1 - Prosze Kogos z glowa w mapach BIN do sprawdzenia czy moja mapa z ecu jest oryginalna - czy tez popier.... programikiem Ecusafe 2.0.
2. Historia dluga - Kupilem auto - zapchal sie Fap - czyszeczeni karcherem itd na dlugo nie pomagalo - zdecydowalem sie na rozwiertanie fapa - wyciagnelem z niego wszystkie bebechy lacznie z katalizatorem .
Od strony ecu kupilem pierwsze galeto - lecz nie dzialal z moim autem c5 x7 vtr+ 2008 r - musialem kupic Mpps.
zgralem mape bin usunolem fapa ecusafe 2.0 - NIBY wsztstko bylo ok .
Przejezdzilem tak tym autem z 40 000 mil z poczaztku nie kopcil potem raz za kiedy na bialo - zazwyczaj stawalem gasilem - wyciagalem kluczyk poczekalem z 2 min odpalalem i jechalem dalej .
Teraz problem. - Auto zaczelo coraz bardziej kopcic , pozatym 2 razy na autostradzie poprostu wylaczyl sie silnik na biegu podczas jazdy - zjechalem na bok - kluczyk ze stacyjki czekanie - odpalenie - jakos dojechalem do domu .
2 dni temu zdecydowalem sie na ponowne zainstalowanie nowego FAPA .
Kupilem fap - wydalem duzo kasy , przeprogramowalem spowrotem ECU na NIBY orginal - prosze zweryfikowac moj plik BIN czy to aby napewno orginal .- bledy fap zaczely spowrotem pojawiac sie na desce itd - czyli na 99% to jest orginal .
przejechalem 80 mil na nowym filtrze i komunikat - RISK of particulate filter cloging- czyli ryzyko zapychania filtra .
probowalem lexia obsluge dpf - reset nowego fap - dolalem 1l eolys bo bylo malo.
dalej to samo kontrolka fap swieci . probowalem wymuszona regeneracje diagboxem - jazda przez 10 min powyzej 60 km/h nie jechalem wolniej a i tak wysralo komunikat regeneracja NIE OK .
Malo tego nie dosc ze chyba NOWY filtr juz jest zapchany to jeszcze teraz gasnie mi silnik calkowicie podczas jazdy np na 3 biegu 65km/h 2500rpm i powyzej troche przez 30 sec - WYLACZA SILNIK .
Diagbox - nie potrafiie uruchomic testu na pompke dodatku - nieopowodzenie a i pomki nie slychac zeby cos sie uruchamialo .
rece opadaja - prosze o podpowiedz jak sie za to zabrac
2. Historia dluga - Kupilem auto - zapchal sie Fap - czyszeczeni karcherem itd na dlugo nie pomagalo - zdecydowalem sie na rozwiertanie fapa - wyciagnelem z niego wszystkie bebechy lacznie z katalizatorem .
Od strony ecu kupilem pierwsze galeto - lecz nie dzialal z moim autem c5 x7 vtr+ 2008 r - musialem kupic Mpps.
zgralem mape bin usunolem fapa ecusafe 2.0 - NIBY wsztstko bylo ok .
Przejezdzilem tak tym autem z 40 000 mil z poczaztku nie kopcil potem raz za kiedy na bialo - zazwyczaj stawalem gasilem - wyciagalem kluczyk poczekalem z 2 min odpalalem i jechalem dalej .
Teraz problem. - Auto zaczelo coraz bardziej kopcic , pozatym 2 razy na autostradzie poprostu wylaczyl sie silnik na biegu podczas jazdy - zjechalem na bok - kluczyk ze stacyjki czekanie - odpalenie - jakos dojechalem do domu .
2 dni temu zdecydowalem sie na ponowne zainstalowanie nowego FAPA .
Kupilem fap - wydalem duzo kasy , przeprogramowalem spowrotem ECU na NIBY orginal - prosze zweryfikowac moj plik BIN czy to aby napewno orginal .- bledy fap zaczely spowrotem pojawiac sie na desce itd - czyli na 99% to jest orginal .
przejechalem 80 mil na nowym filtrze i komunikat - RISK of particulate filter cloging- czyli ryzyko zapychania filtra .
probowalem lexia obsluge dpf - reset nowego fap - dolalem 1l eolys bo bylo malo.
dalej to samo kontrolka fap swieci . probowalem wymuszona regeneracje diagboxem - jazda przez 10 min powyzej 60 km/h nie jechalem wolniej a i tak wysralo komunikat regeneracja NIE OK .
Malo tego nie dosc ze chyba NOWY filtr juz jest zapchany to jeszcze teraz gasnie mi silnik calkowicie podczas jazdy np na 3 biegu 65km/h 2500rpm i powyzej troche przez 30 sec - WYLACZA SILNIK .
Diagbox - nie potrafiie uruchomic testu na pompke dodatku - nieopowodzenie a i pomki nie slychac zeby cos sie uruchamialo .
rece opadaja - prosze o podpowiedz jak sie za to zabrac
