj przewody paliwowe (przelewowe) oraz trójniki. Po dzisiejszej nocy gdy auto znów stało przodem na wzniesieniu, bez problemu odpaliło rankiem przy temp -1. Szkoda że od tego nie zacząłem szukając problemu.
REKLAMA