logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra II 2003 1.6 16V - reset i programowanie sterownika przed wymianą

pilot_hsc 10 Kwi 2014 13:48 6462 18
REKLAMA
  • #1 13494984
    pilot_hsc
    Poziom 14  
    Od pewnego czasu trapia sterownik silnika dolegliwosci wskazujace na jego uszkodzenie. Nie bede sie rozpisywal, bo zainteresowani wiedza o co chodzi. Ostatnio doszedl do tego problem z polaczeniem sie z nim. Powiedzcie mi czy chcac wymienic ten sterownik powinienem przeprowadzic jego reset oraz reset immo przed jego wyjeciem z auta?

    Pytam o to poniewaz mam na oku sam sterownik z pinem, pytanie czy uda sie go zaprogramowac do mojego immo jesli nie przeprowadze tych czynnosci? (interfejs OPcom)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 13495056
    jokerro
    Poziom 34  
    Nowy wylogowany,zapinasz i jedziesz z koksem.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 13495447
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Nie musisz.
    Potrzebujesz nowy wylogowany lub nowy ze znanym PINem i PIN do auta by zalogować nowy sterownik.
  • #4 13508175
    pilot_hsc
    Poziom 14  
    Jesli zostanie podpiety nowy sterownik i nie zostanie zalogowany, co wowczas hybrydka odcina? wtryski, DIS, pompa paliwa....?
  • Pomocny post
    #5 13510136
    Mireq
    Poziom 14  
    O ile dobrze pamietam to tylko wtryski.
  • REKLAMA
  • #6 13510458
    misiek-888
    Poziom 36  
    Nie ważne co odcina , ale musisz mieć pin by zalogować i wylogować.
  • #7 13513380
    pilot_hsc
    Poziom 14  
    Ok Panowie, mam nowy-uzywany sterownik (Delco HSFI-2.1), raczej pewny. Po zalozeniu nie zalacza przekaznika pompy paliwa oraz przekaznika ECU. Dodatkowo wlacza sie wspomaganie kierownicy po przekreceniu zaplonu. Napiecia +12 oraz po stacyjce dochodza do odpowiednich pinow przekaznikow pompy paliwa oraz ECU. Przekazniki rowniez sie wlaczaja po zwarciu do masy odpowiednich pinow we wtyczce sterownika (oczywiscie przy odpietej od niego wtyczce), wiec wyglada jakby sterownik nie wlaczal tych przekaznikow.

    Czy to definitywnie oznacza walniety sterownik, czy moze byc tez tak, ze z instalacja jest cos nie tak i w przypadku nieodpowiednich sygnalow dochodzacych do sterownika nie zalacza przekaznikow? dziwi mnie tez to zalaczanie pompy wspomagania (kontrolka ladowania swieci).
  • #8 13513426
    mako110
    Poziom 21  
    a że tak zapytam,diagnostyka była?????a na pewno by wiele wyjaśniło się co nie tak z furką
  • REKLAMA
  • #9 13514003
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Skoro chcesz go zalogować do auta to powinieneś mieć sprzęt do tego. Jeżeli tak to zrób diagnozę i będzie wiadomo o co tu chodzi.
    Przy niezalogowanym sterowniku jest to normalne że nie wysteruje przekaźników.
  • #10 13514255
    pilot_hsc
    Poziom 14  
    Mam Opcoma i pin. Tylko w jaki sposob moge go zalogowac jesli nie ma z nim komunikacji (przekazniki rowniez niewysterowane).
  • #11 13514424
    misiek-888
    Poziom 36  
    Wymieniałem sterownik nie raz ,ale nigdy nie sprawdzałem czy wysterowuje przekaźniki. Masz miec komunikacje z ECU
  • #12 13516587
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Tylko o których przekaźnikach mowa - normalne jest to że pompa paliwa nie zadziała.
    Bez komunikacji nic nie zrobisz i to nie jest normalne.
    Jest coś nie tak bo nie powinno się włączyć wspomaganie na zgaszonym silniku.
  • #13 13520660
    pilot_hsc
    Poziom 14  
    Tak jak myslalem sterownik byl walniety. Drugi poszedl od strzala.

    Czy op-comem da sie przywrocic wartosci adaptacyjne ECU do fabrycznych nastaw? Sterownik chodzil na LPG i ma totalnie rozjechane mapy. Wiem ze po czasie sie zaadoptuje, ale wiem rowniez ze mozna software'owo to zalatwic, pytanie czy op-comem mozna to zrobic, a jesli nie to jakim interfejsem?

    Pomożecie? :)
  • #15 13522632
    Mireq
    Poziom 14  
    W tym sterowniku na pewno to nie zadziala.
  • #16 13523673
    kida
    Poziom 12  
    Kolego ty masz Astrę 2 a sterownik który chciałeś zainstalować na 99% mógł być sprawny ale zaprogramowany do Merivy-A.
    W merivie troche inna komunikacja.
    Gdybyś dysponował sprzętem Tech-2 i TIS myśle że przeprogramowanie na Astrę by poszło. Pozdrawiam
  • #17 13523928
    pilot_hsc
    Poziom 14  
    Przeciez numery pokrywaly sie z moimi, to jakim cudem byl od Merivy. A jaka to inna jest w takim razie komunikacja z tym od Merivy zeby opcom nie zagadal, tylko musi byc tech?
  • Pomocny post
    #18 13525244
    kida
    Poziom 12  
    modułECM w Merivie poprzez magistrale CAN komunikuje się z modułem BCM(nadwozia), a w astrze G brak takiego modułu.
    Podczas programowania SPS tech skomunikował by się bez problemu.
    pozdrawiam

    Przepraszam wszystkich za pomyłkę, otóż to co opisałem wyżej jest oczywiście prawdą ale...
    Sterownik z Merivy nie pasuje do Astry
    Przypomniał mi się taki właśnie przypadek ale dotyczyło to silnika Z12XE w Astrze G i Corsie C.
    np: nr sterownika GM9164475 nr częśi Opel 62 37 081 pasuje do
    2001-2004 SPEEDSTER SILNIK Z20LET
    2000-2008 AGILA-A Z10XE,Z10XEP,Z12XE
    1998-2010 ASTRA-G + ZAFIRA-A X12XE,Z12XE,Z20LET
    TAKŻE JAKO IDENT AN, AQ, EP, SE, TA, TM, TN, TP
    2001- Corsa-C Z10XE,Z12XE
    TAKŻE JAKO IDENT AN, AQ, AR, AT, AU, AX, AZ, BY, BZ, CC, RS, SA, SB, SC, SD, SE, TA, TM, TN, TP

    Parę lat temu wymieniałem i zaadoptowałem właśnie z Corsy do Asty, dlatego ta pomyłka.
    Sugerowałem się raczej takim samym silnikiem w Merivie jak i Astrze G
    pozdrawiam
  • #19 13561818
    pilot_hsc
    Poziom 14  
    Chyba wszystko jasne. Zamykam
REKLAMA