Witam Serdecznie.
Mam problem z Audi A4 B6 2.0 FSI a mianowicie z przepływomierzem powietrza. Opiszę problem od początku.
Kupiłem A4 parę miesięcy temu, po zakupie zrobiłem pełną diagnostyke i wyszło parę błędów:
P1504-008 Intake Air System Leak
P0314-001 Misfire(s) Detected: Single (unspecified) Cylinder
P0102-002 Mass air Flow Sensor, Signal too low
Auto po odpaleniu szarpało i od czasu do czasu zapalało się EPC i kontrolka silnika, po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko wracało do normy.
Wyczyściłem przepustnicę, zmieniłem świece na NGK, sprawdziłem dolot, Cewki sprawdzone, wymieniłem przewody do ezektora, wymieniłem przepływomierz. Znalazłem również złamane ramie w ezektorze (chyba tak to sie nazywa) gruszka przy kolektorze która otwiera i zamyka klapy w kolektorze została zreperowana.
Po tych wszystkich operacjach żadnych błędów i praca silnika równiutka. Było tak parę dni i zapalił się Check engine, błąd przepływomierza powietrza, po wykasowaniu 2-3 dni spokoju i błąd wraca. podmieniłem przepływomierz i to samo parę dni i błąd wraca. Ciśnienie kształtuję się w granicy 340-370 mbara na biegu jałowym. Dzisiaj kolejna niespodzianka, błąd P1504 i kontrolka silnika, szarpanie i nie równa praca plus błąd przepływki. Po wykasowaniu i zrobieniu kilku km wszystko jak ręką odjął. Nie mam pomysłu na to co się dzieje, zrobiłem logi dynamiczne i prosiłbym o zerknięcie na nie i ewentualną diagnozę. Zauważyłem również, że po zatankowaniu 95 wczesniej cały czas tankowałem 98 błąd przepływomierza powraca ale nie zapala się kontrolka silnika, przepływka jest zamiennikiem firmy krzak niestety. Prosze o pomoc. Dzięki.
Mam problem z Audi A4 B6 2.0 FSI a mianowicie z przepływomierzem powietrza. Opiszę problem od początku.
Kupiłem A4 parę miesięcy temu, po zakupie zrobiłem pełną diagnostyke i wyszło parę błędów:
P1504-008 Intake Air System Leak
P0314-001 Misfire(s) Detected: Single (unspecified) Cylinder
P0102-002 Mass air Flow Sensor, Signal too low
Auto po odpaleniu szarpało i od czasu do czasu zapalało się EPC i kontrolka silnika, po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko wracało do normy.
Wyczyściłem przepustnicę, zmieniłem świece na NGK, sprawdziłem dolot, Cewki sprawdzone, wymieniłem przewody do ezektora, wymieniłem przepływomierz. Znalazłem również złamane ramie w ezektorze (chyba tak to sie nazywa) gruszka przy kolektorze która otwiera i zamyka klapy w kolektorze została zreperowana.
Po tych wszystkich operacjach żadnych błędów i praca silnika równiutka. Było tak parę dni i zapalił się Check engine, błąd przepływomierza powietrza, po wykasowaniu 2-3 dni spokoju i błąd wraca. podmieniłem przepływomierz i to samo parę dni i błąd wraca. Ciśnienie kształtuję się w granicy 340-370 mbara na biegu jałowym. Dzisiaj kolejna niespodzianka, błąd P1504 i kontrolka silnika, szarpanie i nie równa praca plus błąd przepływki. Po wykasowaniu i zrobieniu kilku km wszystko jak ręką odjął. Nie mam pomysłu na to co się dzieje, zrobiłem logi dynamiczne i prosiłbym o zerknięcie na nie i ewentualną diagnozę. Zauważyłem również, że po zatankowaniu 95 wczesniej cały czas tankowałem 98 błąd przepływomierza powraca ale nie zapala się kontrolka silnika, przepływka jest zamiennikiem firmy krzak niestety. Prosze o pomoc. Dzięki.