Zacznę od tego że auto jest po wypadku pierwotnie zamontowana była pompa o numerze 8E0 614 517 BF która uległa uszkodzeniu i nie nadaje się do użytku. Z racji tego że trafiła sie pompa o numerze 8E0 614 517 AT to została zamontowana. Po podłączeniu kompa pokazują sie dwa błędy jeden odnośnie kalibracji G85 i tutaj wiem że po prostu trzeba dokonać kalibracji. Drugi błąd dotyczy czujnika ESP (przyśpieszenia bocznego G200 chyba) gdzie pojawia sie informacja że brak sygnału. Z tego co sie orientuje to komunikacja między pompą a czujnikiem realizowana jest po magistrali CAN. Sprawdzałem jedynie poziomy napięć wychodzących z czujnika na szynie CAN i jest niby ok (2,4V i 2,6V). Chciałbym sie dowiedzieć czy jest jakaś różnica między wyprowadzeniami pinów obu tych pomp a dokładniej czy czujnik G200 w pompie 8E0614 517 AT nie powinien być wpięty na inne piny. Nie jestem pewny ale ta pompa którą założyłem może pochodzić od wersji angielskiej i może jest różnica w kodowaniu ale nie mogłem znaleść na ross tech odpowiedniej tabeli wg której dobiera sie kodowanie
Może ktoś z was coś pomoże.
Może ktoś z was coś pomoże.