logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Powracający prąd z instalacji na swiatla do jazdy dziennej BMW e36

chudziaak 25 Mar 2014 22:00 8811 9
  • #1 13443529
    chudziaak
    Poziom 10  
    Witam, podłączyłem sobie światła do jazdy dziennej diody SMD w BMW e36 97r gdzie zastosowałem przekaźnik 561, podłączając go następująco:
    30 plus po zapłonie
    86 plus pozycje
    87a plus światła dzienne
    85 massa światła dzienne.

    Obrazek podglądowy:
    Powracający prąd z instalacji na swiatla do jazdy dziennej BMW e36

    I nie wiem co się dzieje ponieważ gdy gaszę auto i później przekręcam kluczyk "pozycje 1 przed zapłonem", wtedy światła dzienne raz mrugną dzieje się to przy każdym uruchomieniu silnika, ponieważ prąd z instalacji powraca na diody SMD nie wiem jak to ominąć.Podłączałem plus ''po stacyjce" do różnych oryginalnych przekaźników znajdujące się w skrzynce bezpieczników przeważnie były to piny 87 i tez występował ten sam problem. Myślałem wziąć plus z wycieraczek ale wtedy światła dzienne zapalały by się przed uruchomieniem silnika. Proszę o jakieś wskazówki.
  • #3 13443841
    chudziaak
    Poziom 10  
    Po zapłonie tak jak na schemacie i według prawa. Nie wiem tylko jak ominąć powracający prąd z instalacji na światła dzienne (diody SMD).
  • #4 13443869
    DriverMSG
    Admin grupy komputery
    O ile masz tak jak narysowałeś, to aby pojawiło się napięcie na światłach dziennych, musi zadziałać przekaźnik, więc sprawdź, czy sam przekaźnik 'pstryka" przekręcając kluczyk. (No chyba, że "postojówki" są zasilane non-stop. :D)
  • #5 13443988
    chudziaak
    Poziom 10  
    Przekaznik jest dobry bo swiatla do jazdy dziennej wlaczaja sie po zaplonie i wylaczaja jak zapale postojowki chodzi mi tylko ze jak zgasze auto i przekrece kluczyk stacyjk na pozycje1 przed zaplonem to diody raz mrugna.Ma pan jaki pomysl jak to mrugniecie ominac tak aby prad z instalacji auta nie powracal na diody swiatel dziennych?
  • #6 13443995
    DriverMSG
    Admin grupy komputery
    Jeśli ma to działaś zaraz po zapłonie, to pin 30 podłącz bezpośrednio do B+ akumulatora, a +12V za stacyjką do pinu 86 przekaźnika. Nie wiem dlaczego wymieszałeś to ze światłami pozycyjnymi/postojowymi.
  • #7 13444040
    chudziaak
    Poziom 10  
    A do ktorego pinu wpiac plus postojowek? zeby podczas wlaczenia pozycji wylaczaly mi sie swiatla dzienne.
  • #8 13444133
    DriverMSG
    Admin grupy komputery
    Ah, o to walczysz - teraz rozumiem ten schemat.
    Teoretycznie powinno tak działać, ale nie wiem dokładnie w które miejsce podłączyłeś się przekaźnikiem pin 30 i nie dysponuję schematem tego auta.
    Aby nie mieć dziwnych przepięć, zastosuj 2 przekaźniki.

    Powracający prąd z instalacji na swiatla do jazdy dziennej BMW e36

    Opcja 2:
    Powracający prąd z instalacji na swiatla do jazdy dziennej BMW e36
  • #9 13444142
    JCK
    Poziom 25  
    DriverMSG napisał:
    Jeśli ma to działaś zaraz po zapłonie, to pin 30 podłącz bezpośrednio do B+ akumulatora, a +12V za stacyjką do pinu 86 przekaźnika. Nie wiem dlaczego wymieszałeś to ze światłami pozycyjnymi/postojowymi.


    To nie jest mieszanie tylko wymóg przepisów ruchu drogowego:

    ""Światła do jazdy dziennej muszą być barwy białej, powinny się włączać automatycznie po przekręceniu kluczyka (włączeniu zapłonu), ale powinny się również automatycznie wyłączać po włączeniu świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych. Ponadto światła te muszą być na wysokości co najmniej 250 mm od ziemi, ale nie wyżej niż 1500 mm, maksymalnie 400 mm od bocznego obrysu pojazdu, a wzajemna odległość między nimi nie może być mniejsza niż 600 mm.""

    Oczywiście, prościej jest pobierać sygnał do wyłączenia świateł do jazdy dziennej kontrolując stan świateł pozycyjnych (które świecą razem z mijania,drogowymi lub przeciwmgłowymi).

    Jeśli tak zrobi jak proponujesz, to złamie przepisy(brak automatyki) i nie złamie bo te światła po rozruchu już nie będą świecić. Choć dodatkowe-niesprawne światła to też złamanie przepisów.
    Rzuć raz jeszcze okiem na stan styków przekaźnika!

    Generalnie układ z rysunku chudziaaka jest poprawny, przyczyna musi leżeć w tej pozycji kluczyka 1 przed zapłonem, który podaję krótki impuls +12 na kontakt 30.

    DriverMSG napisał:
    Aby nie mieć dziwnych przepięć, zastosuj 2 przekaźniki.


    1.Myślę jeśli ten impuls przychodzi z pozycji 1 stacyjki to żaden dodatkowy przekażnik nie pomoże, chyba że ma zwłoke w działaniu.
    2.Na drugim proponowanym układzie z akumulatorem, na przewodzie B+ zaraz przy akumulatorze zalecałbym bezpiecznik odpowiedni do zastosowanych przewodów, bo auto łatwo spalić.
  • #10 13445455
    chudziaak
    Poziom 10  
    Tak walczę :) bardzo miło że się pan zainteresował moim nietypowym problemem do pinu 30 przekaźnika wpoiłem się do zespołu sterowania silnikiem żeby mieć + po zapłonie (w skrzynce bezpieczników). Spróbuje podłączyć na dwa przekaźniki według schematów przesłanych przez pana (oczywiście na wejściu +12V do przekaźnika zastosuje 10A bezpiecznik). Jeśli się któryś schemat sprawdzi i dam znać.
REKLAMA