logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat 126p 1990 - szarpanie i strzelanie na zimnym silniku, co sprawdzić?

matys296r 08 Maj 2014 20:06 3393 24
REKLAMA
  • #1 13582703
    matys296r
    Poziom 10  
    Witam.
    Jestem posiadaczem fiata 126p z 1990r . W ostatnim czasie zaczął mi psuć nerwy ponieważ jak odpale go ( a pali od szczała ) i po 15 s zdejme ssanie na pierwszy rzut oka nic się nie dzieje ale w jeżdzie gdy wrzucę 2 bieg zaczyna trochę szarpać i strzelać .Ma takie dziwne napady np. jak wyjadę z garażu i dodam gaz na full strzela ale juz nap. jutro już nie strzela i tak wkółko. Ale jak już złapie temperaturę wszystko znika .
    wymieniłem przeczyściłem:
    -czyściłem platynkę i ustawiłem tak jak w książce 0.47-0.50
    -wyczyściłem filtr powietrza
    -kupiłem i zmieniłem membranę i zawory w pompce paliwa.
    -zmieniłem filtr paliwa
    -przeczyściłem dyszę biegu jałowego
    -zmieniłem 2x świece
    -zmieniłem kable WN
    -wszystkie nowe wężyki
    -ustawiłem zapłon niecałe 10o (jak dla niego jest dobrze,pracuje równo ale czasami jak sie patrzy na silnik szarpnie niewiem co to może być )
    -ze 30 000km zmieniony kondensator
    -cewka jest dobra bo preglądał mi ją mechanik


    Proszę o pomoc bo sezon się zaczął trzeba będzie jeżdzić na jakieś zloty a tu kaszlu złapał :)

    ( silnik od nowości nie robiony, licznik idze drugi raz a więc ma przejechane jakieś 180 000 km) ale siła jeszcze jest :)
  • REKLAMA
  • #2 13582739
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 13582810
    robi1214
    Poziom 31  
    Zmień kondensator
  • REKLAMA
  • #4 13587798
    matys296r
    Poziom 10  
    dzisiaj czyściłem gażnik i chodzi tak samo (trosze mniej strzela ale strzela )i ustawiłem go taj jak ksiazka pisze

    co ma wspólnego z tym kondensator?

    Węrzyki zmieniałem wszystkie czyli syfu na sitku nie mam . :)
  • #5 13587825
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 13587852
    matys296r
    Poziom 10  
    ale jak by bylo zatkane to by leciało malo co paliwa lub paliwo z powietrzem a tu jest dobrze jaki się nagrzewa przestaje

    Dodano po 19 [sekundy]:

    strzelanie
  • #7 13587868
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 13587881
    matys296r
    Poziom 10  
    a masz lepszy pomysl jak to oczyćcić bez odkręcania baku ?
    np. dmuchnąć w wężyk pompką albo kompresorem można ?

    bo jak odkręce bak to będzie się nadawał na złom a nie che pakować się w dodatkowe koszty

    Dodano po 51 [sekundy]:

    apropo kondensatora może to być jego wina ?
  • #9 13588070
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 13588134
    woks11
    Poziom 13  
    Jeżeli wymieniałeś membranę i zawory to trzeba było jeszcze kupić i zmienić trzpień (popychacz) pompy to często występujące niedomaganie w maluchu
  • #11 13588370
    benygosc
    Poziom 11  
    Witam.
    Użytkowałem "Malucha" ok. 25 lat temu ale z tego, co sobie przypominam, to kondensator potrafił zepsuć całą przyjemność jazdy. Proponuję sprawdzić także sam aparat zapłonowy, jego regulator odśrodkowy kąta wyprzedzenia zapłonu. Może nie działać poprawnie i wówczas jest problem z wejściem silnika na obroty.
  • #12 13588496
    matys296r
    Poziom 10  
    trzpień był wymieniany wraz z pompką całą z 50000km temu ale i tak musiałem ją zregenerować .

    czemu kondensator morze zaburzać komfort jazdy ?
    ośka aparatu zapłonowego ma mały z 3 mm luzu ale nie bede tego ruszl bo czym więcej się grzebie tym często się nie jeżdzi :)
    kąt wyprzedzenia zapłonu jest ok.
    platynka wymieniona niedawno oraz przeczyszczony styk papierem wodnym

    cor robi kondensator w maluch bo tego nwm ?
  • #13 13588555
    benygosc
    Poziom 11  
    Mówiąc o przyjemności jazdy mam na myśli to, że uszkodzony kondensator nie "wpuszcza" silnika na wysokie obroty. Jednak skoro jest on dobry, to zapoznaj się dokładnie z budową aparatu zapłonowego. Poza stykami, o których piszesz ma jeszcze elementy regulatora odśrodkowego kąta wyprzedzenia zapłonu. Takie dwie blaszki na sprężynkach mówiąc kolokwialnie. Zmieniają one kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od prędkości obrotowej silnika. Czasami któraś ze sprężynek się urwie i kłopot jak w temacie.
  • #14 13588565
    matys296r
    Poziom 10  
    a można wyjąć cały aparat apłonowy rozebrać poprzeczyćzać ewentualnie wymienić coś

    a Mam kupić nowy kondensator?

