logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Wybór vana do prowadzenia usług kurierskich

misiek3211 24 Maj 2014 19:33 1842 13
REKLAMA
  • #1 13630806
    misiek3211
    Poziom 14  
    Witam koledzy potrzebuje porady. Z góry przepraszam, że piszę bez polskich znaków.
    Musze kupić vana do około 7tys funtów, czyli jakieś 35 tys zł, max 4 letni.
    Samochód ma być wygodny bo będę spędzać w nim ok. 10-11h dziennie. Poradźcie mi co kupić w ON w silniku do 100KM.
    Chciałbym, aby auto było w miarę tanie w eksploatacji bo w swoje stare berlingo już wpakowałem trochę kasy. Z góry dziękuje wam za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 13631074
    dr.hannibal
    Poziom 22  
    Osobiście polecał bym Ci tylko jedno autko Renault Trafic II 1.9dci (znajomy ma już 5szt. do wożenia ludzi za granicę, ma 2 sztuki, które mają ok 1,5 roku i zrobiły ponad 500tyś km i ZERO PROBLEMÓW). Jest tylko jeden jedyny warunek, autko to musi być normalnie i porządnie (zgodnie z książką) serwisowane.
  • REKLAMA
  • #3 13631104
    dabu
    Poziom 32  
    Rozejrzałbym się za ducato 2.0 lub 2.3, na kurierkę idealnie się nadaje.
  • #4 13631206
    misiek3211
    Poziom 14  
    Dzieki za pomoc ale renowki wole omijać szerokim lukiem a ducato jest za duze bo przewaznie mam male przesylki . Moze ktos ma inne opinie o samochodach a co myslicie o berlingo 2 ? I o silnikiach typu 1.6 HDi?
  • REKLAMA
  • #5 13631284
    chojinka
    Poziom 29  
    Ja bym brał ponownie berlingo lub partnera w wersji HDI. piszesz że wpakowałeś kupę kasy w to auto ale jak kupisz prawie nowe i zatroszczysz się aby była osłona silnika, której często brakuje to problemy z osprzętem będą rzadsze a innego tak komfortowego auta nie znajdziesz w tej grupie aut. poza tym jest oszczędne i ciche, a podstawowe 90 koni w zupełności wystarczy.
  • #6 13631436
    misiek3211
    Poziom 14  
    Witam mam berlingo w pierwszej wersji po liftingu w dieslu i z nim same problemy od zawieszenia po wtryski. A powiedzcie mi czy przebieg z rzedu 40 tys mil rocznie dla tekiego auta to bedzie duzo? Bo juz znalazlem kilka takich aut ale maja duzo najechane czy przebieg brac mocno pod uwage przy kupnie bo przeciez jezeli ktos dbal o samochod to przebieg nie bedzie az tak wazny ? Jak myslicie?
  • REKLAMA
  • #7 13631729
    dabu
    Poziom 32  
    A może doblo 1.6? Są wersje z kratą z przodu zamiast ścianki działowej, za fotelem pasażera masz wtedy dostęp przez kratę do przestrzeni ładunkowej, wygodna opcja. Zawieszenie trwałe, silnik natomiast sprawdzony i jak dbasz o wymianę oleju i rozrządu przed czasem to się nic nie dzieje. Chyba że u was do CNG łatwy dostęp to szukaj takiego, zadowala się średnio 5-5,5kg na 100km
  • #8 13631916
    chojinka
    Poziom 29  
    misiek3211 napisał:
    Witam mam berlingo w pierwszej wersji po liftingu w dieslu i z nim same problemy od zawieszenia po wtryski. A powiedzcie mi czy przebieg z rzedu 40 tys mil rocznie dla tekiego auta to bedzie duzo? Bo juz znalazlem kilka takich aut ale maja duzo najechane czy przebieg brac mocno pod uwage przy kupnie bo przeciez jezeli ktos dbal o samochod to przebieg nie bedzie az tak wazny ? Jak myslicie?

    choć byś dbał o auto lepiej niż o swoją kochankę to robiąc 40 mil rocznie dobijesz każde auto. każdej klasy i każdej marki, nawet kochankę.
  • #9 13631953
    dr.hannibal
    Poziom 22  
    chojinka napisał:
    robiąc 40 mil rocznie dobijesz każde auto

    Raczysz żartować, przecież 40tyś.mil=70tyś.km co miesięcznie daje ok 5,9tyśkm.
    W Polsce może to i całkiem spory przebieg (ale też nie jakiś wygórowany). Jednak w zachodniej Europie, gdzie autostrad jest całe mnóstwo i większość b.dobrym stanie, taki przebieg jest zaledwie NORMALNY. Nie ma co porównywać przebiegu 70tyśkm/rok w Polscy i w Anglii. Drugą sprawą jest to, że w Polsce serwis aut pozostawia wiele do życzenia. W Niemczech, Francji czy Anglii normą jest serwisowanie aut według książki i w firmowych serwisach, w Polsce jest to wyjątkiem, co momentalnie odzwierciedla się trwałości auta.
  • #10 13632222
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 41  
    W Polsce to często serwisy sa zagrożeniem dla auta, szczególnie nowego modelu, na którym wszyscy sie ucza za Twoje pieniądze.
    Silniki 1,6 HDI maja bardzo dobre opinie , znacznie trwalsze nawet od pozornie prostszych SDI. W furgonach maja odprężone silniki 90KM . Słyszałem od kilku osób o przebiegach w granicach 300tys w 4 letnich autach bez większych drogich awarii. Caddy z sdi zaczynały sie sypać przy 100 tys.
    Paliwo za "zachodzie" jest o niebo lepsze, a o drogach nie ma co nawet wspominać.
    Na kurierce zarabiasz więc i wydatki sa normalną rzeczą - koszty musza być, ale jak będziesz jeździł z głową można uniknąc wielu problemów.
  • #11 13632643
    misiek3211
    Poziom 14  
    Czyli koledzy jaki jest taki sensowny przebieg dla auta 3 letniego?
  • #12 13633320
    sly_1978
    Poziom 20  
    Z mojej praktyki wybrałbym Trafica, ale tylko i wyłącznie 2.0 dci, to naprawdę udana konstrukcja Reno.Z większych dobry wybór to Ducato ale z Multijetem 2.3 natomiast radzę omijać 2.2 bo to patent fordowski i do tego niezbyt udany.
  • #13 13635015
    misiek3211
    Poziom 14  
    Koledzy wybrałem Berlingo II lub P. Partnera ostatnio oglądałem te samochody i mi pasują. Teraz powiedzcie mi jaki silnik w ON wybrac zeby nie bylo z nim niespodzianek. Drogi jakie pokonuje to 65 % miasto i podmiejskie uliczki i 35% autostrady.


    Na co zwrocic uwage przy ogladaniu zawieszenia w samochodzie?
  • #14 13635313
    sly_1978
    Poziom 20  
    Na szczęście PSA zrezygnowało z belki skrętnej z tyłu na rzecz zwykłej belki wleczonej z która nie ma problemów. Jeśli chodzi o silniki ON to nie ma wyboru jest tylko 1.6 trochę dychawiczny jak na dostawczaka. Wystrzegaj się wersji z FAP. Rozglądnij się za 90 KM bez dwumasy i zmiennej geometrii na turbinie.
REKLAMA