logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

AT91SAM7S256 - Jak mierzyć częstotliwość obrotową silnika Micra K12?

karol75 25 Kwi 2014 13:53 7026 8
  • #1 13541385
    karol75
    Poziom 16  
    Potrzebuję zmierzyć częstotliwość obrotową silnika Micra K12.
    Procesor to AT91SAM7S256, dostępne 8 kanałów ADC.
    Pomiar może być zgrubny (orientacyjny wykres w czasie).
    Myślałem o filtrze RC i pomiarze napięcia na wyjściu filtra - ale jak zabezpieczyć samochód przed zakłóceniami?
  • #3 13549826
    karol75
    Poziom 16  
    Ponieważ mam chwilowo wolne wejścia ADC, a pomiar częstotliwości to tylko chwilowo potrzebne do porównania z danymi z CAN. Pozostałe wyprowadzenia procesora są już zajęte. Myślałem o filtrze wyrównującym ale muszę zabezpieczyć samochód przed wpływem mojego urządzenia.
    Myślałem o czymś takim
    AT91SAM7S256 - Jak mierzyć częstotliwość obrotową silnika Micra K12?
    nie chodzi mi o dokładną wartość a raczej o przybliżony wykres i chcę go nałożyć na wykres wartości z CAN.
  • #4 13549976
    LordBlick
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Raczej trzeba by zastosować po drodze przetwornik f/U i mierzyć napięcie. Nadal nie wiadomo nic o tym skąd pobierany będzie sygnał wejściowy(klamra na jednym z przewodów zapłonowych - multiple injection ?, czujnik położenia wału ?), ani jak wygląda on na oscyloskopie. Na poziom TTL bym nie liczył.
  • #5 13550147
    karol75
    Poziom 16  
    LordBlick napisał:
    Raczej trzeba by zastosować po drodze przetwornik f/U i mierzyć napięcie.

    Też o tym myślałem, mógłbyś doradzić coś prostego(na teraz, puźniej do wyrzucenia)/taniego?

    Żrudło sygnału to raczej położenie wału. A może jest lepsze miejsce?
  • #6 13550177
    LordBlick
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Proste i tanie rozwiązanie doradzałem wcześniej - użycie licznika - wystarczyłby transoptor z ewentualnym tranzystorem redukującym obciążenie obwodu czujnika wału. Przetwornik f/U - użyj forumowej, czy też Googlowej „szukajki”… ;)
  • #7 13550213
    karol75
    Poziom 16  
    Ja wiem co to jest przetwornik f/u chodzi mi o konkretne rozwiązanie zwłaszcza z tym zabezpieczeniem, z drugiej strony taki fitr to też coś w stylu przetwornika f/u.
    Licznik raczej odpada, procesor jest dość mocno obciążony (jak na moje możliwości), zbiera dużo ramek CAN dodatkowo dojdzie 3 uarty (GSM, GPS, K-Line) i 8 kanałowy ADC.
  • #8 13550289
    LordBlick
    VIP Zasłużony dla elektroda
    karol75 napisał:
    Licznik raczej odpada, procesor jest dość mocno obciążony
    Nie rozumiem, licznik to jest sprzęt, a nie rdzeń procesora, co prawda nie grzebałem w nocie, ale z reguły ARM-y mają liczniki z bogatym wachlarzem trybów.
    karol75 napisał:
    z drugiej strony taki fitr to też coś w stylu przetwornika f/u.
    To co figuruje na w/w schemacie, pomijając aspekt założenia istnienia w samochodzie instalacji 5V, bez różniczkowania raczej nie…
    Układ wejściowy - spróbować obciążyć na początek z czujnika wału diodą LED z 2kΩ w szeregu i jeśli to nie wpłynie na pracę ECU, to wystarczy zamiast LED dać transoptor, który dalej traktujemy układem zbudowanym na podstawie któregoś z wyników wyszukiwania http://lmgtfy.com/?q=Przetwornik+f%2FU+site%3Awww.elektroda.pl
  • #9 16193155
    karol75
    Poziom 16  
    Zarzucono z powodu zmiany projektu.
REKLAMA