logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf V 1,9tdi - elektryczny zawór egr 03g131501d

toshimin 28 Maj 2014 15:35 4584 9
REKLAMA
  • #1 13641922
    toshimin
    Poziom 11  
    Witam.
    Czy ktoś orientuje się czy vag-com można otworzyć i zamknąć elektryczny zawór egr o numerze 03g131501d? Jeśli nie to może na krótko sprawdzę działanie?
    Kolory przewodów we wtyczce, to:
    brązowy z fioletowym paskiem
    niebieski z zielonym
    brązowy z zielonym
    czarny z czerwonym
    zielony
    Wyjąłem go z auta, bo słabło i dymiło i faktycznie cały zaklejony, przed włożeniem chciałbym go sprawdzić, czy prawidłowo działa po wyczyszczeniu, zarówno wysuwanie jak i potencjometr zawiadujący komputer o aktualnym uchyleniu.
    Za wszelką pomoc z góry dziękuję.
  • REKLAMA
  • #2 13641973
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Test nastawników wykonaj vagiem.
  • #3 13642017
    toshimin
    Poziom 11  
    A wartości wskazywane przez potencjometr? Też można sprawdzić? Pytam, bo jest naprawdę dużo roboty, żeby go znowu wyjąć.

    Proszę dbać o pisownię. Treść postów poprawiłem. [MS]

    Dodano po 1 [godziny] 45 [minuty]:

    aktualizacja danych ;)
    więc sprawdziłem na krótko zawór się otwiera, ale brak zmian we wskazaniach potencjometru...
    tak wygląda widok złącza egr`u
    VW Golf V 1,9tdi - elektryczny zawór egr 03g131501d

    2 zielony i 6 brązowy z fioletem to sterowanie zaworu
    1 czarno czerwony 3 brązowo zielony 5 niebiesko zielony to od potencjometru
    wskazania pomiędzy 5 i 3 to 5,87kOhm , między 3 i 1 to 5,8kOhm oraz miedzy 5 i 1 to 163Ohm
    Wartości nie zmieniają się podczas poruszania potencjometrem...
    Jakieś podpowiedzi?Jakie mogą być skutki tego że komputer nie widzi położenia w jakim akurat znajduje się grzybek egr`u?
  • REKLAMA
  • #4 13642469
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Błąd przepływu EGR
  • REKLAMA
  • #6 13679011
    toshimin
    Poziom 11  
    Witam
    temat nadal nie zakończony, egr założony nowy i nadal to samo, sprawdzone sterowanie egr`u i zaworu sterującego turbiną oscyloskopem i sygnał jest i zmienia się prawidłowo wraz ze zmianą obrotów...auto nadal traci moc i kopci na czarno wydając przy tym metaliczny stukot, podejrzewam spalanie detonacyjne...
    pompowtryskiwacze sprawdzone na kanałach 13,18 i 23 i wszystko w normie...
    auto odpala bez problemu, jak się nie zatnie to jedzie normalnie i nie kopci, jak się zejdzie na niższe obroty to przy próbie ponownego przyspieszania brak mocy zaczyna kopcic i stukac, wystarczy go zgasić, odpalić ponownie i jak się od razu przyspieszy powyżej 2tys obrotów to auto 9 na 10 razy jedzie normalnie...
    nie generuje błędów...ręce już mi opadają...
  • REKLAMA
  • #7 13679667
    kris81orzesze
    Poziom 18  
    Był robiony jakis mod?
  • #8 13680000
    toshimin
    Poziom 11  
    nic mi nie wiadomo o tym, ale po wyjeciu ecu (do pomiaru wiązek)widać że ktoś w nim grzebał, lecz wcześniej (prawie 2 lata) nie było problemow uzytkowaniem auta, dopiero teraz...można sprawdzić co ktoś tam na mieszał jakoś?
    dodam kod silnika bls 105ps
  • #9 13680184
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    toshimin napisał:
    egr założony nowy
    Nowy czy kupiony używany/po regeneracji? Sprawdzenie potencjometrów to raz, dwa stabilnego zasilania z ECU. Dobry elektronik ogarnie temat. W razie co, nowy wsad oryginał i musi działać.
REKLAMA