logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 C4 2.8 AAH Quattro - Brak cut off, wtryskiwacze nie wyłączają się

harry_3 25 Mar 2014 21:25 2349 9
REKLAMA
  • #1 13443300
    harry_3
    Poziom 11  
    Witam.
    Mam problem z autem Audi A6 c4 2.8 AAH.Quattro
    Problem jak w temacie,po puszczeniu pedalu gazu auto powoli schodzi z obrotow,
    nie wylacza wtryskiwaczy czas wtrysku spada do ok 2 ms az do momentu osiagniecia b.jalowgo i jest ok 3.5 ms
    TPS sprawny badany oscyloskopem, zestyk b.jalowego -ok
    przeplywka -ok, dolot szczelny
    Odlaczany byl aku w celu resetu, lpg odpiete centralka rowniez, problem jest na Pb i LPG
    Czy mozna zmienic kodowanie sterownika ,jezeli tak to na jakie, moze ster. jest od automatu?
    Moze ktos ma pomysl? bo mi juz ich brakuje
    A moze ktos ma opis blokow do tego auta.
  • REKLAMA
  • #3 13443434
    harry_3
    Poziom 11  
    Tak VCDS. Bledow brak, byly jakies stare bledy sond, ale to od lpg.
    A same sondy wydaja sie pracowac dobrze.
  • REKLAMA
  • #4 13443479
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    sprawdź stycznik wolnych obrotów, podciśnienie w kolektorze ssącym.

    przepraszam, JUZ SPRAWDZONE.

    odnośnie sondy pierwaszej to jakie jest jej napięcie schodząc z obrotów?
    powinno być bliskie albo 0V
  • REKLAMA
  • #5 13443513
    harry_3
    Poziom 11  
    Zestyk -ok
    Nie ma nieszczelnosci. krokowy tez pracuje poprawnie, nie mam wakumetru.
    Wszystko wydaje sie byc dobrze i pracowac tak jak powinno ,tylko nie odcina wtryskiwaczy podczas schodzenia z obrotow
  • #6 13443528
    jarewa
    Poziom 31  
    Sprawdź czy ecu widzi sygnał prędkości.
  • REKLAMA
  • #8 13443580
    harry_3
    Poziom 11  
    I tu jest ciekawa sprawa.
    Napiecie na pierwszych sondach nie spada podczas spadania obrotow (jest na bogato nie pamietam dokladnie ale cos okolo 0.7-0.8) co swiadczy o tym ze wtryskiwacze podaja paliwo.
    Podaja bo widze to na oscyloskopie podpietym pod wtryskiwacz.
    Ale wystarczy ze odepne krokowy na chwile (zlapie blad) i go zapne i auto normalnie schodzi z obrotow.
    Odcina wtrysk w momencie spadania obrotow (co widac na oscyloskopie) i sondy wtedy tez widza prawidlowo czyli na ubogo podczas spadania obrotow.
    I jest niby ok, ale do mometu nastepnego odpalenia jak widzi podpiety krokowy to znowu nie ma cut off-a.
    Obojetne czy odepne krokowy czy przeplywke jak jest jakis blad aktywny zwiazany z dolotem to wszystko jest dobrze.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Ecu widzi ze auto stoi
    Predkosc tez widzi z tym ze podczas jazdy nic sie nie zmienia jest tak samo jak na postoju

    Dodano po 31 [minuty]:

    Wolne trzyma jak nalezy 750, pracuje rowno ,nie faluje, ma moc, naprawde wszystko jak nalezy procz schodzenia z obrotow.

    Dodano po 1 [godziny]:

    Nie jest to problem sterownika.
    Przed chwila podstawialem drugi i jest tak samo
  • #9 13446993
    jarewa
    Poziom 31  
    To jeszcze się spytm przy jakich obrotach schodzisz przy tym cut off? i jakich prędkościach?
  • #10 13447352
    harry_3
    Poziom 11  
    Nie rozumiem , jak przy jakich obrotach?
    Auto nie wylacza wtryskiwaczy przy schodzeniu z obrotow obojetnie czy z 3000rpm czy z 6000rpm. Zchodzi wolno z obrotow.
    Gdy wywolam blad odlaczajac krokowy lub przeplywke silnik schodzac np. z 3000rpm lub 6000rpm wylaczy wtryski i przy ok 1500rpm wysterowuje je znowu i schodzi do jalowego i wtedy jest ok. ale tylko z aktywnym bledem krokowego lub przeplywki

    Dodano po 9 [minuty]:

    Dodam jeszcze ze to schodzenie z obrotow nie trwa jakos dlugo z 6000rpm schodzi ok. 5 s
    a gdy jest blad to ok.1-2s. Chodzi o to ze przy zmianie biegu trzeba odpuscic gaz poczekac ok.2s przed puszczeniem sprzegla, bo jezeli szybciej zmieniamy biegi to auto szarpnie.Mowie tu o zmianie biegow w gore.
REKLAMA