logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volvo V40 1.8 16v 1998 - Optymalne obroty silnika dla dynamiki i trwałości

mbbakus88 27 Maj 2014 22:31 3210 10
REKLAMA
  • #1 13640266
    mbbakus88
    Poziom 14  
    Witam!

    Od kilku dni posiadam Volvo V40 rocznik 1998 1.8 16v (115 koni) benzyna.
    Chciałbym się dowiedzieć na jakich obrotach utrzymywać silnik aby mi długo posłużył, zawsze myślałem że nie powinno się schodzić poniżej 2500 obr/min i beg zmieniać w okolicy 3000 obr/min.
    Jednak starszy pan od którego samochodzik nabyłem powiedział że silnik nie był katowany nie przekraczał 2500 obrotów i średnio jeździł na 2000 obrotów. Stąd też moje pytanie czy dziadek miał racje jeżdżąc na niskich obrotach czy był w błędzie?

    Dodatkowo mam wrażenie że jak na 115KM ten samochód nie chce jechać czy może to być przyczyną "zamulonego" silnika? Jeżeli tak to jak go mogę przywrócić do życia? Zależy mi na tym aby autko było dynamiczne, i by silnik się nie męczył.
  • REKLAMA
  • #2 13640631
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 41  
    mbbakus88 napisał:
    Jednak starszy pan od którego samochodzik nabyłem powiedział że silnik nie był katowany nie przekraczał 2500 obrotów i średnio jeździł na 2000 obrotów.

    No to był katowany. I skrzynia biegów też. Unikaj zamulonych aut, bo wygenerują wieksze problemy niz normalnie eksploatowane.
  • REKLAMA
  • #3 13640640
    mbbakus88
    Poziom 14  
    No ok. Więc teraz mechanik i doprowadzanie go do normalnego stanu, czy lepiej sprzedać?
  • #4 13640746
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak, mechanik,pełen serwis łącznie z rozrządem i w drogę. A obroty właśnie powyżej 2500 rpm, to nie dizel, choć te nowe też nie lubią takich obrotów. Musisz pojeździć na wyższych obrotach, aby jak to ująłeś odmulić auto i nie chodzi tu o prędkość samochodu. Silnik jest zabezpieczony fabrycznie limiterem, więc jednostka która ma odpowiednią temperaturę pracy i płyny w normie osiąga wtedy najwyższą sprawność.
  • REKLAMA
  • #6 13641416
    mbbakus88
    Poziom 14  
    manta napisał:
    łącznie z rozrządem
    Rozrząd był wymieniony około 25.000km temu i są na to papierki. Mimo to zalecacie wyminę?

    Dodano po 46 [minuty]:

    Alfred_92 napisał:
    Jeśli ma Kolega chęci to może prześledzić ten temat


    Większość pytań rozwiał dziękuję. A co do mojego samochodu myślę że taki styl jazdy nie trwał dłużej niż 10-15tys. km ponieważ mam na umowie przebieg przy którym dziadek go kupił. a poprzedni właściciel miał go praktycznie od nowości i go znam osobiście. Jak go sprzedawał silnik był w bardzo dobrej kondycji, o samochód dbał. Chciałbym jeszcze zapytać czy bardzo mogło to silnikowi zaszkodzić uwzględniając fakt ile km zrobił i że wcześniej był bardzo dobrze utrzymany?

    I jakie mogą być tego konsekwencje, tzn co mogło ucierpieć?
  • #7 13641827
    jas67
    Poziom 22  
    Nie ma czegoś takiego jak zamulenie silnika. To bzdurne gadanie. Jazda na zbyt niskich obrotach to faktycznie mordęga dla silnika więc sprawdź sobie w jakim jest stanie (kompresja)
  • #8 13642483
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Niech się Kolega nie przejmuje zbytnio, jeżeli auto nie daje żadnych niepokojących oznak to niech Kolega nie szuka problemu na siłę tylko cieszy się jazdą.
  • #9 13643345
    mbbakus88
    Poziom 14  
    No większych problemów nie widzę tylko mi się wydaje że jak na 115 koni to trochę słabo idzie
  • REKLAMA
  • #10 13644155
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #11 13753931
    mbbakus88
    Poziom 14  
    Wiem że nie dużo zwłaszcza że jest ciężki. Volvo v40 98 1.9TD (115 koni) mi odchodzi tak ze mogę tylko popatrzeć jak ucieka :) Wiem że diesel ma inny moment obrotowy i turbinę. Ale jak wspomniałem znam osobę która miała ten samochód przed dziadkiem i też mówi że idzie słabiej. Na wszystkich forach piszą że te silniki kopa dostają już od 3000 obrotów i zaczynają odchodzić mój zaczyna od 2500 a na 3100 kończy się zabawa więc chyba coś nie tak...
REKLAMA