Mercedes Vario 815d - kontrolka edc

Witam wszystkich forumowiczów. Mam problem z samochodem a konkretnie z autobusem marki Mercedes Vario 815 d. Chodzi o to że zaświeca się kontrolka EDC i w tym samym momencie traci nie znacznie moc. Jak jadę po prostej lub z górki nic się nie dzieje a jak zobaczy trochę górki to się zaświeca EDC i odczycie jest jak by trochę go zmulało. Sprawdzałem filtry,olej,pompa paliwa wstępna nowa nie chińska,5 bar na wolnych na ciepłym i 6,5 na całym gazie. Pompo wtryski były sprawdzane są ok.Zero wycieków paliwa i jakiś nie szczelności. Proszę o pomoc bo nie wiem gdzie łapy wkładać. A i na komputerze nie byłem i nie mam opcji komputera na tej wsi.

gum3 wrote:

Jak jadę po prostej lub z górki nic się nie dzieje a jak zobaczy trochę górki to się zaświeca EDC i odczycie jest jak by trochę go zmulało.

A jaki poziom paliwa w zbiorniku masz w ów czas? Może tu tkwi przyczyna?

No to bez diagnozy będzie troszkę ciężko. Poznali byś my powód zapalania kontrolki.

No komputer nie wchodzi w grę bo to taka tu wioszka jest i ludzie nie wiedzą co to diagnoza komputerowa i się boją jak diabła.A żeby go podpiąć to by musiał daleko jechać a jest tylko ten jeden autobus i niema innego na podmianę no wiem że lipa straszna bez kompa.Co do paliwa to czy jest na dnie czy pełny to to samo się dzieje.I ta kontrolka zaświeci się i zgaśnie po chwili a jak zaświeci drugi raz to już świeci bez przerwy,dopiero zatrzymuje auto,gaszę ,ponownie odpalam i znowu jadę aż znów się zaświeci.Ręce opadają,pomyślcie ludzie coś jeszcze co by mogło być.A webasto jak by miało nie szczelność na tekalanie do pompki paliwa?A elektrozawór do górskiego?

Tu chyba bardziej potrzebna jest wróżka. Sprawdź doładowanie, szczelność przewodów intercooler. Może jak Ty nie możesz jechać podpiąć pod kompa to niech komp do Ciebie przyjedzie.

A czy może być to powiązane z tym że ten bączek co jest pod turbiną nie reguluje jej ciśnienia doładowania?Ijakie powinno być ciśnienie doładowania?

Właśnie w Vario nie ma diagnozy z deski przynajmniej ja się nie spotkałem jeszcze.

Nie ma panowie to jest jeszcze ten starszy typ.Powiedzcie mi ile ma dawać turbina kupie dzisiaj jakieś manometry do mierzenia i sprawdzę podczas jazdy co się dzieje.

Dodano po 32 [minuty]:

A mam jeszcze jedno pytanie-jaki sprzęt był by dobry do diagnostyki komputerowej tych aut?Chodzi mi jaki sprawdza się przy sprinterach i vario bo do niedawna pracowałem w innej firmie tam mieliśmy texe no to bardzo dobry sprzęt ale drogi.Chodzi mi co by mi w miarę dobrze podchodziło do tych moich kotletów jak się nazywa bo w necie jest tego trochę ale nie wiem co jest dobre.A wiem że marki nie zmieni będą to tylko sprintery i vario.

Około 2,5 bara pod obciążeniem. Z 2008 roku też nie miał diagnozy z deski

W pierwszej kolejności zaworki sprawdziłem te pod filtrem były czyste a zaworek jest dobry na ssącym i na wydechu nowy filtr.Który to jest zaworek serwisowy? ten pod filtrem w krućcu czy ten co jest w głowicy za 1 i 4 pld?

Dodano po 1 [minuty]:

SORY -na zasilaniu i powrocie.

Dodano po 1 [minuty]:

A co z tą diagnostyką polecacie jakiś zestaw do diagnozy komputerowej?

gum3 wrote:

A co z tą diagnostyką polecacie jakiś zestaw do diagnozy komputerowej?

Star Diagnoza.

A ciśnienie doładowania w którym miejscu mierzyć bo ja mam korek w kolektorze dolotowym na klucz 19 czy tam mogę manometr wkręcić i pokaże ciśnienie doładowania?

Tak dokładnie, musisz mierzyć w kolektorze ssącym. Tyle że manometr na przewodzie i do środka do auta żebyś widział wskazania. Jedziesz i patrzysz jakie jest ciśnienie

Bardzo dziękuję za rady w poniędziałek dam znać co i jak.

Wydaje mi się, że 2,5 bara to trochę dużo

Panowie odkryłem-dziura w interkulerze i popękany przewód od interkulera.Jutro poskładam i zobaczymy.

gum3 wrote:

Panowie odkryłem-dziura w interkulerze i popękany przewód od interkulera.Jutro poskładam i zobaczymy.

No i problem z głowy.

Kolego zanim ja zacząłem coś robić przy tym aucie to przedemną sam szef zaczął się bawić w mechanika!Ale on nie wszedł do kanału aby popatrzeć co tam widać a szef ma zawsze racje nawet jak jej nie ma.To on dał pompy do sprawdzenia i sam wykręcił i założył je spowrotem.Pewnie teraz jak mu dziurę pokażę to wyprze się i powie że on patrzył i nic nie widział.

Bo intercooler to sie sprawdza na szczelność kompresorem. Jako jeden z pierwszych etapów diagnostyki przy braku ciśnienia doładowania. To jeden z wielu powodów, dla których czasami warto wydać kasę w warsztacie zamiast samemu uczyć się na błędach.

Witam.Naprawiłem chłodnice i wszystko działa,skasowałem błędy i jest ok.Bardzo dziękuje za pomoc.Pozdrawiam.