Mam zamiar samodzielnie dodać (dokodować) nowy klucz do A4 B7 2005 rok. Grot oczywiście wiadomo nowy, zostanie wyfrezowany u machera.
Co do samego kodowania, to mam dwie koncepcje:
1. Użyć interfejs VAGdashCAN, który po zapewnieniach sprzedawcy w wersji 5.29 pozwoli mi na dodanie nowego klucza (Key Learning). I tu pytanie, czy ktoś miał okazję kodować "świeży" klucz tym interfejsem? Chodzi mi o dokładną procedurę postępowania. Podobno przekręcić nowy klucz w stacyjce, kontrola immo będzie migać i wykonać Key Learning. Tyle się dowiedziałem pocztą pantoflową i ciągnąc za język ludzi w temacie.
2. Użyć VAGdashCAN, ale tylko do zczytania PINu i następnie VCDSem 11.11 zakodować nowy klucz wg procedury ze strony RossTech dla immo4, bo zakładam, że takowa generacja już siedzi w tym modelu.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_IV_Key_Matching
Numer "starego" klucza to 8E0 837 220E nowego (nigdy nie kodowanego i czystego klucza) 8E0 837 220K, który wg zapewnień sprzedawcy jest następcą "E". Piloty oczywiście programowane są osobno, procedura z opalonym aucie na zapłonie i kręcenie nowym pilotem w zamku (douczanie pilota).
I teraz moja prośba o pomoc i opinie w temacie o ile ktoś przerabiał ten temat?
1. Użyć interfejs VAGdashCAN, który po zapewnieniach sprzedawcy w wersji 5.29 pozwoli mi na dodanie nowego klucza (Key Learning). I tu pytanie, czy ktoś miał okazję kodować "świeży" klucz tym interfejsem? Chodzi mi o dokładną procedurę postępowania. Podobno przekręcić nowy klucz w stacyjce, kontrola immo będzie migać i wykonać Key Learning. Tyle się dowiedziałem pocztą pantoflową i ciągnąc za język ludzi w temacie.
2. Użyć VAGdashCAN, ale tylko do zczytania PINu i następnie VCDSem 11.11 zakodować nowy klucz wg procedury ze strony RossTech dla immo4, bo zakładam, że takowa generacja już siedzi w tym modelu.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_IV_Key_Matching
Numer "starego" klucza to 8E0 837 220E nowego (nigdy nie kodowanego i czystego klucza) 8E0 837 220K, który wg zapewnień sprzedawcy jest następcą "E". Piloty oczywiście programowane są osobno, procedura z opalonym aucie na zapłonie i kręcenie nowym pilotem w zamku (douczanie pilota).
I teraz moja prośba o pomoc i opinie w temacie o ile ktoś przerabiał ten temat?