logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Omega 2.0 16V 95r. - Opel Omega X20XEV dusi się przy 4 tys. obr

osliczka 16 Cze 2014 23:31 6294 12
REKLAMA
  • #1 13714592
    osliczka
    Poziom 14  
    Mam spory problem z diagnozą usterki w Omedze B 95.r
    Silnik X20XEV. Auto odpala bez problemu, jedzie też w miarę ok
    o ile nie dociśnie się pedału gazu za mocno.
    Wciskając gaz bardzo delikatnie można przekroczyć magiczne 4 tys. obr.
    Wystarczy wcisnąć gaz delikatnie mocniej żeby przy 4 tys. samochód zaczął się dusić i hamować.
    Wymieniony został czujnik położenia wałka rozrządu na nowy oryginalny Siemensa.
    Bez poprawy. Wymieniony został też potencjometr przepustnicy i przepływomierz.
    Bez zmian. Paramtetry z Techa wydają się raczej ok:
    -temperatura silnika ok
    -temperatura powietrza wlotowego ok
    -przepływomierz na jałowym biegu 12 kg/h przy maks. obrotach sięga 450 kg/h ale chwilowo
    -przepustnica 0,45V bez gazu i 4.65V przy pedale w podłodze
    -obroty z czujnika wału podaje prawidłowo
    inne parametry też chyba ok, może ktoś jeszcze podpowie na co można zwrócić uwagę
    i jak interpretować odczyty czujnika spalania stukowego bo te wartości skaczą chwilowo do 9 ale rozumiem, że to skutek tej odcinki przy 4 tys.obr?
    Czy ten czujnik ulega w ogóle awarii?
    Co może być nie tak, auto ciągnie z dołu w miarę ok i nagle przy tych 4 tys. zaczyna szarpać i następuje jakby odcięcie paliwa albo zapłonu. Check przy tym się nie zapala, błędów w pamięci nie ma żadnych. Świece sprawdzone, przewody też niedawno zmieniane, nie widać przebić. Ciśnienie na listwie paliwowej przed wtryskami 2,8 bara.
  • REKLAMA
  • #2 13714618
    MobilTruck
    Poziom 31  
    Zobacz co się dzieje z ciśnieniem paliwa przy tych 4 tyś,bo te 2,8 bara to takie minimum.
  • REKLAMA
  • #3 13714638
    osliczka
    Poziom 14  
    nic się nie dzieje, dalej jest na niezmienionym poziomie,
    piszę oczywiście o sprawdzaniu przy przegazówce na postoju,
    podczas jazdy nie mam na tyle długiego węża żeby wyprowadzić manometr do kabiny lub na szybę, a zdejmowanie maski nie uśmiecha misę zbytnio, hamownią też nie dysponuję ;)
  • #4 13714989
    dafit906
    Poziom 27  
    to sobie węża przedłuż. Gaz jest ?
  • #5 13715078
    osliczka
    Poziom 14  
    nie ma LPG z tym samochodzie
  • REKLAMA
  • #6 13715115
    autoas
    Poziom 42  
    Odłącz i sprawdź lub podmienić przepływomierz...
  • #7 13716197
    ciekawski1234
    Poziom 1  
    sprawz czy nie łapie fałszwego powietrza i sprawdz egr
  • #8 13716813
    dafit906
    Poziom 27  
    cisnienie paliwa, zlej jakosci paliwo, wysłużone wtryskiwacze benzynowe, przepływomierz - nic więcej w tym samochodzie nie ma.
  • REKLAMA
  • #9 13719231
    kiko_tychy
    Poziom 15  
    Ja bym się przyjrzał czujnikom wału i wałka oraz ich przewodom bo z nimi czasami czary mary się dzieje.
  • #11 13719983
    Abada37
    Poziom 15  
    Ciśnienie to jedno jest jeszcze wydatek litry na minute
  • #12 13720032
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Abada37 napisał:
    Ciśnienie to jedno jest jeszcze wydatek litry na minute


    Kolego to jest logiczne że jak wydajność jest marna to i ciśnienie spada .
  • #13 13760114
    osliczka
    Poziom 14  
    winnym okazał się regulator ciśnienia paliwa
REKLAMA