VW Caddy 2K - Uszkodzenie czujnika ciśnienia klimatyzacji

Witam.
Trafiłem na "ścianę płaczu" podczas naprawy klimatyzacji w volkswagenie Caddy 1,6 LIVE z 2009 roku. Mianowicie: uszkodzona cewka elektromagnetycznego sprzęgła i uszkodzony czujnik ciśnienia klimatyzacji (3-pinowy piezoelektryczny czujnik ). Po wymianie cewki i wymianie czujnika (wykonany recykling R134) klima zaczęła pracować , ciśnienia na manometrach ok., odczyt VAG-iem też prawidłowy (ciśnienie od 6 do 10 barów). Po ok. 1godzinie pracy padł czujnik ciśnienia. Przejrzałem wiązkę w/w czujnika i okazało się że ktoś wymieniał wtyczkę i łączenie przewodów pozostawia wiele do życzenia. Polutowałem "toto" ,koszulki termokurczliwe itd. wydawało się :winny jest. Czujnik tym razem oryginał ale używany i po tygodniu znowu "trup". Przewód sygnałowy sprawdzony od czujnika do sterownika -"czysty". Rzut na taśmę:wymiana czujnika na nowy zamiennik Thermotec, dwie godziny prób , wszystko działa . Po odpaleniu samochodu ; masakra znowu czujnik "padnięty" .
Czy ktoś miał podobny problem ? Samochód wyposażony w instalację gazową. Zastanawiam się czy cewki elektrozaworów podczas wyłączania mogą indukować jakiś pik który uszkadza ten czujnik ?
Jeśli ktoś chce podzielić się jakimiś sugestiami bądź miał podobny problem będę wdzięczny za wskazówki i porady.
Uprzedzając pytania :klima szczelna i w czasie pracy ciśnienia prawidłowe, problem tkwi w elektryce.
Pozdrawiam
Grzegorz

Nie pchasz przypadkiem do niego czujnika 5V?

Czujnik założony wg.katalogu części zamiennych. Sprawdzałem w ETC-e i Intercarsie (zresztą tam kupiłem tego Thermoteca, wcześniej był Behr który też "zdechł" ) . Samochód miał jakąś "przygodę" z przodu ale bez dramatu. Chciałbym aby to była taka prosta wpadka. A'propos : czy ma ktoś schemat tej klimy w tym samochodzie ?

Ksenonów z aledrogo nikt nie dokładał?

Żadnych "dziwnych" dokładek, wszystko w oryginale

Widzę że temat "nie żyje". Rozpatrując wszelkie za i przeciw dochodzę do wniosku , że czujnik chyba "pada" od jakiegoś przepięcia . W związku z tym mam pytanie:czy założenie warystora może pomóc i czy ktoś może stosował takie rozwiązanie ? Jeśli tak to czy zabezpieczać tylko zasilanie czy również przewód sygnałowy ?
Proszę o sugestie i porady.

Masz tam może czujnik jakości powietrza na podszybiu?

Czujnika na podszybiu nie ma. Sam dochodzę do wniosku że przyczyna tkwi w jakimś przepięciu . Może to brak zabezpieczenia na cewce sprzęgła elektromagnetycznego a może sama jego obecność zamiast zaworu sprężarki. Jest pewne w 100% że samochód był uszkodzony z prawej strony a brakuje mi specyfikacji jaka sprężarka była zamontowana fabrycznie. Temat dopiero spróbuję kontynuować kiedy auto wróci z UK. Zacznę chyba od założenia warystora na zasilaniu czujnika ciśnienia klimy. Może ktoś ma jakieś sugestie dotyczące mojego planu. To na razie tylko rozważanie czysto teoretyczne z powodu nieobecności auta

Nie wiem jak w VW ale w oplu cewka sprzęgła jest równolegle z diodą (na ewentualne przepięcia).

A jakby tak oscyloskopem pomacać? I stanie się jasne

O zakończeniu problemu dowiedziałem się od właściciela dopiero teraz . Miałem pecha do czujników ciśnienia. Kolejny, założony w UK działa i klima "ożyła". Jakość nowych zamienników pozostawia wiele do życzenia, niestety. Przerabiałem ten temat również w przypadku czujnika położenia wałka rozrządu w oplu i renault. Temat zamykam.