Witam,
Zacznę od tego że problem pojawił się po wymianie filtra paliwa i powietrza (choć osobiście nie sądzę żeby to miało coś wspólnego)... po wymianie auto odpaliło normalnie i po 30sek zgasło. Kręcenie rozrusznikiem nic nie dawało. Odpiąłem na moment akumulator i po kolejnej próbie odpalenia auta zauważyłem że świeci się kontrolka CODE (nie wiem w którym momencie się zapaliła - przed czy po odłączeniu aku).
Co do tej pory zostało zrobione:
-podpięcie pod kompa (multiecuscan 1.4) wyświetla błąd immobilizera w stanie przejściowym "wartość za niska" licznik błędu 18.
-więc wymieniłem moduł immo... nic się nie zmieniło.
-podłączyłem inną antenę do immo, dalej nic (dodam że mam 3 kluczyki - na zadnym nie działa i 5-cio cyfrowy kod pedałem gazu też próbowałem wklepać).
-przylutowałem do starego immo kable i pociągnąłem ja górą bezpośrednio do kompa (przewód sygnałowy oraz masę)... dalej nic - kable są ok.
-rozebrałem wszystkie plastiki na kablach i posprawdzałem tym razem wszystkie kable (nigdy nie wiadomo - pali się kontrolka z immo ale powodem może być coś innego) czy na jakichś łączeniach nie ma przerwy, czy nie ma przetrać ale nic podejrzanego nie znalazłem.
-wyczyściłem styk masy silnika i akumulatora
-kupiłem używany moduł ecu (z zablokowanym immo, ale chciałem sprawdzić jak się całość będzie zachowywała) no i po zmianie ecu w ogóle nie widać różnicy - wszystko jest dokładnie tak samo!
Już nie wiem co dalej robić.
Zacząłem szukać po Gliwicach miejsca gdzie mogli by mi zdezaktywować immo w ecu, bo już innego pomysłu nie mam.
aaa... jeszcze pytanie:
Czy wie ktoś może jaka powinna być wartość napięcia na wyjściu sygnałowym z immo? To można łatwo sprawdzić bo pod maską jest wtyczka (2 piny: masa i sygnał z immo), która łaczy immo z ecu. U mnie teraz wygląda to tak że po stronie ecu jest 12V na zapłonie a po stronie immo 0V... mimo że wydawało by się że komunikacja jest dwustronna. Może kupiłem zepsuty moduł immo?
Zacznę od tego że problem pojawił się po wymianie filtra paliwa i powietrza (choć osobiście nie sądzę żeby to miało coś wspólnego)... po wymianie auto odpaliło normalnie i po 30sek zgasło. Kręcenie rozrusznikiem nic nie dawało. Odpiąłem na moment akumulator i po kolejnej próbie odpalenia auta zauważyłem że świeci się kontrolka CODE (nie wiem w którym momencie się zapaliła - przed czy po odłączeniu aku).
Co do tej pory zostało zrobione:
-podpięcie pod kompa (multiecuscan 1.4) wyświetla błąd immobilizera w stanie przejściowym "wartość za niska" licznik błędu 18.
-więc wymieniłem moduł immo... nic się nie zmieniło.
-podłączyłem inną antenę do immo, dalej nic (dodam że mam 3 kluczyki - na zadnym nie działa i 5-cio cyfrowy kod pedałem gazu też próbowałem wklepać).
-przylutowałem do starego immo kable i pociągnąłem ja górą bezpośrednio do kompa (przewód sygnałowy oraz masę)... dalej nic - kable są ok.
-rozebrałem wszystkie plastiki na kablach i posprawdzałem tym razem wszystkie kable (nigdy nie wiadomo - pali się kontrolka z immo ale powodem może być coś innego) czy na jakichś łączeniach nie ma przerwy, czy nie ma przetrać ale nic podejrzanego nie znalazłem.
-wyczyściłem styk masy silnika i akumulatora
-kupiłem używany moduł ecu (z zablokowanym immo, ale chciałem sprawdzić jak się całość będzie zachowywała) no i po zmianie ecu w ogóle nie widać różnicy - wszystko jest dokładnie tak samo!
Już nie wiem co dalej robić.
Zacząłem szukać po Gliwicach miejsca gdzie mogli by mi zdezaktywować immo w ecu, bo już innego pomysłu nie mam.
aaa... jeszcze pytanie:
Czy wie ktoś może jaka powinna być wartość napięcia na wyjściu sygnałowym z immo? To można łatwo sprawdzić bo pod maską jest wtyczka (2 piny: masa i sygnał z immo), która łaczy immo z ecu. U mnie teraz wygląda to tak że po stronie ecu jest 12V na zapłonie a po stronie immo 0V... mimo że wydawało by się że komunikacja jest dwustronna. Może kupiłem zepsuty moduł immo?