Renault Megane I ph II 1.4 16v - Nie włącza się wentylator od chłodnicy - 2 bieg

Witajcie drodzy użytkownicy,
Od niedawna mam taki problem z autkiem Renault Megane I ph II classic, silnik 1.4 16V (rok 1999). Problem polega na tym, że po dłuższej jeździe i przy wysokiej temperaturze otoczenia nie włącza się wentylator, stojąc w korkach wskazówka czujnika temperatury zaczyna niebezpiecznie wskazywać wysoką temperaturę cieczy chłodzącej. Co ciekawie przy włączonej klimie wentylator pracuje normalnie (tj. na 1 biegu).
Co udało mi się sprawdzić następujące rzeczy:
- przekaźnik 25 A pozycja C jest ok
- przekaźnik 50 A pozycja G jest ok
- po zmostkowaniu przekaźnika 25 A (styk 30 i chyba 8) wentylator się włącza także obwody są sprawne
- na stykach 85 i 86 (sterujących) przekaźnika 25 A utrzymuje się napięcie 14V.

Wydaje mi się zatem, że jest coś nie tak w obwodzie sterowania przekaźnika 25 A, który włącza 2gi bieg wentylatora (większa prędkość kiedy przekroczona jest temperatura).
Chciałbym zrozumieć jak w tym aucie jest dokładnie sterowany wentylator. Niby jest tak, że czujnik temperatury daje sygnał do ECU a ECU steruje przekaźnikiem ale nie mam pewności

Będę bardzo wdzięczny za pomoc w temacie
Pozdrawiam
Mpolit

Mogę rozwiać twoje wątpliwości,sterowanie wygląda tak:czujnik,sterownik,przekaźnik,wentylator.

Jak wyciągniesz wtyczke z czujnika na pracującym silniku to wentylator musi się załączyć.
Tak jest?

heretapawel, dzięki za rozwianie moich wątpliwości.

Strumien swiadomosci swia, jest dokładnie tak jak piszesz.
Jeśli odłącze czujnik, to wentylator kręci się jak głupi. Czyżby coś nie tak z czujnikiem? Z tego co się zorientowałem to jest NTC i tak jakby składał się z dwóch części. Jedna daje sygnał do wskaźnika przy prędkościomierzu, druga daje sygnał do ECU.
Orientujecie się może jakie rezystancje i przy jakich wartościach temperatury powinien mieć ten czujnik.

Pozdrawiam,
Mpolit

Wentylator włącza się przy 101'C.
Więc powiem ci że rzadko sam się załącza- mam więc wiem co nieco o użytkowaniu siriusa 32.

Strumien swiadomosci swia wrote:

mam więc wiem co nieco o użytkowaniu siriusa 32.

Święte słowa, i czasem po zgaszeniu silnika w gorące dni lubi włączyć wiatrak na postoju nawet na kilka minut
Do autora tematu- dokąd dochodzi wskazówka na wskaźniku temperatury, do połowy czy dalej?

Wskazówka podczas jazdy na trasie jest mniej więcej w połowie skali. Natomiast jak stoję w dużym korku to 3/4 skali (podchodzi do 2 dłuższych kresek na końcu skali -odpowiednik czerwonego pola w innych autach) co normalnie nie występowało. Tak samo po dłuższej trasie w upalny dzień wiatrak zawsze po wyłączeniu zapłonu jeszcze chwilę się kręcił tak jak piszesz. Natomiast dziś po przejechaniu 50 km w upale 30 st w cieniu nie kręcił się.

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej:
20 st.C: 3060 - 4045 Ohm
40 st.C: 1315 - 1600 Ohm
80 st.C: 300 - 370 Ohm
90 st.C: 210 - 270 Ohm

Sprawdź temperaturę diagnoskopem i termometrem, miałem już przypadek z Clio, że część sterująca wskaźnikiem pokazywała prawidłowo a część do sterownika zaniżała temperaturę i uszczelka pod głowicą puściła płyn.