logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 307 SW 2002 - Błędy ABS/ESP przy prędkości powyżej 45 km/h, pulsowanie pedału

alfik4ever 10 Kwi 2014 22:41 10293 14
REKLAMA
  • #1 13497098
    alfik4ever
    Poziom 10  
    Witam, mój problem związany jest z układem ABS / ESP.

    Trochę informacji:
    - błąd 1 program diagnostyczny pp2000: "Kalkulator ABS lub ESP. Błąd przejściowy. Czujnik prędkości koło tylne prawe. Spójność"
    - błąd 2 program diagnostyczny pp2000: "Kalkulator ABS lub ESP. Błąd przejściowy. Błąd informacji o styczniku głównego hamulca.
    - błąd pojawia się przy przekroczeniu prędkości około 45km/h
    - do prędkości 45km/h systemy są w pełni sprawne a ich zadziałanie nie powoduje pojawienia się błędu (testowane zimą)
    - czasami podczas hamowania pojawia się pulsowanie pedału

    To już zrobiono:
    - oczyszczono czujniki prędkości kół oraz piasty od strony czujników
    - poprawiono oraz oczyszczono złącza czujników
    - oczyszczono oraz poprawiono mocowanie styczników pedału hamulca
    - wymieniono nadmiernie zużyte klocki hamulcowe przednie
    - wymieniono płyn hamulcowy
    - ręcznie oraz komputerowo odpowietrzono układu hamulcowy

    Najbliższe prace:
    - zmiana dwóch styczników pedału hamulca na jeden (obecnie siedzą jeden NO drugi NC a od nowszego modelu nie będzie pasował więc zrealizuję ten układ przez przekaźnik zostawiając jeden stycznik normalnie otwarty)
    - pomiar prędkości kół podczas jazdy przy pomocy interfejsu diagnostycznego pp2000

    Rozwiązanie problemu:
    1. ZMNIEJSZONO DYSTANS POMIĘDZY CZUJNIKIEM (PRAWY TYŁ) ABS A PIASTĄ KOŁA W KTÓREJ TO ZNAJDUJE SIĘ KOŁO KORONKOWE.
    2. SPORADYCZNE BŁĘDY ZWIĄZANE ZE STYCZNIKIEM PEDAŁU HAMULCA W MOIM MODELU SPOWODOWANE BYŁY NIESPÓJNOŚCIĄ SYGNAŁÓW POCHODZĄCĄ Z DWÓCH STYCZNIKÓW (NO I NC) W NOWSZYCH MODELACH PO 2003 ROKU DWA WSPOMNIANE STYCZNIKI ZASTĄPIONO LEPSZYM ROZWIĄZANIEM, POJEDYNCZYM STYCZNIKIEM Z DWOMA ZESTYKAMI (NO I NC), ACZKOLWIEK DROŻSZYM.

    Dziękuję wszystkim za zainteresowanie tematem i pozdrawiam :)
  • REKLAMA
  • #2 13497505
    misiek-888
    Poziom 36  
    Przyczyny mogą być różne. Najpierw diagnoza potem dyskusja. Więcej własnego zaangażowania Nikt ze znanych mi osób na forum nie wróży.
  • REKLAMA
  • #3 13497512
    alfik4ever
    Poziom 10  
    Diagnostyka komputerowa wskazuje błąd stycznia pedału hamulca, co niestety jest błędnym wskazaniem. Stycznik jest w 100% sprawny (dokładniej znajdują się tam dwa styczniki).

    Odczyt z komputera wskazywał prędkość na poszczególnych kołach więc odpadają też te czujniki prędkości od ABS.

    Jakieś porady co dalej...?
  • #4 13497525
    kowal5
    Poziom 18  
    odczytaj kod błędu i zobacz co on oznacza ale w innym źródle niż tester.... bo tester czasami błednie interpretuje....
  • #5 13497595
    melas
    Poziom 31  
    Raz miałem takie abs/esp z takim właśnie błędem po skasowaniu i krótkiej jeździe z powrotem błąd, (nie miałem aktualizacji w testerze a był to teppe z 2010r) co się później okazało był to błąd wewnętrznego czujnika ciśnienia. Odpowietrz dobrze! układ cały a przede wszystkim pompe.
  • #6 13497974
    alfik4ever
    Poziom 10  
    Za kilka dni będę miał dodatkową osobę i trochę czasu wiec przeprowadzę odpowietrzanie całego układu hamulcowego...
    Spotkałem się z kilkoma opcjami przeprowadzania tej operacji... od najbliższego do najdalszego punktu od pompy i odwrotnie oraz różne zalecenia przy pompach z ABS... Jak należy zrobić to fachowo?
  • REKLAMA
  • #8 13525918
    alfik4ever
    Poziom 10  
    Witam ponownie, wymiana płynu hamulcowego oraz odpowietrzanie nie miały wpływu na pojawiające się w moim wypadku błędy ABS/ESP. Błąd pojawia się po przekroczeniu prędkości 45km/h. Czasem przy hamowaniach czuć lekkie pulsowanie pedału, co o tym myślicieli?
  • Pomocny post
    #10 13526414
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Hart3 napisał:
    Na twoim miejscu zaczął bym od sprawdzenia luzów na łożyskach kół.Sprawdż dobicie sensorów oraz czystość pierścienia z wycinkami Twoja przypadłość to błąd w zliczaniu impulsów.


    Dokładnie tak.
    Czy wszystkie koła przy jeździe na wprost mają taką samą prędkość, powyżej 45m/h ?
  • #11 13531124
    alfik4ever
    Poziom 10  
    Zaktualizowałem pierwszy post w tym temacie, teraz łatwiej jest zrozumieć aktualną sytuację. Zapraszamy do zapoznania się z nim. Chwilowo nie mam możliwości podłączenia komputera do samochodu ale chodzi mi po głowie zakup na ślepo tylnych tarcz hamulcowych z klockami... co o tym myślicie?

    Dodano po 6 [minuty]:

    Hart3 napisał:
    Na twoim miejscu zaczął bym od sprawdzenia luzów na łożyskach kół.Sprawdż dobicie sensorów oraz czystość pierścienia z wycinkami Twoja przypadłość to błąd w zliczaniu impulsów.


    Pierścień jest zabudowany więc nie bardzo jest do niego dostęp. Posiada jakąś osłonę od strony czujnika
  • REKLAMA
  • #12 13531302
    T5
    Admin grupy Samochody
    alfik4ever napisał:
    - oczyszczono czujniki prędkości kół oraz piasty od strony czujników
    alfik4ever napisał:
    Pierścień jest zabudowany więc nie bardzo jest do niego dostęp.
    Oszukujesz sam siebie.
  • #13 13531640
    alfik4ever
    Poziom 10  
    T5 napisał:
    alfik4ever napisał:
    - oczyszczono czujniki prędkości kół oraz piasty od strony czujników
    alfik4ever napisał:
    Pierścień jest zabudowany więc nie bardzo jest do niego dostęp.
    Oszukujesz sam siebie.


    Nie ma w tym żadnej niezgodności, oczyściłem czujniki oraz piasty od strony czujników z nagarów i brudu. Nie rozbierałem piasty, z tyłu jest widoczna tylko jakaś maskownica. Podejrzewam, że koło koronkowe jest pod nią.
  • Pomocny post
    #14 13531663
    matimon22
    Poziom 25  
    I tam będzie właśnie będzie problem. Sprawdź dokładnie bieżnię magnesową w tym kole.
  • #15 13534252
    alfik4ever
    Poziom 10  
    Błędy zostały usunięte a szczegóły opisane dla "potomności" w pierwszym poście.
REKLAMA