Witam. Posiadam Vectre 99r. 2.0 16v + gaz BRC roczny. Borykam się z następującym problemem. Na początku auto zaczęło gasnąć podczas jazdy na biegu jałowym np: po zmianie biegu na luz dojeżdżając do sygnalizacji świetlnej lub falowały obroty ale tylko z tendencją spadkową. Silnik gasł sporadycznie jednakże w niektórych sytuacjach gaśniecie auta nie jest zbyt bezpieczne wieć poczytałem posty na forum dotyczące takich objawów. wyczyściłem silnik krokowy wraz z wymianą uszczelki pomiędzy silnikiem krokowym a przepustnicą. Po skręceniu całości auto nie gaśnie już na luzie obroty nie spadają jednakże pojawił się nowy problem. Auto jeździ normalnie bez zaników mocy jednak gdy postoi dłużej na załączonym biegu jałowym zapala się pomarańczowa kontrolka silnika. Po podłączeniu auta pod komputer wykazuje błąd P0100 czyli uszkodzony przepływomierz. po usunięciu usterki błąd powraca P0100 przerywa. taki komunikat wyświetla komp. Po zdiagnozowaniu usterki udałem się do znajomego który handluje częściami i miał on w posiadaniu aż 3 przepływomierze simens 90411957 bo taki właśnie ja posiadam. Po zamienianiu przepływomierzy i kasowaniu błędów na bieżąco na miejscu ciągle wywala ten sam błąd. Dodatkowo dodam że sprawdzałem także przepływomierz zgodnie z zaleceniami zawartymi w tym linku http://www.vectraklu...advices/pokaz/7. podczas dokonywania pomiaru na kablu niebiesko czarnym nie posiadam takich wartości jak podane w powyższym opisie. Wartości napięć mierzone przy wyższych obr. silnika nieco odbiegają od tych wartości czyli przy 2000obr/min 1V przy 3000obr/min 1,58V a przy 4000 1,89V. Sprawdzony został przewód podciśnieniowy idący do przepustnicy jest OK, wąż od odmy też OK i ta cała czarna rura gdzie jest zabudowany przepływomierz też OK. Zaznaczę że filtr powietrza także został wymieniony na nowy. Gdy auto chodzi na biegu jałowym i zapali się kontrolka silnika nie zakłóca to pracy silnika chodzi równo dopiero podczas próby dodania gazu albo auto się dławi a następnie wkręca na obroty lub gaśnie. Dodam że jeżeli auto wejdzie normalnie na obroty pomarańczowa kontrolka silnika gaśnie. Proszę o pomoc bo już nie mam pojęcia co może być przyczyną ??
Mierząc napięcie na przepływomierzu poprzez program ab-com na utworzonym bolku pomiarowym napięcie na zimnym silniku wynosi 0.3-0.4V jednak na rozgrzanym silniku zaledwie 0.1-0,18V. Znalazłem także informacje zawartą w programie tolerance a/s data że na rozgrzanym silniku przy 3000obr/min prąd na przepływce powinien być = 1.2V ja mam 0.5V pomiar przy pomocy kabla diagnostycznego.
Przepływ powietrza przez przepływke na zimnym silniku bieg jałowy wynosi 11.44kg/h na ciepłym silniku bieg jałowy około 8kg/h a na ciepłym silniku przy 3000obr/min wynosi 33,46kg/h może te dane w czymś pomogą.
I kolejne moje pytanie dlaczego wartości mierzonych napięć na przepływomierzu za pomocą miernika a kabla diagnostycznego przy 3000obr/min tak się różnią ??
Zauważyłem także że podczas jazdy autem z załączoną klimatyzacją objaw nie występuje.
Mierząc napięcie na przepływomierzu poprzez program ab-com na utworzonym bolku pomiarowym napięcie na zimnym silniku wynosi 0.3-0.4V jednak na rozgrzanym silniku zaledwie 0.1-0,18V. Znalazłem także informacje zawartą w programie tolerance a/s data że na rozgrzanym silniku przy 3000obr/min prąd na przepływce powinien być = 1.2V ja mam 0.5V pomiar przy pomocy kabla diagnostycznego.
Przepływ powietrza przez przepływke na zimnym silniku bieg jałowy wynosi 11.44kg/h na ciepłym silniku bieg jałowy około 8kg/h a na ciepłym silniku przy 3000obr/min wynosi 33,46kg/h może te dane w czymś pomogą.
I kolejne moje pytanie dlaczego wartości mierzonych napięć na przepływomierzu za pomocą miernika a kabla diagnostycznego przy 3000obr/min tak się różnią ??
Zauważyłem także że podczas jazdy autem z załączoną klimatyzacją objaw nie występuje.