logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Focus mk1 - światła do jazdy dziennej prośba o sprawdzenie schematu

maxxed 30 Maj 2014 23:18 8265 7
REKLAMA
  • #1 13649721
    maxxed
    Poziom 11  
    Witam
    Jakiś czas temu w schemacie elektrycznym od oświetlenia (załączam) zauważyłem że w niektórych wersjach światła dzienne były realizowane przez dodatkowy przekaźnik i światła mijania podłączone przez rezystor. Chciałbym to wykorzystać u siebie z tym że zamiast rezystora zastosować sterownik PWM oraz dodatkowo wykorzystać układ który włączał by światła po przekroczeniu odpowiedniego napięcia a nie tylko po przekręceniu stacyjki - konkretnie kit AVT990. Zaadoptowałem to pod instalację w focusie i prośba o sprawdzenie czy to będzie działało. Jako źródło sygnału do włączenia świateł dziennych chce wykorzystać pin 4 z przełącznika świateł w którym napięcie pojawia się po przekręceniu kluczyka w pozycję run lub start i zanika po włączeniu świateł pozycyjnych lub mijania, opis generalnie jest na schemacie. Nie mam pewności czy przekaźnik REL2 jest konieczny, dorzuciłem go by izolował mosfeta od instalacji po włączeniu świateł mijania. A może wystarczy dioda o odpowiedniej mocy? Kwestie legalności instalacji i wpływu na trwałość żarówek są mi znane więc proszę o uwagi do samego schematu.
    Z góry dzięki
    Focus mk1 - światła do jazdy dziennej prośba o sprawdzenie schematu Focus mk1 - światła do jazdy dziennej prośba o sprawdzenie schematu
  • REKLAMA
  • #2 13649802
    tzok
    Moderator Samochody
    Modulator PWM możesz włączyć szeregowo w miejsce rzeczonego rezystora. Natomiast detektor progowy z przekaźnikiem możesz włączyć w miejsce przekaźnika świateł dziennych. Swoją droga to taki detektor można zrobić z diody Zenera i jednego tyrystora... na ale jak tam sobie chcesz. PWM to super sprawa ale w aucie może Ci "siać" na radio i na CB jeśli używasz.
  • REKLAMA
  • #3 13649832
    maxxed
    Poziom 11  
    No właśnie tak chce zrobić, pierwszy obrazek przedstawia fragment instalacji oświetlenia wraz z zaadoptowanym modułem PWM i detektorem napięcia. Chodzi o to czy trzyma się to "kupy" ;)
    No i co z tym przekaźnikiem oznaczonym jako REL2?
  • REKLAMA
  • #4 13650416
    tzok
    Moderator Samochody
    Nie jest niezbędny ale ze względu na obecność diody gaszącej w tranzystorze (niezaznaczonej na schemacie) układ zostanie zasilony po włączeniu świateł włącznikiem.
  • REKLAMA
  • #5 13650474
    maxxed
    Poziom 11  
    A czy zamiast tego przekaźnika można zamontować diodę tak by nie dopuszczać do takiej sytuacji, np. BYW29-100 2szt czy przekaźnik jest lepszym rozwiązaniem?
  • #7 13650582
    carrot
    Moderator Samochody
    Zamiast całego układu detektora możesz podłączyć przekaźnik pod zacisk D+ alternatora, dwa przekaźniki są imo zbędne
  • #8 13650615
    maxxed
    Poziom 11  
    @carrot
    Jeśli znalazłbym taki punkt w okolicy skrzynki bezpieczników to byłoby to najlepsze, bo można by wywalić detektor tylko nie chciałbym z kolei ciągać dodatkowych kabli po całej komorze silnika. Musze jeszcze popatrzeć na schematy i pokombinować. Swoja drogą dziwne, że Ford fabrycznie ograniczył się do plusa po stacyjce.
    I jeszcze jedno, częstotliwość PWM wychodzi ok 150Hz, czy jest to ok?
REKLAMA