    Dodano po 38 [sekundy]:

    mam na myśli czy musi on wejść w te same zemby przy zakładaniu
  • #15 13588724
    benygosc
    Poziom 11  
    Tak jak w każdym układzie zapłonowym, gdzie ważna jest faza zapłonu, tak i w "Maluchu" ten warunek musi być spełniony.
    To nie miejsce aby uczyć podstaw działania pojazdów mechanicznych, ale mała rada:
    - Przed demontażem aparatu zapłonowego zrób ostrym narzędziem kreskę w miejscu jego montażu do korpusy silnika. Ułatwi Ci to później właściwy montaż aparatu.
    Jak już poznasz wewnętrzną budowę aparatu, a o tym w necie jest wiele informacji, to myślę, że problem rozwiążesz.
    Tak na marginesie, kondensator w obwodach zapłonowych silnika służy do tłumienia iskrzenia na stykach przerywacza. Iskrzenie nie pozwala osiągnąć właściwej wartości wysokiego napięcia po stronie wtórnej cewki zapłonowej. Wypala styki przerywacza i stąd problem.

    Pozdrawiam i życzę powodzenia w naprawie.

    Dodano po 15 [minuty]:

    Jeszcze jedna uwaga. Jak będziesz demontował aparat zapłonowy, zaznaczysz tą kreskę, to zapamiętaj w jakiej pozycji stała krzywka wałka. Jak były ustawione styki przerywacza. Ustaw przed montażem tak samo jak po wyjęciu, bo wsuwając aparat zapłonowy na miejsce krzywka się skręci nieznacznie i spowoduje obrót wałka. Nie każdy o tym pamięta, a później są kłopoty.
    Pozdrawiam
  • #16 13588835
    matys296r
    Poziom 10  
    ok dzieki postaram się to zrobić i dam zanc co bylo
  • #17 13589252
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #18 13589329
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To Kolego Jerzykowski źle pamiętasz. W tym aucie wałek aparatu możesz zamontować w dowolnej pozycji. Nie rób wody z mózgu młodemu człowiekowi. Wszyscy obstawili zapłon... Ja bym się pokusił o sprawdzenie szczelności podkładki pod gaźnikiem i właściwe ustawienie samego gaźnika. Jeśli poziom paliwa w komorze plywakowej będzie niewłaściwy - objawy będą zgodne z tymi, które opisuje autor.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Uwaga o regulacji zaworów bardzo trafna!
  • REKLAMA
  • #19 13589482
    woks11
    Poziom 13  
    Pawel wawa napisał:
    To Kolego Jerzykowski źle pamiętasz. W tym aucie wałek aparatu możesz zamontować w dowolnej pozycji. Nie rób wody z mózgu młodemu człowiekowi. Wszyscy obstawili zapłon... Ja bym się pokusił o sprawdzenie szczelności podkładki pod gaźnikiem i właściwe ustawienie samego gaźnika. Jeśli poziom paliwa w komorze plywakowej będzie niewłaściwy - objawy będą zgodne z tymi, które opisuje autor.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Uwaga o regulacji zaworów bardzo trafna!



    Nie wiem kto źle pamięta ale nie można wałka aparatu założyć jak ci się podoba.Ciekawe jak wyregulujesz zapłon kiedy kondensator i zacisk przewodu podczas regulacji oprze się o obudowę nawiewu chłodzenia.
  • #20 13589958
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #21 13591252
    inka1968
    Poziom 2  
    zmień kondensator
  • #22 13591416
    matys296r
    Poziom 10  
    kondensator zmienie w najbliszym czasie .
    gażnik czysciłem i wyregulowałem zlożony na nowych uszczalkach (lewego nie zaciąga )
    ale nie ustawiałem poziom w pokrywie pływakowej jak to się robi ?

    zawory regulowane 0,20 i 0.25
    a przebieg idzie już 2 raz w tej chwili ma ok 76800 a silnik nie ruszany wogule :)
  • #23 13595131
    matys296r
    Poziom 10  
    zmieniłem kondensator na uf 0,22 i praca jest podobna troszke żadziej przerywa

    Może jeszcze jakieś pomysły jestemy już blisko tego co ta psuje prace :)?
  • #24 13597623
    matys296r
    Poziom 10  
    może jakies pomysly ? temat jeszcze nie zamknięty
  • #25 13604166
    matys296r
    Poziom 10  
    siemka zmieniłem dzisiaj kondensator na jeszcze inny przy aparacie zapłonowym i platynke i problem znikł .
    Dzieki wszystkim za odp. Temat uważam za zamkniety :)
REKLAMA