logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW T4 2.5TDI 102PS - Ślizgające się sprzęgło po konwersji na manuala i syncro

swn27 29 Kwi 2014 20:36 5184 14
REKLAMA
  • #1 13554736
    swn27
    Poziom 10  
    Witam wszystkich sluzacych pomoca.
    Moj problem to slizgajace sie sprzeglo w vw t4 2.5tdi 102ps. W moim autku (automat) zmienilem skrzynie na manuala +syncro.Po przejechaniu 50km sprzeglo zaczelo sie slizgac po dodaniu gazu( nawet przyspieszajac na tempomacie)Mechanik powiedzial ze komplet do wymiany.Wrocilem do sprzedajacego ktory zaoferowal pomoc i dorzucil nowa tarcze z dociskiem Luk +nowe lozysko ,dwumase tez wymienil ale na uzywana( PIERWSZA MIALA NIEWIELKIE LUZY) Po zrobieniu 200km te same objawy.Dzwoniac do mechanika kazal jeszcze raz odpowietrzyc sprzeglo.Tak tez zrobilem i wszystko ok na 1000km. Po tym przebiegu problem wrocil.Odpowietrzylem gore oraz dol(na lozysku) wszystko wraca do normy.Po 100 km dalej zaczyna ciagnac. :cry:
    Nie wiem co moze byc przyczyna ale za kazdym razem jak upuszcze troche plynu z odpowietrznika gornego wszystko wraca do normy na nastepne 100km( jazda w miescie)
    Nie wiem co moze byc przyczyna. Drugi dwumas(bez luzow) nowa tarcza, docisk, lozysko a problem jak byl tak jest. :cry:
    Moze ktos moze mi pomoc.
  • REKLAMA
  • #3 13554759
    swn27
    Poziom 10  
    Nadmienie ze pierwsze 1000km zrobilem na trasie Polska- Dania nie uzywajac za duzo sprzegla.
    Teraz problem powraca po 50-100 km( jazda miejska) ale po upuszczeniu plynu z gornego odpowietrznika samochod pracuje bez zarzutu na kazdym biegu do 100 km. Mechanicy w Norwegi rozkladaja rece

    Dodano po 3 [minuty]:

    Sprawdzilem wszystkie punkty zadnych wyciekow plynu.Przy odpowietrzaniu leci tylko plyn bez powietrza :-(
  • #5 13554987
    kwok
    Poziom 40  
    Pompa jak pompa ale brak luzu między (mówiąc w skrócie) pompą a pedałem to na pewno. Ogólnie chodzi o to że płyn nie ma otwartej drogi z siłownika do zbiorniczka gdy pedał jest puszczony bo pompka jest lekko wciśnięta.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Gdyby ciągła powietrze to by nie wysprzęglał.
  • REKLAMA
  • #6 13555040
    bruns
    Poziom 30  
    kwok napisał:
    Pompa jak pompa ale brak luzu między (mówiąc w skrócie) pompą a pedałem to na pewno. Ogólnie chodzi o to że płyn nie ma otwartej drogi z siłownika do zbiorniczka gdy pedał jest puszczony bo pompka jest lekko wciśnięta.

    Dokładnie . Typowy objaw podpartej pompki , czyli brak jałowego skoku pedału .
  • #7 13555060
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Gumki w pompce będą spuchnięte, i mimo luzu też będzie się ślizgać a nie ciągnąć.
  • REKLAMA
  • #8 13555065
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    Po pierwsze masz słabych mechanikòw.... A olejem nic poci przypadkiem?r Wydawac kase nie nie problem a z głowo to sztuka....
  • REKLAMA
  • #10 13555197
    kasper1992
    Poziom 13  
    Jest powietrze po spuszczeniu płynu z odpowietrznika?
  • #11 13555499
    swn27
    Poziom 10  
    Rozmawialem z T5 telefonicznie ktory obstawia pompke przy pedale poniewaz po przejechaniu pierwszych 200km po wymianie sprzeglo zaczelo sie slizgac. Po tym dystansie wjechalem na prom i auto stalo 10h . Na drugi dzien zrobilem kolejne 200km bez zadnych problemow i wtedy znowu sie zaczelo slizgac. Po tym dystansie stanąłem i odpowietrzylem na górze. (PRZEJECHALEM WTEDY 1000KM)
    Diagnoza jaka postawil T5 to ★Rozgrzany od pracy silnika plyn hamulcowy zwiekszajac swoja objetosc nie ma ujscia do zbiorniczka z powodu pompki .
    nadmieniam ze wystarczy troche upuscic plynu z odpowietrznika i problem znika na kolejne 100 kilometrow

    Dodano po 12 [minuty]:

    Pedal stoi wysoko i nie opada , chodzi plynnie. Jedynie co zauważyłem to to ze gdy pojawia sie problem to pedal bierze od polowy a jak upuszcze trochę plynu( bo powietrza juz nie ma ) to wtedy bierze przy podlodze
  • #12 13555603
    bruns
    Poziom 30  
    swn27 napisał:
    Diagnoza jaka postawil T5 to ★Rozgrzany od pracy silnika plyn hamulcowy zwiekszajac swoja objetosc nie ma ujscia do zbiorniczka z powodu pompki .

    Bo nie czytasz co koledzy piszą .
    Aby płyn mógł powracać do zbiorniczka tłok pompki musi bezwzglednie się cofnąć do pozycji wyjściowej .
    Dla tego musi być pewien luz na popychaczu pompki czyli jałowy skok pedału .
  • #13 13555863
    kwok
    Poziom 40  
    swn27 napisał:
    Rozgrzany od pracy silnika plyn hamulcowy zwiekszajac swoja objetosc nie ma ujscia do zbiorniczka z powodu pompki .

    W przypadku tych 100km też płyn by się rozgrzał i na pewno wg powyższej teorii odczuł byś poślizgi sprzęgła na autostradzie przez bo jedziesz na wysokich biegach.
    Dla eksperymentów poluzuj pompkę tzn odsuń ją na powiedzmy 2mm.
  • #14 13575739
    swn27
    Poziom 10  
    Witam wszystkich. Przeczytalem wszystkie wasze podpowiedzi , kupilem nowa pompke sprzegla ale dla pewności opuściłem tą starą o jakieś 2-3mm i jak na razie trzeci dzień hula bez slizgania. Moze to tylko te 3mm byly przyczyną?
    Jak na razie wszystko ok ;-)
    W razie ponownego problemu mam jeszcze nową pompkę.
    Dzieki wszystkim za pomoc. ;-)
  • #15 13576724
    kwok
    Poziom 40  
    To nie koniec jeśli chodzi o usunięcie usterki. Pompkę musisz zamontować tak jak była a cofnąć musisz trzpień który ją wciska. Nie wiem jak to jest w twoim aucie, albo regulowana długość trzpienia albo regulowany ogranicznik pozycji spoczynkowej pedału. Możliwe że pozycję spoczynkową pedału ogranicza czujnik sprzęgła jeśli jest.
REKLAMA