logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Alternator przy silniku MAN D20 '94 brak ładowania

arczi123452 12 Cze 2014 20:24 2676 7
REKLAMA
  • #1 13702133
    arczi123452
    Poziom 10  
    Witam,

    mam następujący problem.
    Po małym pożarze instalacji elektrycznej, zniknęło ładowanie, jako że lekko nadpalona byłą obudowa regulatora postanowiłem go wymienić (żadnego napisu na nim nie było).

    Po wymianie nadal nie doładowuje akumulatorów, kontrolka gaśnie na wysokich obrotach.
    Podłączenie:
    B- = masa,
    B+ = + akumulatora,
    W = niepodłączony,
    D+ = wzbudzenie.

    Sprawdzałem diody multimetrem i są ok, były zaciskane do mostka i ja również je zacisnąłem.

    Teraz zastanawiam się czy:
    a) zły regulator jest zamontowany (28V na nowym regulatorze - napięcie ładowania czy jego pracy?)
    b) potraktować złącza dioda - mostek kwasem i je polutować?

    Jeszcze jedno, czym jest element zaznaczony na zdjęciu podpięty do zacisku + i przykręcony do masy (nigdy się z czymś takim nie spotkałem, ale zgaduje, że jest to kondensator, tylko po co?)
    Alternator przy silniku MAN D20 '94 brak ładowania
  • REKLAMA
  • #2 13702560
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 13702788
    arczi123452
    Poziom 10  
    To jest zamontowane w maszynie, po odpaleniu na wolnych dioda świeci, po przekroczeniu 1000 obrotów gaśnie i już się nie zapala, ale jak używam maszyny (rozdzielacze hydrauliczne z cewkami elektromagnetycznymi) to po jakimś czasie rozładowuje akumulatory.
    Po zgaszeniu już nie odpali.

    Stojan wizualnie wygląda na dobry, multimetr pokazuje przejście, ale wiadomo, to tylko multimetr.
  • #4 13702820
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 13703111
    emeryt2
    Poziom 42  
    Za kontrolkę robi dioda zbocznikowana opornikiem , tam chyba należy szukać przyczyny.
  • REKLAMA
  • #6 13703181
    arczi123452
    Poziom 10  
    Mam wyjęty alternator, ale sprawdzałem i napięcie podczas pracy to zaledwie 24,5V do 25V gdzie 25V to absolutna górna granica.
    Kontrolka jest zasilana gdzieś ze sterownika silnika,który współpracuje ze sterownikiem całej maszyny, tu bym raczej nie szukał przyczyny.

    Do kompletu i dla pewności wymienię paski klinowe, bo te troszkę za głęboko w rowki wpadają i już nie klinują, a do tego wyglądają jak by nie miały gumy tylko materiał, alternator mogę bez problemu ręką obrócić, mimo ich naciągnięcia.
  • #7 13703219
    nikusert
    Poziom 41  
    Witam
    Piszesz tak;
    arczi123452 napisał:
    Mam wyjęty alternator, ale sprawdzałem i napięcie podczas pracy to zaledwie 24,5V do 25V gdzie 25V to absolutna górna granica.

    Czyli sprawdzałeś ładowanie gdy był zamontowany na silniku.
    arczi123452 napisał:
    alternator mogę bez problemu ręką obrócić, mimo ich naciągnięcia.
    .Nie może być tak ,że możesz go obrócić.Zmień paski i wówczas sprawdź ładowanie.Ślizgający pasek ,to jedna z częstych przyczyn słabego ładowania,od tego należy zacząć.
  • #8 13708023
    arczi123452
    Poziom 10  
    Problemem jednak okazały się paski.

    Nie piszczały,wciągu jednej doby aż tak bardzo się nie zmieniły, a właściwie wcale, tylko zniknęło ładowanie.

    Dzięki za zainteresowanie tematem:)
REKLAMA