logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 3 1993 1.8 ABS - identyfikacja odpiętych/przerwanych kabli/wtyczek

Dziug 17 Kwi 2014 10:10 6717 7
REKLAMA
  • #1 13517566
    Dziug
    Poziom 2  
    Dzień dobry, jestem tutaj nowy dlatego proszę na starcie nie mieszać mnie z błotem.

    Mam nadzieję, że znajdzie się jakaś mądra główka, która wyjaśni mi kilka rzeczy. Oto problem z jaki chce Wam przedstawić.
    Dziś grzebałem w swoim staruchu i znalazłem kilka urwanych/przeciętych kabli i partzancko zaślepionych wtyczek. Chciałbym zidentyfikować do czego te przewody służą i jakie mogą być powody dla których poprzedni właściciel postanowił je odpiąć bądź też czas zrobił z nimi swoje.

    Pierwszy z nich leży luźno przytulony do bloku silnika z przodu pod króćcem wody.
    Golf 3 1993 1.8 ABS - identyfikacja odpiętych/przerwanych kabli/wtyczek

    Kolejny przewód zakończony wtyczką z miejscem na dwa piny przy prawej lampie. Najprawdopodobniej chodzi o jakieś światła jednak wszystko działa a kabel jest odpięty i wisi luźno. Golf 3 1993 1.8 ABS - identyfikacja odpiętych/przerwanych kabli/wtyczek

    Ostatnim i najbardziej dziwnym punktem są przerwane przewody zaraz przy kostce znajdującej się z tyłu silnika, tuż przy jego mocowaniu (poduszka?) z lewej strony auta.
    Cała kostka wpięta jest tak jak powinna w swoje miejsce. Jednak kable zaraz przy niej są przerwane. Jeden z nich (rys. Żółty) biegnie wiązką z "pod szyby" obok amortyzatora. Drugi zaś (rys. Niebieski wisi swobodnie z tyłu silnika. Jest usztywniony tak jakby podstawą w bloku. Wystaje zaraz obok rury odprowadzającej spaliny. Golf 3 1993 1.8 ABS - identyfikacja odpiętych/przerwanych kabli/wtyczek

    Byłbym bardzo wdzięczny za odpowiedzi na chociaż część moich pytań odnośnie tychże przewodów. Może ktoś z Was drodzy forumowicze spotkał się z podobnymi przypadkami bądź po prostu lubi pobawić się w Sherlocka i zechce udzielić wskazówek.
  • REKLAMA
  • #2 13517676
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Zdjęcie nr 2 to może być wtyczka od bimetalu w chłodnicy albo klakson. Co do reszty to niestety a podstawie zdjęć nie widzę z kąd mogą iść ani jakie są długie.
  • REKLAMA
  • #3 13517711
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie podajesz nawet kolorów tych przewodów. A sprawa jest prosta. Ściągasz sobie schematy auta i lecąc po kolorach sprawdzasz, co to może być.
  • REKLAMA
  • #4 13518063
    Dziug
    Poziom 2  
    Nie znam się na tym aż tak żeby raz dwa czytać schematy jednak dzięki za nakierowanie na moje braki. Przejdźmy do sedna.
    Rys 1. Jak wnioskuję pierwotnie był wpięty do (podstawy?) czujnika filtru oleju o ile taki w ogóle istniał. Teraz ta (podstawa) ma jeden zaślepiony punkt. Jednak długość wyklucza inne miejsca.

    Rys 2. Przewody mają kolory Szaro-żółty i biało-brązowy. Klakson odpada gdyż leży po drugiej stronie auta ( 15 cm od alternatora) Czujnik wentylatora to także nie jest gdyż wkręcony jest on na swoje miejsce.
    Szlag człowieka trafia bo w nie ma gdzie togo podpiąć a jakiś mistrz pozwijał wszystko w jedną grubą wiązkę. Trudno.

    Rys 3.
    Kabel wychodzący z tyłu silnika pod rurą odprowadzającą spaliny ma kolor czarny. Golf 3 1993 1.8 ABS - identyfikacja odpiętych/przerwanych kabli/wtyczek
    Natomiast z drugiej strony idzie fioletowy.

    Wiem, że dla wprawionych elektryków to żaden problem rozszyfrować schemat jednak w moim przypadku będę musiał się trochę pomęczyć bo nie wiele mam z tym wspólnego.
    Mógłby mi ktoś z Was przesłać bądź wkleić link z takowym schematem?
  • #5 13521229
    doktor-doktor
    Poziom 11  
    Powiem tak, w VW często są wtyczki do dodatkowego wyposażenia którego możesz w swojej wersji nie posiadać, na pewno żaden nie ma przerwanych przewodów, natomiast ze zdjęć tak łatwo nie da się powiedzieć do czego idą. Jeśli masz prawidłowe oświetlenie i pozostałą elektrykę ( wycieraczki, spryskiwacze, klakson, itd. ) to myślę że nic już nie wymyślisz, kombinując możesz jedynie pogorszyć.
  • #6 13522080
    Dziug
    Poziom 2  
    Dwa pierwsze mogą rzeczywiście nie mieć punktu do wpięcia ( tak jak mówisz w tej wersji ).
    Jednak co do trzeciego to raczej powinien być wpięty gdyż jest po prostu urwany. Wystaje z tyłu bloku z miejsca tak jak to zaznaczyłem w ostatnim poście.

    Przeglądałem kilka forów i może to być związane z sondą lambda. Jeśli nie to poprawcie mnie.
  • #7 13522412
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ostatnie zdjęcie oczywiście sonda lambda, pierwsze na 90% światła przeciwmgłowe, drugie czujnik ciśnienia lub temperatury oleju (ten występuje tylko w niektórych wersjach).
  • REKLAMA
  • #8 13524148
    Dziug
    Poziom 2  
    Dzięki za odpowiedzi. Do wszystkiego już doszedłem co i jak.
    Chciałbym jeszcze wiedzieć jedną rzecz. Skoro kabel od sondy lambdy był urwany to czym to skutkuje?
    Silnik kiedy jest zimny ma minimalne falowania. Jednak kiedy się trochę rozgrzeje zaczyna się cały trząść. Jak uważacie przyczyna może leżeć w braku pomiaru z sondy lambda?
REKLAMA