logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Corsa B C12NZ - Wylewa zbiorniczkiem płynu chłodzącego

MoFE Technology 03 Maj 2014 22:31 2091 4
REKLAMA
  • #1 13567314
    MoFE Technology
    Poziom 9  
    Witam wszystkich serdecznie !

    Na wstępie chcę napisać że corse b zakupiłem niedawno na dojeżdżanie nią do pracy i od tamtego czasu mam same problemy. Corsa posiada silnik 1.2 8v C12NZ 45KM rocznik 1994 bez zaworu EGR na aparacie zapłonowym. Przy autku wymieniłem już klocki hamulcowe, silniczek krokowy, sondę lambda, wszystkie filtry, olej, świece, przewody WN, aparat z palcem i rozrząd.

    jakieś 5 dni temu spotkała mnie bardzo niemiła niespodzianka otóż podczas jazdy zaczęło się dymić w aucie, więc zjechałem na pobocze i zgasiłem autko. Wywietrzyłem i okazało się że nie dymiło się spod maski lecz z kokpitu. Od tamtej pory nawiew zmarł, żaden bieg nie wchodzi a podczas kręcenia gałką od biegów nawiewu iskrzy się. Co to może być ? Gdzieś robi zwarcie ? i czy mógł spalić się całkowicie silnik ? Czy opornik ? Ale do rzeczy. Dnia dzisiejszego stała się kolejna rzecz. Auto straciło momentalnie na mocy, więc stanąłem na parkingu i zgasiłem by zobaczyć co się dzieje. Podczas odkręcania korka zbiorniczka cieczy chłodzącej wyleciało powietrze, więc pomyślałem że rozgrzeje auto i zobaczę co i jak. Węże miękkie wraz z wzrostem temp. coraz twardsze jak by było w nich coraz więcej powietrza ale mogłem je zgnieść. Przy temp ponad 100*C Wyraźnie brak załączenia się wentylatora. Nie mogłem włączyć dmuchawy bo nie działa. Węże twardsze ale nadal mogłem je zgnieść za to w zbiorniczku zaczęło przybywać płynu zgasiłem auto i odkręciłem korek wyleciał płyn i mnóstwo powietrza. Jawnie było słychać jak z węży uchodzi powietrze i węże stawały się coraz miększe. Autko na zimnym silniku zrywne ale na ciepłym brak mocy i powietrze w zbiorniczku. Czy to oznacza na pewno uszczelke pod głowicą ? Czy może też być wina termostatu ? lub zapchanej chłodnicy ?

    Dodaje że posiadam LPG 2 gen. BRC.

    Pozdrawiam !
  • REKLAMA
  • #2 13568174
    szymon198312
    Poziom 30  
    Spalił się wentylator od ogrzewania więc nie polecam prób włączania. Wymiana konieczna i niezwloczna. Co do ciśnienia w ukladzie to raczej uszczelka. Sprawdź ciśnienie cylindrów i zawartość co2 w układzie chłodzenia ale chybanie ma po co bo to raczej pewne
  • REKLAMA
  • #3 13568697
    MoFE Technology
    Poziom 9  
    szymon198312 napisał:
    Spalił się wentylator od ogrzewania więc nie polecam prób włączania. Wymiana konieczna i niezwloczna. Co do ciśnienia w ukladzie to raczej uszczelka. Sprawdź ciśnienie cylindrów i zawartość co2 w układzie chłodzenia ale chybanie ma po co bo to raczej pewne


    A jest szansa byś mi opisał jak w ogóle dostać się do tej dmuchawy nawiewu ? Bo nie wiem od czego zacząć i gdzie rączki położyć ;p
  • REKLAMA
  • #4 13569248
    szymon198312
    Poziom 30  
    Z tego co pamiętam to jest za schowkiem.
  • #5 13572773
    MoFE Technology
    Poziom 9  
    Obecnie ściągnąłem głowice i dałem do splanowania, ale na uszczelce od głowicy nie widziałem żadnych uszkodzenie, poza jedną drobną rzeczą. Uszczelka była w jednym miejscu lekko napuchnięta, poza tym była idealna. Obawiam się że mogłem dać głowice niepotrzebnie do planowania. Czy może być inny powód oleju w płynie i takiego zapowietrzania się układu ?
    W środę wróci do mnie głowica po kapitalnym remoncie i głęboko wierze w to że wszystko będzie dobrze :)
REKLAMA