logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Xsara II 1.4 - Dźwięk jak diesel w silniku 1.4 benzynowym

carck3r 24 Cze 2014 10:15 3774 20
REKLAMA
  • #1 13736474
    carck3r
    Poziom 14  
    Cześć,
    Xsara II 1.4 2003 benzyna. Odkąd kupiłem ten samochód (6 miesięcy temu) słychać na gorącym silniku i na jałowym biegu dziwny klekot (jak przygazuję to nie słychać (albo dźwięk zostaje zagłuszony i tak naprawdę słychać)).
    Możecie tutaj posłuchać:
    https://www.youtube.com/watch?v=tO56jWCshhw

    Co się dzieje? Wg mnie samochód normalnie jeździ i nic się nie dzieje (poza tym).
  • REKLAMA
  • #2 13736486
    adam158
    Poziom 23  
    posprawdzaj dokładnie coś jest niedokręcone w okolicach silnik a i wpada w wibracje ,jak zwiększasz obroty to przestaje,wyłącz silnik posprawdzaj ręką czy wszystko się trzyma mocno
  • #3 13757324
    carck3r
    Poziom 14  
    Wszystko podokręcane.
  • Pomocny post
    #4 13757360
    unitra
    Poziom 15  
    Musisz określić skąd dobiega stukanie czy z góry silnika czy z doły bo z filmu nie można tego wywnioskować. Diagnozę zaczyna się od sprawdzenia sprężania. Zobacz co się dzieje pod pokrywą zaworów. Czy nie ma luźnych części np. dzwigienek. Obejrzyj wałki rozrządu. Na pierwszy rzut ucha to klepie jak uszkodzony popychacz hydrauliczny ewentualnie problemy z ciśnieniem oleju w magistrali.
  • #5 13757469
    CommonRail
    Poziom 27  
    Klepią Ci zawory. Sprawdź luz.
  • #6 13759820
    unitra
    Poziom 15  
    CommonRail napisał:
    Klepią Ci zawory. Sprawdź luz.

    Luz to możesz sprawdzać w starym golfie.
  • REKLAMA
  • #7 13759865
    carck3r
    Poziom 14  
    Z tego co wiem, to te silniki TU3JP nie mają popychaczy hydraulicznych.
  • REKLAMA
  • #8 13759954
    unitra
    Poziom 15  
    carck3r napisał:
    Z tego co wiem, to te silniki TU3JP nie mają popychaczy hydraulicznych.

    Jeśli to TU3 to faktycznie jest to stary 8 zaworowy silnik.
  • #9 13759959
    carck3r
    Poziom 14  
    unitra napisał:
    carck3r napisał:
    Z tego co wiem, to te silniki TU3JP nie mają popychaczy hydraulicznych.

    Jeśli to TU3 to faktycznie jest to stary 8 zaworowy silnik.

    Jechać na regulację zaworów? To może być to? Tu mi gościu napisał, że mogę z tym jeździć: www.cxoc.net/index.php?topic=21179.0
    Dodał też, że brzmi to na wtryskiwacz.
  • #10 13759977
    michal19885
    Poziom 18  
    W tym silniku reguluje się luzy zaworowe.
  • #11 13760051
    CommonRail
    Poziom 27  
    unitra napisał:
    Luz to możesz sprawdzać w starym golfie.

    W którym dokładnie specjalisto? Na francuzach zjadłem zęby, wracaj zmieniać żarówki w polonezie.
    unitra napisał:
    Diagnozę zaczyna się od sprawdzenia sprężania.

    Sprężanie nie ma nic wspólnego z klepaniem.
    carck3r napisał:
    Dodał też, że brzmi to na wtryskiwacz.

    Klepiący wtryskiwacz klepie cały czas od momentu odpalenia. Temperatura silnika nie ma wpływu to.
    carck3r napisał:
    Tu mi gościu napisał, że mogę z tym jeździć: www.cxoc.net/index.php?topic=21179.0

    Masz za duży luz na zaworach. Jeździć możesz, ale licz się z tym, ze za jakiś czas głowica będzie do robienia. Wypali się gniazdo zaworu.
  • #12 13760074
    carck3r
    Poziom 14  
    No to jadę na regulację :).
  • #13 13760170
    unitra
    Poziom 15  
    unitra napisał:

    Sprężanie nie ma nic wspólnego z klepaniem.

    Badanie ciśnienia to podstawowa czynność szczególnie w przypadkach z zaworami.
    Cytat:

    Masz za duży luz na zaworach. Jeździć możesz, ale licz się z tym, ze za jakiś czas głowica będzie do robienia. Wypali się gniazdo zaworu.

    Gniazda wypalają sie od za małego luzu.
  • #14 13760439
    CommonRail
    Poziom 27  
    unitra napisał:
    Badanie ciśnienia to podstawowa czynność szczególnie w przypadkach z zaworami.

    Jeżeli są podwieszone, to owszem, coś tam będzie widać, ale w przypadku małych <2mm luzów nic nie zobaczysz po sprężaniu.

    unitra napisał:
    Gniazda wypalają sie od za małego luzu.

    Więc obejrzyj sobie zawory z diesla, gdzie zawór miał luz 0.4mm większy.
  • #15 13786041
    carck3r
    Poziom 14  
    To chyba nie są luzy na zaworach. Dzisiaj w nocy, jak wjeżdżałem do garażu, odkryłem, że po wciśnięciu pedału sprzęgła klekotu nie słychać. Jak puszczę pedał sprzęgła, to klekot powraca.
  • #16 13786067
    pepe150
    Poziom 36  
    Tarcza sprzęgła się sypie? Wycisk może ma luzy i drgań dostaje, a jak wciśniesz sprzęgło wycisza.
  • #17 13805930
    carck3r
    Poziom 14  
    Teraz chyba przejdziemy do skrzyni biegów - przy puszczonym sprzęgle, chcąc wrzucić bieg (oczywiście nie da się i jest opór) klekot przestaje być słyszalny (tak samo przestaje klekotać jak na wciśniętym sprzęgle). Tzn. chcę wrzucić trójkę, przesuwam drążek zmiany biegów, czuję opór i wtedy przestaje klekotać.
  • REKLAMA
  • #18 13807415
    CommonRail
    Poziom 27  
    Łożysko wyciskowe do sprawdzenia. Było coś robione kiedykolwiek w skrzynii?
  • #19 13807427
    carck3r
    Poziom 14  
    CommonRail napisał:
    Łożysko wyciskowe do sprawdzenia. Było coś robione kiedykolwiek w skrzynii?

    Nie wiem czy było coś robione. Poprzedni właściciel nic nie mówił i nie dostałem żadnej faktury z naprawy skrzyni.
    Pojadę w przyszłym tygodniu do mechanika na regulację zaworów i wymianę uszczelki pod pokrywą zaworów, to zapytam o ten klekot.
  • #20 13831895
    carck3r
    Poziom 14  
    Wyregulowano zawory i zmieniono olej w skrzyni biegów. Dalej słychać takie lekkie klekotanie po odpuszczeniu pedału sprzęgła (ale mechanik mówił, że to normalne jest). W skrzyni biegów nie było (wg mechanika, nie widziałem) opiłków metalu a olej był w dość dobrym stanie. Zawory miały lekki luz (za luźne) i zostały poprawione. Olać już sprawę czy dalej się męczyć? :)
  • #21 14069430
    carck3r
    Poziom 14  
    Przyczyną jest luźne łożysko w skrzyni biegów na wałku sprzęgłowym. Podobno ten typ tak ma, nie naprawiam.
REKLAMA