logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Stilo 1.6 16V 103KM - Gaśnięcie w trakcie jazdy, błedy wtrysków

ipman1 13 Kwi 2014 14:11 14409 21
REKLAMA
  • #1 13504996
    ipman1
    Poziom 13  
    Witam,

    Otóż auto mi zaczęło gasnąc w trakcje jazdy. Jade sobie a tu silnik zgaśnie, i muszę odpalać w trakcje jazdy. Wyskakuje engine fault.

    Instalacja Lpg STAG4+ AC01, AR01


    oto błędy.
    Fiat Stilo 1.6 16V 103KM - Gaśnięcie w trakcie jazdy, błedy wtrysków Fiat Stilo 1.6 16V 103KM - Gaśnięcie w trakcie jazdy, błedy wtrysków
    Jak ktoś może pomóc, mam ELMA i FESa.

    Jak ktoś miał do czynienia z podobnym przypadkiem to proszę o pomoc.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 13505185
    wloc
    Poziom 34  
    Do naprawy lub wymiany sterownik silnika
  • #3 13505215
    ipman1
    Poziom 13  
    Na innym forum polecili mi też sprawdzić masy i stan kabli od ecu, i przekręcić sterownik z silnika na obudowę akumulator żeby się nie przegrzewał.
    Lecz jeżeli wyjdzie na to że niestety zimne luty w Ecu, to tak naprawdę ile wytrzymuje taki regenerowany sterownik bo są opinie że po roku dwóch znów robi się to samo. Nowy sterownik 2000 zł a regeneracja 500 zł.
  • #4 13505392
    jokerro
    Poziom 34  
    Szkoda twpjego czasu,ecu lezy,zrobiłem ich tysiace
  • REKLAMA
  • #5 13505440
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 13505476
    jokerro
    Poziom 34  
    W tym przypadku nalezaloby jeszcze odlaczyc gazownie,sprawdzic zasilania i inne podstawowe rzeczy.
    Usterka klasyczna tego ecu to kto robil to wie oco chodzi,ale sa jeszcze nie klasyczne usterki tych sterownikow i osobiscie natrafialem na rozne błędy.
    Ostatni ster to wskazania tempertatury 60 stopni na zimnym silniku,maszyna niemogła sie uciagnac i wentylatory smigały po kilku minutach pracy.To była najciekawsza usterka z ktorych robilem natomiast ktos przedemna zrobił klasyczny zabieg ktory do niczego niedoprowadzil.
  • REKLAMA
  • #7 13507030
    wloc
    Poziom 34  
    Kolego non e vero italiano zrobiłem już bardzo dużo sterowników IAW 5 NF z tymi objawami tak jak kolega jokerro i powiem ci że siadają jak muchy jeden z pierszych objawów to właśnie gaśnięcie podczas jazdy potem brak komunikacji i błąd immo
  • #8 13507166
    ipman1
    Poziom 13  
    :/ ale jak jest z regeneracją jest ona coś warta? czy po 1-2 roku znów luty pójdą. Chce żeby sterownik wytrzymał tyle co obecny tj. 13 lat.
  • Pomocny post
    #9 13507209
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 13507217
    Świr
    Poziom 34  
    A czemu niby po roku mają pójść? Jeśli będzie dobrze polutowane to jak najbardziej sterownik sobie będzie działał.
  • #11 13507233
    ipman1
    Poziom 13  
    I czasami przy zgaśnięciu wyskakuje alternator fail.
  • #12 13909516
    ipman1
    Poziom 13  
    ECU zregenerowane, gościu w Ko-Car tychy mówił że ono wyglądało na sprawne. A błąd dziś deszczowa pogoda znów się pojawił, auto zgasło i błędy cewek i wtrysków. Z tego co wiem czasami pierwsza cewka zamiast 1550ms ma przebicie na 1660 i więcej. Czy cewka może spowodować gaśnięcie samochodu?
  • #13 13909669
    jokerro
    Poziom 34  
    ipman1 napisał:
    wyglądało na sprawne


    Ale nie musi byc sprawne mimo ze wyglada.
  • #14 13957887
    ipman1
    Poziom 13  
    Ale on to naprawił mimo że wyglądało na sprawne i dał nowy układ odpowiedzialny za wtryski.
  • #15 13957892
    ipman1
    Poziom 13  
    Błędy jakie występują to dalej błąd wtrysków, i zaworu evap, błąd cewek nie pojawia się narazie po wymianie cewki.
    Czy oddcinanie zapłonu może być spowodowane nie fabrycznym alarmem? Lub podróbkami świec?
  • REKLAMA
  • #16 14146195
    ipman1
    Poziom 13  
    Temat do zamknięcia. Problem rozwiązany. Winny był przekaźnik. Odcinał prąd na cewki czasami i auto gasło. Po wymianie problem nie występuje.
  • #17 14147075
    mickemaster
    Poziom 27  
    Wniosek taki, że nie ma co na pałę wymieniać ECU, nawet po zdalnej diagnozie fachmana, który "zrobił ich tysiące".
  • #18 14147723
    ipman1
    Poziom 13  
    Człowiek całe życie się uczy, a tak nie potrzebnie sobie ecu regenerowałem, ale od razu je przeniosłem z silnika żeby się nie nagrzewało.
  • #19 14147890
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Po pierwsze takie błędy jak na scanie dają dużo do myślenia, są logiczne. Uszkodzenia ecu stilo 1,6 to przeważnie błędy "ni z gruszki ni z pietruszki".

    Po drugie to nie ciepło od silnika jest jego wrogiem, w końcu do ilu stopni C może on się nagrzać - do 100, a luty puszczają w dużo wyższej temperaturze.
  • #20 14148071
    ipman1
    Poziom 13  
    Dobrze mówisz, błędy zawsze były konkretne tj. Cewki i Wtryski. Wszystkie naraz. Co dało mi do myślenia że tracą prąd, dlatego sprawdziłem przekaźnik.

    A widziałem ECU od środka i ma po tych 10 latach już nadtopione, luty i mikropęknięcia.

    Wydaje mi się że to tak jak w kartach graficznych najlepsze modele które nagrzewają się do prawie 80 stopni, po paru latach są do wywalenia lub naprawy bo mają zimne luty.
  • #21 14148468
    jokerro
    Poziom 34  
    Czyli nie zrobiłeś podstawowych pomiarów zanim zagrzebałeś sie w ecu.
  • #22 14148667
    ipman1
    Poziom 13  
    Nie, powierzchownie tylko sprawdziłem.

    Ale teraz zakupiłem miernik i i się uczę też elektryki samochodowej, żeby samemu wszystko już naprawiać.
REKLAMA