logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW e46 - Liczniki i kontrolki nie działają po podłączeniu do komputera INPA

milan00 08 Kwi 2014 17:39 10209 22
REKLAMA
  • #1 13489033
    milan00
    Poziom 9  
    Witajcie, zaskoczył mnie dziś jakiś dziwny problem. Wraz z kolegą z forum próbowaliśmy podpiąć pod komputer moją bunię, ale w INPIE nie wykrywało zapłonu, ani battery, więc na tym poprzestaliśmy. Odpalam samochód chcę jechać do domu, włączam kierunek ale nie słyszę "tykacza" patrzę na liczniki, nie działa prędkościomierz, obrotomierz, i kontrolki po lewej stronie i wyświetlacz OBC. Wskazówka temperatury silnika stanęła w pionie, tak samo jak paliwa. Działają jedynie kontrolki w dolnym prawym wyświetlaczu ( air bag, ręczny itp) wiecie może jaka może być tego przyczyna ?

    Zrobiłem reset DME ale to nie przyniosło żadnego efektu. Próbowałem z pamięci zrobić test nr 2 czyli test zegarów kilka razy ale nic się nie zmieniło.

    Dodam jeszcze, że jak ruszę manetkę kierunków wycieraczek to wszystko działa, kierunki świecą, tak samo jak światła, tylko liczniki zero reakcji.
    Podmieniłem licznik na taki sam ale zachowuje się tak samo jak mój. Działają tylko kontrolki (czerwone) reszta nic nie działa. Podmieniłem moduł komfortu, nie pomogło.
    Jeśli ktoś przypuszcza jaka może być przyczyna i jakieś rady to prosiłbym o pomoc. :cry2:
  • REKLAMA
  • #2 13491489
    damdam

    Poziom 34  
    bezpieczniki.
  • REKLAMA
  • #4 13497348
    damdam

    Poziom 34  
    poszukaj schematu i sprawdź zasilania KI.
  • #5 13498191
    milan00
    Poziom 9  
    Zasilania KI ?

    Dodano po 2 [godziny] 9 [minuty]:

    Byłem u mechanika próbował podpiąć 2 swoje komputery i nie dało się podłączyć bo powiedział, że na OBD II jest brak zasilania dla komputera, ze powinno być 12 V może ta wskazówka nakieruje was jak można mi pomóc ?
  • #6 13500055
    cursor
    Poziom 30  
    Który rok masz auta?
    Był okres przejściowy, gdzie były 2 złącza. Jedno we wnętrzu(OBDII), drugie ADS(stare okrągłe 21pin) pod maską. Jeśli masz 2 złącza, to tym we wnętrzu połączysz się z silnikiem, skrzynią i chyba ABS. Reszta(czyli całe wnętrze) masz w złączu pod maską.
  • REKLAMA
  • #8 13500757
    damdam

    Poziom 34  
    skoro w gnieździe brak zasilania, to dalej utrzymuję że bezpiecznik.
    jak nie wierzysz to podaj zasilanie na 16 pin gniazda i zobacz, czy Twoje brakujące gadżety ruszą.
  • #9 13500973
    milan00
    Poziom 9  
    No ale jak to możliwe skoro sprawdziłem wszystkie bezpieczniki ? Te w schowku i pod maską i każdy jest dobry ? ;(
    A wiesz jakie zasilanie podać na pin 16 ? pewnie 12 V ?

    Ale jak podam zasilanie na ten pin 16 to nie wydaje Ci się, że wtedy wróciłaby tylko możliwość diagnostyki bo wtedy by się dało podpiąć komputer bo miałby zasilanie ?

    Powiedz mi jeszcze w jaki sposób podać to zasilanie. Mam przewód dajmy na to czerwony w pinie 16 kostki bo podpinania komputera i drugi jego koniec jest zapewne w ECU silnika w jakims innym pinie. I gdzie podłączyć zasilanie ? Przeciąć przewód w dowolnym miejscu i tam wrzucić zasilanie ?
  • REKLAMA
  • #11 13505975
    damdam

    Poziom 34  
    damdam spasował. trochę za mało wiesz o elektronice, nie warto ryzykować.
  • #12 13507339
    milan00
    Poziom 9  
    Może nie wiem tyle co Ty ale sporo rzeczy w swoim autku ze spraw elektronicznych naprawiłem sam lutownica, sprawdzaniem i kombinowaniem, więc wiem troche z czym to sie je, ale tego akurat nie potrafię rozwiązać dlatego pytam kogoś kto się zna bardziej. Więc jak kolego, mógłbyś podpowiedzieć coś więcej ?
  • #13 13508085
    cursor
    Poziom 30  
    Sprawdź żarówką(np 21W do światła stop) czy masz zasilanie w gnieździe.
    Rozpiskę pinów znajdziesz w internecie

