Opel Zafira A - OPEL ZAFIRA 2,0 Dth Traci moc .

Mój problem polega na tym ze samochód jak się nagrzeje powyżej 80 stopni to traci moc ale tylko wtedy gdy stoi gdy ruszam problem po chwili znika. Podpiąłem go pod komputer wykazał błąd przepływomierza. Przepływomierz został wymieniony na nowy, oryginalny a problem nie zniknął .Jest to Opel zafira wersja A z silnikiem DTH rok produkcji 2001.

Sprawdz podciśnienia i koncówki na zaworach sterujących,do sprawdzenia egr.

Po wymianie przepływki na nowa jakiesbłedy wyrzuca?

Wyrzuca błąd przepływomierza .Podciśnienie było sprawdzane jest ok.Zastanawiam się nad zaworkiem sterującym elektromagnesem.

dokładnie jaka jest definicja błedu? brak sygnału sygnał nieprawidłowy czy inne historie

Bad P0400 błąd P0400 /Układ recyrkulacji spalin
Zmieniłem przepływomierz na nowy oryginalny- nie pomogło.
Pomocy

Jaką masz wartośc przepływu powietrza na biegu jałowym

Nie pamietam teraz a jakies sugestie.

Wymieniłem przepływomierz zaworek od sterowania egr nic nie pomogło zauważyłem że
jak stane na postoju i ponaciskam kilka razy hamulec załącza sie od razu ten błąd.

To jest juz psg16 czy jeszcze psg5 ? bo w jednym i drugim ten blad co innego oznacza

To jest psg5 i masz albo nie szczelne podciśnienia albo słabą vakum pompę i nie daje tyle podciśnienia ile trzeba, przytrzymaj na wyższych obr, czyli ok 1.5 tyś i wtedy naciskaj hamulec.

Zmierz podciśnienie w układzie i podczas hamowania, oraz podaj wartośc przepływu powietrza na jałowym gdy egr jest otwarty i zamknięty.

Zasyfiony EGR i kolektor dolotowy do czyszczenia. Aż się zdziwisz jak mało światła będzie w kanałach.

Wyczyszczone i nic nie pomogło dzisiaj zmierzę podciśnienie .

Bład wyrzuca tylko w tedy gdy naciskam hamulec .Pompka wacom sprawdzona jest ok .

Podepnij diagnoskop i zrób testy :zaworu egr, sterowania turbiną i klap zawirowań - to wiele wyjaśni

Nie ma tu przypadkiem goscia który sie zna na oplach i jest z małopolski ?
Proszę o kontakt ....

Podepnij diagnoskop i zrób testy :zaworu egr, sterowania turbiną i klap zawirowań.
Zrobione nic nie wykazało .Zauważyłem pęknięty przewód tak delikatnie zaraz za pompką wacom a przed zaworkiem zwrotnym tym co idzie do serwa od hamulców.Zaizolowałem to i powiem wam ze juz zadziej a nawet bym sie pokusil powiedziec ze nie wyskakuje ten bład czy to moze byc to . ? Czy zbieg okoliczności ?

moze byc to, szukaj nieszczelnosci w tym ukladzie podcisnien

Sprawdź szczelność wszystkich wężyków w układzie podciśnienia i zaworek sterujący od EGR. A błąd P0400 nie ma nic wspólnego z przepływomierzem.

Przecież napisałem mu to w poście 11, jeśli wyrzuca p0400 to nieszczelność podciśnienia, słaba vacuum, albo zaworki w kulki lecą, ale idzie odłączyć zaworek od sterowania klapami, zastawić je otwarte i podmieniać zaworek jeśli któryś jest kulawy

Inaczej, bo w sumie zapomniałem. Na początek poza wężykami podmień zawór EGR na sprawny. Nie zajmuje to dużo czasu(chyba że pomyliłem silniki), a może ułatwić temat.

bywalo w tych autach ze wymienialem serwo na ta przypadlosc

Samochód trzymałem na 2 tysiącach obrotów i wciskałem hamulec jak zalecaliście błąd wyskakuje...

Okazała sie pompa wcom dawała za małe pod ciśnienie .

Dodano po 1 [minuty]:

bodzio012 wrote:

Przecież napisałem mu to w poście 11, jeśli wyrzuca p0400 to nieszczelność podciśnienia, słaba vacuum, albo zaworki w kulki lecą, ale idzie odłączyć zaworek od sterowania klapami, zastawić je otwarte i podmieniać zaworek jeśli któryś jest kulawy

To było to dzieki za pomoc zle sprawdziłem podcisnienie .
Czy taka pompe wacom można regenerowac .?