Witam . Niestety sam to robiłem a może to i dobrze bo nie naraziłem sie na duże koszty mechanicy chcieli mi centralke wymieniać . Sprawa jest nawet prosta tylko trzeba cierpliwości bo bardzo sa spasowane takie obudowy i trzeba się trochę postarać żeby to poprawie zrobić a czyściłem preparatem do styków .Doszedłem do tego poprzez sprawdzenie ciągłości przewodzenia u mnie miałem 5 przewodów dwa od sterowania silnika a pozostałe 3 od krańcówek i to one powinny przewodzić na przemiennie podczas otwierana i zamykania . kolorów nie pamiętam .obudowe zamka rozbieraj w ostateczności i pewności czy to ten zamek zawodzi . powodzenia
Dodano po 9 [minuty]: michal19835524 napisał: Witam . Niestety sam to robiłem a może to i dobrze bo nie naraziłem sie na duże koszty mechanicy chcieli mi centralke wymieniać . Sprawa jest nawet prosta tylko trzeba cierpliwości bo bardzo sa spasowane takie obudowy i trzeba się trochę postarać żeby to poprawie zrobić a czyściłem preparatem do styków .Doszedłem do tego poprzez sprawdzenie ciągłości przewodzenia u mnie miałem 5 przewodów dwa od sterowania silnika a pozostałe 3 od krańcówek i to one powinny przewodzić na przemiennie podczas otwierana i zamykania . kolorów nie pamiętam .obudowe zamka rozbieraj w ostateczności i pewności czy to ten zamek zawodzi . powodzenia
Ja na poczatku sprawdzałem poprzez otwarcie dzwi i zatrzaśniecie zamka za pomocą śrubokrenta . Włączałem alarm i sprawdzałem na które dzwi zareagował alarm oczywiście krańcówki też zblokowałem (podswietlenie kabiny) zapadke zamka dociskałem odciągałem i trafiłem w 100%