    Bezpiecznik zasilający gniazdo OBD to 43 w schowku. 5A

    W gnieździe OBD jest jeszcze plus po zapłonie. Niektóre testery wymagają tego plusa do pracy.
  • #14 13508304
    milan00
    Poziom 9  
    Zbadałem wszystkie PINy w OBD II i jest coś nie tak:

    Pin 16 - powinno być stałe 12 V - u mnie jest zawsze 0 V czy włącze zapłon czy nie
    PIN 7,8 - K line powinno być ponad 8,5V - mnie na pinie 7 jest cały czas ~11V, na Pinie 8 jest ponad 11V ale gdy są wypiete liczniki, jesli podłącze zegary to napięcie na tym 8 pinie spada do 8V

    15 - wyczytałem, że ma być L-Line ale nie wiem czy w e46 a u mnie nie ma tych konektorków (blaszek) w tym otworku numer 15

    1 PIN - zapłon pojawia się tak jak powinien, gdy jest włączony

    4,5 to masa, i mam dodatkowo jeszcze 1 miejsce które nie jest "puste" i jest na pinie nr 9 i tam napięcie jest 0,05V zawsze

    Teraz pytanie do was, ewidentnie brakuje stałego napięcia na PINie 16, kto potrafi rozczytać ze schematu wszystko o tym pinie 16 ? Skąd idzie kabel do tego PINU 16 ( gdzie ejst jego drugi koniec ) i jaki element odpowiada za podawanie tego stałego napięcia na ten PIN ?
    Skoro nei dochodzi tam napięcie, a powinno to uszkodzony jest jakiś element który podaje to napięcie lub może na drodze PIN 16 - akumulator jest jakiś bezpiecznik lub przekaźnik ?

    Mam problem z włączeniem schematów na internecie, nei otwierają mi się, a pozatym mistrzem w ich rozczytywaniu nie jestem, więc proszę was o pomoc, kto może mi odpowiedzieć na te pytania ?
  • #15 13508544
    cursor
    Poziom 30  
    Jak już pisałem.
    Bezpiecznik 43 w schowku.
    Sprawdź czy jest cały i czy dochodzi do niego napięcie.

    Ten bezpiecznik zasila też licznik ;)
  • #16 13508636
    milan00
    Poziom 9  
    CurSor, bezpiecznik sprawdzony już 3ci raz ale Powiedzmy, że udało mi się to rozwiązać. Po przekręceniu zapłonu trzeba podać napięcie na pin 16 w OBD II i wszystko zaczyna funkcjonować jak należy. Wystarczy tylko podać prąd i odłączyć, zeby wzbudzić liczniki, nie trzeba cały czas trzymać napięcia na pinie 16. Jednak po zgaszeniu auta trzeba za każdym razem podać chwilowo napięcie, żeby zegary ożyły. Teraz pozostaje tylko znaleźć przyczyne, dlaczego to napięcie się nei pojawia automatycznie na pinie 16 ?
  • #17 13508662
    Karaczan
    Poziom 41  
    A na bezpieczniku 43 jest napięcie?
    Bo co z tego że jest cały, skoro może nie mieć zasilania.
    Więc albo F43 nie ma zasilania, zasilany jest jeszcze przez F108 (200A) bezpośrednio z akumulatora, albo ma lipny styk.
    Bo kable są z pewnością całe skoro podając zasilanie "od tyłu" czyli przez gniazdo OBD2 ożywają ci zegary.
  • #19 13508743
    Karaczan
    Poziom 41  
    Wystarczy taka kontrolka, tylko wiesz że mierzy się obie nóżki bezpiecznika? ;)
    Bo mierząc jedną, kontrolka świeci, bo to nóżka wejściowa zasilania bezpiecznika, a na wyjściowej nie będzie.
    Najlepiej wyjmij ten bezpiecznik i zobacz jeszcze czy nóżki i gniazdo nie są np zaśniedziałe.
  • #20 13508781
    milan00
    Poziom 9  
    Tak, wiem. Poszedłem to jeszcze raz sprawdzić i nie wiem jak to możliwe, ale na obydwu nóżkach kontrolka świeci, i dla pewności zmieniłem bezpiecznik na nowy i zegary same się włączyły ... ten drucik w bezpieczniku jest lekko przerwany ale widocznie na tyle przewodził prąd, żeby zapaliła się dioda ... jak to możliwe ? : )
  • #21 13508813
    Karaczan
    Poziom 41  
    Teoretycznie nie możliwe, choć kontrolki z diodami potrafią różne dziwne rzeczy pokazywać.
    Spalony bezpiecznik nie może "trochę" przewodzić, widocznie kontrolka wykrywała jakieś dziwne napięcie puszczane np przez elektronikę zegarów.
    Polecam "staromodną" kontrolkę żarówkową następnym razem. One takich jaj nie robią.
    A następnym razem jak ktoś napisze SPRAWDŹ BEZPIECZNIK to weź go wyciągnij i SPRAWDŹ! ;)
  • #23 13510021
    damdam

    Poziom 34  
    a nie mówiłem!!!
REKLAMA