CDT TCS Autocom - brak połączenia z niektórymi samochodami

Jak kupisz oryginał to i 2020 obsłuży
Wszystko da się naprawić słuze pomocą jakby co.

Konkretna odpowiedź to podstawa. Jeśli ktoś mógłby mi pomóc w tej materii to proszę o informacje - kwestia nowszego oprogramowania ma tutaj drugorzędne znaczenie, na ten moment zależy mi na naprawie urządzenia tak, aby łączyło się z autami po linii K.

jak czujesz się na siłach to możesz wykonać którąś z modyfikacji, oczywiście zależy od PCB jakie posiadasz, np. taką (schemat jest podany wcześniej):

obecnie testuję to ustrojstwo, pomimo braku lini L (która i tak wisiała w powietrzu) jak na razie działa dobrze, mam zamiar sprawdzić jeszcze dwie przeróbki wspomniane w tym temacie które rzekomo nie są przetestowane pomimo wpisów na innych forach że działają, ale to dopiero po ukończeniu testera lini obd

Da się jakoś usprawnić autocoma z płytką v9? Jest jakaś sprawdzona poprawka do niej, bo mam takiego i chętnie bym go uruchomił. Jak coś mogę pomóc w aktywacji 2017R3 z działającym ISS.

szmic wrote:

jak czujesz się na siłach to możesz wykonać którąś z modyfikacji, oczywiście zależy od PCB jakie posiadasz, np. taką (schemat jest podany wcześniej):

obecnie testuję to ustrojstwo, pomimo braku lini L (która i tak wisiała w powietrzu) jak na razie działa dobrze, mam zamiar sprawdzić jeszcze dwie przeróbki wspomniane w tym temacie które rzekomo nie są przetestowane pomimo wpisów na innych forach że działają, ale to dopiero po ukończeniu testera lini obd

A V3 rzekomo które zrywa na podróbkach szlifowanych jakoś masz pomysł jak przerobić? Próbowałem różne rzeczy i nie wiem jak - może jakoś zamienić je na LM358 lub jeszcze coś innego?

zależy jaka v3 bo te bez elementów po prawej stronie mają inaczej zaprojektowane PCB i powinna działać bdb, ta ze zdjęcia z przeróbką też ma napis v3 ale w rzeczywistości jest to v5 lub 8, wstaw fotke jak powyżej

No właśnie bez tych elementów po prawej - fotki nie mam pod ręką ale kiedyś linkowałem w tym temacie.

Zrywa mi na aucie z komunikacją KWP-2000 więc nie wiem czy to już CAN czy jeszcze K-LINE no i w VAGACH po KKL.

Jeśli w drugim aucie jest na CAN to co można poprawić żeby działało?

przekaźniki są 5V, miałem podobnie , później okazało się że były na mniejsze napięcie, raz działało a drugim razem nie, także wg mnie to raczej masz uszkodzenie, w takich v3 to raczej nie ma czego modyfikować

Ogólnie łączy się ale zrywa czasem po minucie czasami po 15 minutach - czyli dali malowane przekaźniki niby na 5V a mogą być na 3V i cewki się palą?

możliwe - sprawdź, ja tego nie naprawiam , zrobiłem kilka modyfikacji i sprawdzam co są warte i jak działają

Folxs wrote:

Zrywa mi na aucie z komunikacją KWP-2000 więc nie wiem czy to już CAN czy jeszcze K-LINE no i w VAGACH po KKL.

Ten protokół idzie po KL.

Folxs wrote:

A V3 rzekomo które zrywa na podróbkach szlifowanych jakoś masz pomysł jak przerobić? Próbowałem różne rzeczy i nie wiem jak - może jakoś zamienić je na LM358 lub jeszcze coś innego?

w poście 463 wystawiasz fotkę v3.0 na której widać ze druk PCB jest do SI9241 więc dlaczego twierdzisz że są to szlifowane LM393 , gdyby tak było to chyba wogóle nie działałaby ta wersja PCB na szlifach, Twoją wersję można nieco poprawić, wspominałeś o przeróbkach w postach 114,147,211, na Twoim miejscu przyjrzałbym się bardziej #147 w kwestii tych elementów

Do znawców tematu w 1XPCB, co daje zmiana rezystorów zaznaczonych w kółku z 1k do ~3,9k

Nie mówię że to LM tylko czy można przerobić na LM jakoś?

