Chevrolet Captiva 2.2D - startuj tylko przy odlaczonym czujniku rozrzadu

Witam , Chevrolet Captiva 2.2 D , startuje tylko przy odlaczonym czujniku walka rozrzadu , czujnik wymienilem , to samo , w sterowniku nie ma bledow , czy ktos ma jakies pomysly ????? , czujnik ma zasilanie i daje sygnal , silnik chodzi bez czujnika normalnie , ale sterownik rejestruje blad .




pozdrawiam Mototrampek

Chyba musisz dobrze spojrzeć na rozrząd.

z rozrzadem nikt nic nie robil , łancuch , no i na dodatek bez czujnika rozrzadu chodzi normalnie ???????

Nie chodzi normalnie, a jedynie daje się uruchomić. Diagnoza, synchronizacja wałka i wału, pomiar oscyloskopem sygnału czujnika wałka, zrobiłeś coś z tego? Jakiś odczyt błędów, parametrów?

chodzi normalnie jechalem nim 160 kmh , przy odpietym czujniku rozrzadu wywala blad 0340 co jest normalne , w momencie wlaczenia wtyczki i ponownego startu nie zapala , sterownik nie zapisuje zadnego bledu , mierzylem zasilanie jest 5V generuje sygnal na oscyloskopi ,czujnik kupilem nowy , moze trzeba porownac obydwa sygnaly ale nie mam zadnych danych do tego samochodu , moze ktos ma dostep .

może sterownik

Oscyloskop 2 kanałowy i porównanie fazy sygnałów z czujników CMP i CKP. Zamiennik pomimo że będzie generował sygnał, to dalej będzie źle - sprawa znana z Opli i VW.

jutro zrobię pomiary , ale czy jest możliwe że przeskoczył łańcuch , samochód ma dopiero 40 tyś.km

Jest taka możliwość.

zrobiłem pomiar oscyloskopem proszę o pomoc w analizie

Jedyny kawałek, którego można by się czepić zaznaczyłem zieloną elipsą. Wydaje się, że wszystko jest przesunięte. Teraz nie mam z czym porównać.

Inaczej -przy odłączonym czujniku silnik pracuje prawidłowo - tzn. pracę słychać normalnie, bez nadmiernego klekotania, czy zduszenia, da się w miarę normalnie jechać? Jeśli tak, to szukaj oryginalnego czujnika. Oscylogram wygląda na przesunięty - trudno spekulować, czego to wina.

Skoro na starym i nowym jest to samo to coś się rozjechało.

czujnik jest nowy oryginalny , wykres górny jest asymetryczny , czy to jest normalne i czy jest jakaś zasada przyporządkowania

DObra a co się dzieje jak na pracującym silniku zapinasz czujnik?

Dodano po 54 [sekundy]:

mototrampek wrote:

wykres górny jest asymetryczny , czy to jest normalne i czy jest jakaś zasada przyporządkowania

Wraz z zębami na kole nadajnika.
Może zobaczysz w końcu na rozrząd.

na pracującym silniku zapinam wtyczkę czujnika wałka rozrządu , wywala od razu
błędy P0340,P0341,silnik pracuje dalej normalnie,po wyłączeniu nie zapala,zapomniałem dodać kontrolka MIL się nie zaświeca .

Dodano po 3 [godziny] 14 [minuty]:

rozrząd zobaczyć trzeba rozebrać pół silnika ,wymienić czujnik wału korbowego trzeba wyciągnąć skrzynie biegow , nie ma dojścia

mototrampek wrote:

rozrząd zobaczyć trzeba rozebrać pół silnika ,

Podjechać i zrobić?
Większość takich problemów miałem z VW i Iveco, brak synchronizacji z czujnika wału i wałka rozrządu wprowadzała silnik w stan awaryjny. Przyczyna zawsze ta sama. 95% przeskoczony rozrząd, 5% badziewne, często oryginalne, czujniki.

mototrampek wrote:

rozrząd zobaczyć trzeba rozebrać pół silnika ,wymienić czujnik wału korbowego trzeba wyciągnąć skrzynie biegow , nie ma dojścia

Jaki problem kasujesz za godzinę i jedziesz z koksem.

witam ponownie rozrząd mechaniczne sprawdzony nic nie przeskoczyło

udało mi się pożyczyć taki sam samochód od znajomych , wykonałem pomiary wałków oscyloskopem , oscylogramy są identyczne ????????????

Podmień co trzeba i zobacz, czy auto znajomych odpali na Twoim sterowniku i czy twoje odpali na sterowniku ze sprawnego auta. Masz komfortową sytuację. jeśli Twój zapali, trzeba będzie dobrze przyjrzeć się sterownikowi. Dokładnie prześledzić wejście sygnału z wału i wałka. Możliwe, że jakimś cudem posypało się oprogramowanie. Zrobiłbym jeszcze jeden test, zasilił czujnik z oddzielnego stabilizatora 5V.

pytanie 1.czy sterownik silnika odpali w innym samochodzie z powodu immobilizera , 2. samochody mają co prawda te same silniki ale inne numery na sterownikach ,a co za tym idzie może inne oprogramowanie .

Pawel wawa wrote:

Podmień co trzeba

Na samym sterowniku nie odpali

zrobiłem test z oddzielnym zasilaniem 5v , z odciętym zasilaniem ze sterownika i 5v z prostownika nie zapala , z podpiętym zasilaniem na jednym czujniku i podpiętym drugim czujniku do prostownika i sygnał do sterownika silnik zapala , zniknął błąd 0341 brak koordynacji , pozostał 0340

witam ponownie czy jest możliwość przetestowania tego samochodu przy pomocy
GM Tech2 bo na karcie GM US 2013 nie ma takiego silnika , albo trzeba mieć inne oprogramowanie .

Mam podobny problem captiva 2,2 184 km odpala przy zdjetym czujniku walka rozrządu. Jak się podepnie czujnik i zgasi nie odpala. Proszę o pomoc mototrampek daj znać proszę co to było u Ciebie. 8 tydzień w warsztacie szlak mnie trafia pozdrawiam

witam
i co perykles0124 rozwiązałeś temat bo u mnie to samo

Witam Panowie mam ten sam problem po wpięciu czujnika nie zapala. Rozwiązaliście problem ? bo ja jeszcze raz zwalam pokrywę może czytnik na wałku jest uszkodzony !

po mnogości identycznych przypadków sądzę, że to uszkodzenie oprogramowania
kupiłem identyczny sterownik i zrobili mi klona a problem nie zniknął
nie możliwe żeby mechanicznie wszystkim się przydarzyło to samo

Dodano po 4 [minuty]:

pomoże tylko aktualizacja oprogramowania (serwis)

Wywaliłem pokrywę i tam też jest dobrze . Rozrząd też jest sprawdzony i jest dobrze. Jak pisze kolega może trzeba zrobić aktualizacje.