logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Brava 1.4 12v - immobilizer - pomóżcie bo już nie mam pomysłu! :(

marpec-sg 11 Kwi 2014 20:21 2544 4
REKLAMA
  • #1 13499570
    marpec-sg
    Poziom 9  
    Witam,

    Zacznę od tego że problem pojawił się po wymianie filtra paliwa i powietrza (choć osobiście nie sądzę żeby to miało coś wspólnego)... po wymianie auto odpaliło normalnie i po 30sek zgasło. Kręcenie rozrusznikiem nic nie dawało. Odpiąłem na moment akumulator i po kolejnej próbie odpalenia auta zauważyłem że świeci się kontrolka CODE (nie wiem w którym momencie się zapaliła - przed czy po odłączeniu aku).

    Co do tej pory zostało zrobione:
    -podpięcie pod kompa (multiecuscan 1.4) wyświetla błąd immobilizera w stanie przejściowym "wartość za niska" licznik błędu 18.
    -więc wymieniłem moduł immo... nic się nie zmieniło.
    -podłączyłem inną antenę do immo, dalej nic (dodam że mam 3 kluczyki - na zadnym nie działa i 5-cio cyfrowy kod pedałem gazu też próbowałem wklepać).
    -przylutowałem do starego immo kable i pociągnąłem ja górą bezpośrednio do kompa (przewód sygnałowy oraz masę)... dalej nic - kable są ok.
    -rozebrałem wszystkie plastiki na kablach i posprawdzałem tym razem wszystkie kable (nigdy nie wiadomo - pali się kontrolka z immo ale powodem może być coś innego) czy na jakichś łączeniach nie ma przerwy, czy nie ma przetrać ale nic podejrzanego nie znalazłem.
    -wyczyściłem styk masy silnika i akumulatora
    -kupiłem używany moduł ecu (z zablokowanym immo, ale chciałem sprawdzić jak się całość będzie zachowywała) no i po zmianie ecu w ogóle nie widać różnicy - wszystko jest dokładnie tak samo!

    Już nie wiem co dalej robić.
    Zacząłem szukać po Gliwicach miejsca gdzie mogli by mi zdezaktywować immo w ecu, bo już innego pomysłu nie mam.


    aaa... jeszcze pytanie:
    Czy wie ktoś może jaka powinna być wartość napięcia na wyjściu sygnałowym z immo? To można łatwo sprawdzić bo pod maską jest wtyczka (2 piny: masa i sygnał z immo), która łaczy immo z ecu. U mnie teraz wygląda to tak że po stronie ecu jest 12V na zapłonie a po stronie immo 0V... mimo że wydawało by się że komunikacja jest dwustronna. Może kupiłem zepsuty moduł immo? :|
  • REKLAMA
  • #2 13499588
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 13499630
    marpec-sg
    Poziom 9  
    Z tego co do tej pory wyczytałem klucz jest przechowywany w ecu i wymiana modułu immo nie powinna mieć wpływu na działanie całego systemu zabezpieczającego (ale to były źródła internetowe). Tzn póki co rozumiem to tak że moduł immobilizera odbiera sygnał z antenki i dalej w postaci cyfrowej przekazuje kod do ecu. Kolejnie dostaje inf zwrotną czy kod wszedł czy nie. Jeśli nie to zapala kontrolkę CODE.

    Podobno do usunięcia immo z ecu wystarczy podpiąć się pod samo (wymontowane) ecu - to by mi ułatwiło bardzo sprawę, bo auta odpalić nie mogę ;D
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 13499691
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 13501496
    marpec-sg
    Poziom 9  
    non e vero italiano napisał:
    Natomiast w tym 1,4, czyli na Boschu szukał bym winy gdzie indziej.


    Czyli nie w układzie zabezpieczającym - immobilizerze? Przyczyną awarii może być coś zupełnie innego?
    Bo wklepanie kodu pedałem gazu też mi nic nie daje, tzn nigdy wcześniej tego nie robiłem w tym aucie i nie mam pewności czy wcześniej działało, albo czy mam dobrą kartę z kodem :)
REKLAMA