Elementy zmieniłem, diody, rezystory i kondensatory i nie pomogło nic

Nie widziałem jeszcze żeby taką PCB V3.0 przerabiano do LM393, skoro łączy się to nie jest wina tych układów, sprawdziłeś przekaźniki ?

Możliwe, że urządzenie się przegrzewa.
Co do wersji to nowe płyty miały niby SI9241 a były to układy frezowane z nadrukiem SI9241. W środku siedział LM393. Tak sobie Nasi koledzy wymyślili.
Można przerobić wszystkie 5.0 6.0 8.0 stosując zamienne drivery od ISO 9141.

Mogli od razu robić wszystkie głowice na LM i nie byłoby problemów i kombinacji skoro 9241 jest wycofany i niedostępny w sprzedaży, trzeba to urządzenie traktować z przymrużeniem oka bo to że potrafi zrobić diagnozę i kilka podstawowych ustawień to nigdy nie zastąpi dedykowanego sprzętu pod daną markę, do vagów świetny jest taki sprzęcik https://viaken.pl/pl/skaner-vscan-multi-its-2w1-vag-obd2.html , legalny z darmowymi aktualizacjami i potrafi wiele, wracając do przeróbki wstawionej powyżej cały czas zastanawia mnie wysyłanie sygnału na pin 15 (linia L) pomimo braku prawego układu

z tego co pamiętam to w grupie fiat, alfa był problem, więc trzeba poczekać na połączenie się z takim autem, bo z resztą działa jak na razie
Czy na dzisiejszych oferowanych w sprzedaży V3.0 bez dodatkowych elementów po prawej stronie jest 9241??

No tak produkowali z frezowanymi układami aby ludzie myśleli, że to oryginały. Poza tym urządzenia na LM393 kiepsko działają ja ich nie przerabiam aby lepiej działały tylko pakuje driver i działa jak należy.

co masz na myśli pakuje driver - zmieniasz układ na ori, z zakupem 9241 czysta loteria, ci co je sprzedają biją się w klatę że oryginał, to niby skąd je mają ????

Nie ma już gdzie kupić SI9241.
Jakby to powiedzieć nie mogę się podzielić informacją dzięki której zarabiam.

rozumiem, tylko bez przeróbek z powodu braku 9241 to nie widzę innej możliwości aby to działało, dlatego trzeba usprawnić V5.0 do stanu używalności na tym co jest dostępne w częściach

Nie ma takiej możliwośći aby działało to dobrze na LM393.

jak na razie po przeróbce to nie zgodzę się z taką opinią

Testowałeś na 1.9TDI? Na Oplu starszym? Połączy się z wszystkimi modułami? Podłączałeś BMW?
Ja nie ufam temu rozwiązaniu więc od razu wymiana.

1.9TDI działa, jednak nie było modelu na full wypasie np. klimatronic , opla nie sprawdzałem a do BMW mam dostęp tylko do nowszych więc nie sprawdzone, cała reszta to auta powyżej 2005 i tu jest ok, z biegiem czasu sprawdzę więcej ale mogę na razie potwierdzić że działa dobrze

Witam kolegów,

Posiadam takiego fejsa, podłączyłem go po zakupie d mojej w211, ładnie skasował błedy, dziś wyciagam go z szafy po pół roku, brak komunikacji z CAN.

Rozebrałem aby zobaczyc jaka wersja, bo widziałem, ze w wątkach jest ich kilka, i chyba posiadam V8. Można spróbować jakoś to naprawić domowym sposobem, znając podstawy elektroniki?
Poratuje ktoś?>

Pozdrawiam

Widzę, że układ NCV ma dziurę?

zonkil wrote:

Widzę, że układ NCV ma dziurę?

Ncv to ten od portu USB? Jeżeli tak to na lucie jest dziurka.

Ten układ:

Jest uszkodzony, rozumiem zacząć od jego wymiany?

bartek9505 wrote:

rozumiem zacząć od jego wymiany?

No raczej.