MZ ETZ 250 - Krzywka Zapłon w DMP

Question

Witam ponownie sory za poprzedni temat ale już nie mam nerwów. Wciąż nie mogę sobie poradzić z tym zapłonem normalnie już nie daję rady nie wiem dlacz...

kmicic16_92 · Answer

Pomożecie mi?

jack63 · Answer

A dasz nam szansę ci pomóc???Zdjęcia, pomiary bicia pierścieni ślizgowych i samego czopa wału.

kmicic16_92 · Answer

A jak wykonać takie pomiary?

jack63 · Answer

Najlepiej czujnikiem zegarowym. Wstępnie można "na oko" przykładając coś cienkiego w pobliże pierścienia ślizgowego i obserwując przerwę przy obracaniu wałem.
Daj zdjęcia, bo te twoje opisy nie wiele wnoszą. Może być sklepana młotkiem powierzchnia o którą się opiera podstawa krzywki i będzie d..pa.

kmicic16_92 · Answer

Dobra zrobiłem zdjęcia. Zauważyłem też że wirnik z jednej strony jest bardziej wytarty niz z drugiej czy to może byc przyczyną?

cyborg39 · Answer

No foty strzeliłeś takie że bez lupy to nikt nie dojdzie o co chodzi..

kmicic16_92 · Answer

Dodałem nowe zdjęcia teraz lepiej widać

jack63 · Answer

Czemu nie wkleiłeś "po bożemu" tylko odsyłasz nas na obce serwery?
Ja mam zablokowany dostęp do nich, wiec nawet ich nie obejrzałem. :cry:

Z resztą nie chodzi o ilośc zdjęć, ale o ich jakość w sensie obrazowania problemu.

marian6666 · Answer

Elo. Ponoć chińskie wirniki mają źle umieszczony kołek ustalający krzywkę (obrócony o 180 stopni). Ktoś Ci dobrze poradził żebyś w krzywce wyciął nowy rowek pod kołek i osadził krzywkę właśnie w tym nowym rowku. Wg mnie wyciąłeś nowy rowek, ale założyłeś krzywkę z powrotem na stary:) Najlepiej ustaw tłok w GMP i wtedy nakładaj krzywkę - bedziesz widział czy otwiera styki przerywacza we właściwym miejscu

jack63 · Answer

Coś w tym jest. Trzeba sprawdzić.Niestety na zdjęciach najbardziej ostre są ... twoje buty. Jednak widać że wirnik to podróba, a w podróbach wszystko jest możliwe...Czy choć próbowałeś sprawdzić bicie wirnika ? Poza tym wszelkie pomiary/próby należy przeprowadzać gdy krzywka jest mocno dociśnięta śrubą.Czy w czopie wału jest rolka do ustalania położenia wirnika alternatora i czy nie wystaje zbytnio???

kmicic16_92 · Answer

Ten wirnik wygląda na oryginał. Krzywke naciąłem z drugiej strony i na pewno założyłem dobrze bo ten oryginalny rowek na klin ma też zrobione takie wciecie w samej krzywce a ja ten co dorabiałem wyciąłem tylko w tej końcówce która wchodzi do wirnika więc pomyłki nie było. Przeczytałem także że ktos miał taki problem w wine za to ponosił właśnie krzywy wirnik który w momencie gdy tłok jest lub zbliża się do DMP przesuwał się (ta krzywizną) w strone platynek. Dałem ten wirnik znajomemu żeby sprawdził w zakładzie gdzie pracuje czy są jakies bicia i ewentualnie jesli się da to żeby wyważył. Mam tylko nadzieję że się wał nie przekręcił

jack63 · Answer

Na 100% nie widziałeś oryginału. Z resztą gdzieżby się uchował. Chyba pod sianem w stodole... Sam wirnik trudno sprawdzić. Najlepiej zawieźć motor do tokarza aby zmierzył bicia samego czopa walu a potem zamontowanego wirnika.Większe szanse są na to, że wirnik ma źle wykonane (zły kąt) rowek i zagniecenie słuzące do ustalania położenia kątowego.Nie wiem jak to sobie wyobrażasz? Czyżby tokarz miał wyważarkę ???

kmicic16_92 · Answer

wyobrażam sobie to tak że montujesz go w tokarce plus jakiś uchwyt na czujnik i patrzysz w którym miejscu ma bicie. Wątpię żeby był źle wykonany bo widać po nim że już jest leciwy gdyby był zły to od początku

Błażej · Answer

Przede wszystkim wirnik NIE MOŻE mieć śladów przytarcia. To świadczy, że ma potężne bicie. I tak, to może być przyczyną. Bo jak ustawisz luz na przerywaczu jeśli krzywka nie kręci się w osi, a zatacza koła?

kmicic16_92 · Answer

opłaci mi się regenerować ten wirnik czy lepiej kupić nowy ryzykując że jest źle zrobiony?