Witam państwa, chciałbym zwrócić się do użytkowników o poradę. Mam do wykonania na uczelnię model/stanowisko pomiarowe, benzynowego układu paliwowego samochodu osobowego. Układ ma być jak najprostszy, jednak chodzi w nim o to, żeby pokazać ciśnienie paliwa jakie jest dostarczane do wtryskiwacza poprzez zamontowanie w układzie manometru. Poniżej schemat jak to sobie wymyśliłem:
Elementy które już posiadam to pompka paliwa z samochodu Opel Astra F oraz zbiorniczek wyrównawczy płynu, który będzie mi służył za zbiornik. Moje pytania:
1. Czy Regulator ciśnienia paliwa bez podłączonego podciśnienia będzie mi pompował paliwo w stronę wtryskiwacza? czy zaczyna on je dawkować dopiero gdy poruszające się tłoki wytwarzają podciśnienie? Jest to kluczowa kwestia bowiem nie wiem czy nie będę musiał wytworzyć jakoś sztucznie ssania- rosną koszty
2. Jak zachowa się pompka paliwa przy zakręconym zaworze (na rysunku), czy będzie ona pracować cały czas przy większym obciążeniu, a regulator całą ilość podawanego paliwa puści nam na powrót czy jednak regulator zamknie nam cały obwód? W normalnej instalacji przy braku zapłonu pompkę wyłącza przekaźnik tutaj będzie musiała pracować.
3. Czy ta pompka w Astrze F ma coś takiego, że przy zbyt dużym ciśnieniu zamyka się zaworek na wylocie i pracuje tak jakby w obiegu wewnętrznym? Czytałem o takich rozwiązaniach.
4. Czy taki manometr:
nada się do wskazanego układu?
Elementy które już posiadam to pompka paliwa z samochodu Opel Astra F oraz zbiorniczek wyrównawczy płynu, który będzie mi służył za zbiornik. Moje pytania:
1. Czy Regulator ciśnienia paliwa bez podłączonego podciśnienia będzie mi pompował paliwo w stronę wtryskiwacza? czy zaczyna on je dawkować dopiero gdy poruszające się tłoki wytwarzają podciśnienie? Jest to kluczowa kwestia bowiem nie wiem czy nie będę musiał wytworzyć jakoś sztucznie ssania- rosną koszty
2. Jak zachowa się pompka paliwa przy zakręconym zaworze (na rysunku), czy będzie ona pracować cały czas przy większym obciążeniu, a regulator całą ilość podawanego paliwa puści nam na powrót czy jednak regulator zamknie nam cały obwód? W normalnej instalacji przy braku zapłonu pompkę wyłącza przekaźnik tutaj będzie musiała pracować.
3. Czy ta pompka w Astrze F ma coś takiego, że przy zbyt dużym ciśnieniu zamyka się zaworek na wylocie i pracuje tak jakby w obiegu wewnętrznym? Czytałem o takich rozwiązaniach.
4. Czy taki manometr: