Witam
Mam takie dwa błędy w audi a3 2,0tdi bmn:
008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold
P2002 - 006 - Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 11010001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 2
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Date: 2014.04.23
Time: 18:42:53
Freeze Frame:
RPM: 1440 /min
Torque: 80.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
(no units): 0.0
Lambda: 163.5 %
Pressure: 0.0 mbar
Time: 59.9 s
012600 - Intake Manifold Runner Control: Regulation Deviation
P3138 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00010001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Date: 2014.04.23
Time: 18:42:54
Freeze Frame:
RPM: 1440 /min
Torque: 88.0 Nm
Speed: 22.0 km/h
Mass Air / Rev.: 496.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 539.6 mg/str
Lambda: -39.1 %
Text: Kein Messwert verfuegbar
Najpierw pojawił się drugi błąd, zaczęła migać kontrolka świec żarowych. Po włączeniu i wyłączeniu auta kontrolka zgasła, lecz po przejechaniu kilku kilometrów znowu się zapaliła. Auto robiło wtedy sporą trasę(około 1kkm). Na 200km przed domem pojawił się pierwszy błąd z listy czyli dpf.
Gdzie szukać przyczyny drugiego błędu?
Jeśli chodzi o pierwszy błąd to próbowałem zrobić wymuszoną procedurę wypalania ale nie można jej włączyć.
Robiłem to tak:
-kasowałem pierwszy błąd
-wpisywałem kod do wymuszonego wypalania
-zaczynam jechać, drugi bieg i przyspieszam, w pewnym momencie zaczyna się wypalanie, w MVB 070.1 pojawia sie 00000001 czyli normalna regeneracja, trwa to sekundę i pojawia się znowu pierwszy błąd(P3138 ) auto traci moc i po jakimś czasie wchodzi w tryb serwisowy gdzie ma jeszcze mniej mocy.
Byłem dzisiaj u mechanika. Stwierdził że dpf jest tak zapchany i dlatego nie można go wypalić, ale nic nie wspominał na temat błędu "Intake Manifold Runner Control", który moim zdaniem jest przyczyną niewypalania dpf'a.
Naprowadzi mnie ktoś od czego zacząć szukanie przyczyny tego błędu?
Mam takie dwa błędy w audi a3 2,0tdi bmn:
008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold
P2002 - 006 - Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 11010001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 2
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Date: 2014.04.23
Time: 18:42:53
Freeze Frame:
RPM: 1440 /min
Torque: 80.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
(no units): 0.0
Lambda: 163.5 %
Pressure: 0.0 mbar
Time: 59.9 s
012600 - Intake Manifold Runner Control: Regulation Deviation
P3138 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00010001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0
Date: 2014.04.23
Time: 18:42:54
Freeze Frame:
RPM: 1440 /min
Torque: 88.0 Nm
Speed: 22.0 km/h
Mass Air / Rev.: 496.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 539.6 mg/str
Lambda: -39.1 %
Text: Kein Messwert verfuegbar
Najpierw pojawił się drugi błąd, zaczęła migać kontrolka świec żarowych. Po włączeniu i wyłączeniu auta kontrolka zgasła, lecz po przejechaniu kilku kilometrów znowu się zapaliła. Auto robiło wtedy sporą trasę(około 1kkm). Na 200km przed domem pojawił się pierwszy błąd z listy czyli dpf.
Gdzie szukać przyczyny drugiego błędu?
Jeśli chodzi o pierwszy błąd to próbowałem zrobić wymuszoną procedurę wypalania ale nie można jej włączyć.
Robiłem to tak:
-kasowałem pierwszy błąd
-wpisywałem kod do wymuszonego wypalania
-zaczynam jechać, drugi bieg i przyspieszam, w pewnym momencie zaczyna się wypalanie, w MVB 070.1 pojawia sie 00000001 czyli normalna regeneracja, trwa to sekundę i pojawia się znowu pierwszy błąd(P3138 ) auto traci moc i po jakimś czasie wchodzi w tryb serwisowy gdzie ma jeszcze mniej mocy.
Byłem dzisiaj u mechanika. Stwierdził że dpf jest tak zapchany i dlatego nie można go wypalić, ale nic nie wspominał na temat błędu "Intake Manifold Runner Control", który moim zdaniem jest przyczyną niewypalania dpf'a.
Naprowadzi mnie ktoś od czego zacząć szukanie przyczyny tego błędu?